ってことで、今日はヒッキー休日やったけど、ちょこちょこＥＦ６６が来てくれたから、ちょこちょこお散歩鉄。。
てか、予報を信じ、朝一度起きてもてから、二度寝する羽目になり、心置きなくスッキリ睡眠を妨げられたから、次週末は予報通りスッキリ？曇ってもろて、完全ぐ～たら休日を希望。。
」のため、最近気になってた阪急京都線の「京都地下延長線開通５０周年」板を狙うことに♪ 久々の阪急京都線撮影のため、当初スカしまくったけど、板付き３編成が全て走ってた上、固まって運用に入ってくれたお陰で（9301Fと9300Fが連続で１本7300系を挟んで9302F♪
）、それぞれの２発目は何とかキメれて一安心♪
とりあえず抑えれたから、あとは他の板ついでに狙おっかな、、丁度、天神祭板と祇園祭が続けてあるし。。
さぁ、明日は夕方フチろかなと思ってたら、あれれ、明日の予報は晴後曇に後退してるやん、、まっ、とりあえず、朝は頑張って、山電Ｓ特朝練しよっと。。
あ～山電にもこんなマークが付いて欲しいなと思わず思っちゃうエエマークですわぁ～♪
んで、直前までにわか雨が降ってて、一昨日より更に暗くなり、あちゃ～、やっぱ一昨日撮ってりゃなと思うも、意外にエエ感じで撮れててプチ満足♪ てか、ISO1000/F2.8でのゲットやったから、ポケデジじゃまともに撮れんトコやったんで、Ｄ９０チェンジ作戦は大正解やった。。
んでも、昨夜の時点じゃ、まだ雲が抜けそうな気配はなかったし、え～い、ノン目覚ましで寝ちゃえ～！ ってことで、起きれなかったら、気付くまで爆睡するつもりでいたけど、７時前に一旦目が覚めたとき、外は晴れてそうやったんで、え～いと起きて確認すると、ありゃま、快晴。。 Ｓ特１号にギリ間に合うから、寝起きのスクランブル出撃で、逆谷八木クラブへＧｏ！
まっ、Ｓ特２号で３０２２Ｆが来て、アングル＆シャッタータイミングもバッチリやったのが唯一の救い♪ てか、幻の３００６Ｆもケツ打ちゲットできたけど、Ｓ特３号撮影後はポケデジ撮影に切り換えてたから、あちゃ～超珍客をポケデジの刑にしてもたぁ～。。
５０００Ｆ返しを待つため、９時前まで粘ったあと、朝飯を食う前に、思わずベッドインしちゃいましたわ、、流石に二度寝はもうせんかったけど、小一時間ほどごろごろ。。
同編成用Ｔｃ車である３６３８が鋼製車体であったのと、Ｔ車として３０００系から組み入れられた３５０８も鋼製車体であったため、３０６６－３０６７は、アルミ車体でありながら、一般塗装での登場となりました！ その後、Ｔ車もアルミ車体の３５３８が登場して、今は亡き３５０８に代わって３０６６Ｆに組み込まれましたが、３５３８ももちろん塗装化され、結局、１両の鋼製車（３６３８）のために、残り３両のアルミ車が塗装されるという超珍編成の登場となりました。。 ちなみに、３５３８登場時点で、３５４１まで登場していましたが、続番とはならず、組み込む編成に合わせた車番となりました♪ このユニットサッシは、バリ順だと判りにくいので、曇天画像もあえて追加しときました！ あと、鋼製車体との細かい違いは、正面連結器上部に切り込みがあるのと、乗客ドア下の泥除け部分？が大きい点などがあります！ もちろん、３０６６Ｆの３６３８にはこれらの違いはありません！
う～ん、大久保の時刻から逆算すりゃ、チャリで出りゃ良かった。。 更に、帰りも撮れたのに、のんびり歩いてたら、横を通っていった。。 帰宅時にも丁度通るの判ってたのに、時刻確認するのをこってり忘れて、鳥のガス２号。。 まっ、今日は朝夕ともどよどよで、特に夕方はかなり暗かったから、まぁどぉでもええねんけどね。。 まっ２号、明日の帰りはちゃんと狙おうっと、、って、ポケデジで狙うだけやけど。。 てか、今朝わだみを撮ろうとすると、鳩が発車前の１０３系の方へてくてく歩いていき、こりゃ、１０３系の発車で飛び立つなとの予感がぷんぷん。。 でも、まさかここまで見事に被られるとわ、、エモア。。
先週は気付かんかったから、見ただけやったけど、丁度、出勤時に送り込み回送が撮れるんで、今朝はちょっとダッシュしてしっかりゲット♪ って、家から少し離れた踏切で狙ったんで、超ギリギリやったけど、、お陰で、画質を上げる余裕がなかった。。 晴れてりゃ、決内淳子（ケツ打ち順光）やから、Ｄ９０を持ち出したけど、鰹風味の本曇りなんで、もちいつものポケデジゲット。。 てか、この時期の集約臨と言えば、小学校の伊勢方面への修学旅行やったけど、今のは行先が奈良、帰りが京都発になってる、、これも修学旅行なのかしらん。。 オラが乗ったときは、ＥＦ５８牽引の旧客（一応、車内は全金！）で、それから、１２系、キハ５８系、キハ１８１系と変わっていき、確か、１８１系の廃車で伊勢方面への集約臨も廃止されたと思うから、今の１１７系での集約臨は、別口キッコーマンなのね。。 てかてか、いつもの和田岬線１０３系の画像も、こうして、同じ国鉄型の１１７系と並べてやると、改めて今なお現役の渋い国鉄型なんやなぁとしみじみ。。
）！ ３０６６Ｆ自体は、コンスタントにそこそこ撮ってるけど、どうやら上手い具合に本チャン撮影ばかりでゲットしてたみたい。。 う～ん、このブログの画像は、基本的にコンデジお遊び画像を使いたかったけど、背に腹は変えれんから、どうしても必要な画像は本チャン画像（デジ一画像）から、引っ張ってくるしかないか。。
今朝は９時過ぎに一度目が覚め、もうちょうごろごろしたらもう起きようかと思ってると二度寝したようで、次に気付くと11時前、、流石にもう起きようと思ったけど、またごろごろしてたら、ありゃま、12時前、、流石にこれでもう起きました。。 う～ん、もちょい早く起きれば午後の退屈ついでに、クモハ１０３－２５０３の代走らしい羽衣線へイコかなと思ってたけど、もういいや！ごろごろテレビっ子しちゃえ～！と思ったけど、ゆっくりブランチしたあと、陽の長い今の時期ならまだ充分と、やっぱ羽衣線へＧｏ！
そしたら、ありゃま、羽衣線は、播但線に戻ってた。。 ネットニュースで見たから、てっきりクモハ１０３－２５０４が入場したのかと思ったけど、単なる交検かなんかの代走やったみたいね。。 まっ、せっかくはるばる来たし、播但線でも一応、クモハ１０３やから、ちょこっとだけ撮って即撤収。。 う～ん、あのままのんびりテレビっ子してら良かったわぁ、、って、今日も阪神負けたし、テレビっ子してても、行けば良かったと変にフラストレーション溜めるより、行動して負けた方がまだスッキリするか。。 帰りに明石に寄ったとき、丁度、笑点の大切りに間に合うから、明石公園のベンチで携帯ワンセグ鑑賞しようと思ったら、電波状態が悪くて、上手く映らない、、明石城正面の大きな芝生広場やと何とか映り出し、芝生広場のド真ん中ならまともに見れたんで、結局、芝生広場のド真ん中で笑点鑑賞。。 てか、昔、ファンやピクに投稿したときは、発売日前に掲載誌が届いてたけど、ＲＭＭは今日になって届き、やっとこさじっくり眺める。。 偶然にもクモハ１０３の記事があり、他にもオラが好きな渋い電車の記事も結構あり、模型の世界じゃ、オラ好みのマイナー電車も結構人気があるのかな。。
特に、EF66の二本は、定刻に来れば、ええ塩梅の明るい曇りでゲットできたのに、昨日までの雨の影響による遅れで、どっちも面潰れでゲットする羽目に。。 あっ、７５レだけは順光ゲットできたけど、バスコダババガマやったし。。 まっ、午後晴れたといってもこの辺から神戸辺りだけで、ワカフチ方面所か大阪もダメやったから、後ろ髪地団駄まではイカんかったけど、ピカチュー３０２０Ｆ狙いで、霞ヶ丘クラブくらいはイキたかったなぁ。。 さっ、明日はもう今日みたいな後光はないやろし、さぁ～とりあえず寝倒すぞ～！）））
）にしよかなと思ってたけど（この三日間は雨やったけど、出勤時のわだみは曇りor小降りやったから、しっかりデジってたし！）、2002年以来、久々に鉄誌に載ったから、その話をせねばなるまい！ しかも、鉄道模型雑誌には初掲載！ って、もち、模型を作った訳やおまへん。。 本日発売のRMM（RM MODELS）2013年8月号（No.216）に、上の３枚が載りました♪ 今日の帰りに早速本屋で立ち読みして探してみるも、すぐには見付からず、どこにあるのかと思えば、４ページに載ってました、、ページ中頃からぱらぱら見るも、ことでん記事すら探せず、どこやねんと思ったら、灯台下暗しで、えらい前のページやった、、ハナから最初のページを見ていきゃ良かった。。 で、鉄誌への投稿を引退してからもう10年以上経ち、これからもおそらく投稿はしないやろから、まさか、自分の画像を雑誌で見れるとは、まさに青天の霹靂やけど、やっぱ嬉しいもんやねぇ。。
投稿が採用されたときの喜びとはまた一味違い、依頼を受けたってのが嬉しいし、しかも、文字しかない画像リンクページから探して（発掘して）もらったのも嬉しいんよねぇ～♪
閑古鳥ページを見て頂いただけでも嬉しいのに。。 あと、初のデジ画像掲載（以前は全てネガプリント…）ってのも、嬉しいわぁ～♪ ただ、もうちょい大きい画像やったら、もっと良かったトコやけど、、まっ、実車画像はオマケの模型雑誌やから、その辺は仕方あるまい。。 どぉでもいい独り言ついでに、自爆話を、、昔投稿してたのはファンとピクやから、エロマガかウヤ嬢から話があれば嬉しいかな、、って、あの画像のウヤ嬢からは絶対ないか。。 最初、メールが来たとき、てっきりエロマガかなと思ったら、Ｍが１個多くて、ＲＭＭやった。。 てか、10年前のことでんデジ画像より、一番自信あるのは玉手クラブ（和歌山線１０５系）やフチＷＰとか比較的最近のバリ順画像やけど、最近のＶ画像は公開してないから、依頼の来ようがないか、、って、非公開なんじゃなくて、正確には2005年以降、マジ画像ＵＰは溜まってて、もうニッチモサッチモどうにもブルドッグ状態やねんけどね。。 あっ、最近の画像では山電は公開してるから話があれば嬉しいけど、１０５系にしろ山電にしろ、どちらも超マイナーやから、お呼びやないか。。
このリニューアル編成の外観上最大の特徴は、リニューアル改造したのに、顔（前面）がそのまま変わってないことですわ！ お陰で、ＪＲではすっかり見かけなくなった白Ｈゴムがリニューアル編成でも健在です♪ って、厳密に言えば、３０００系初期車は、箱型型方向幕が通常方向幕に変更されてるから、一応、顔もちょっと変わってんけどね。。 あと、年に１，２本あるかないかのリニューアル進捗が、とってっも牛歩で、顔が変わらんことと共に、何とも山電らしい。。 まっ、マニア的には、改造有無の混在期間が長くて、嬉しい限りやねんけどね。。 ドア間３連窓は黒サッシ化され、その他の窓は１枚化されました（外板隅のＲもなくなり、とっても四角い窓に！）。。 特に、連結面２連窓は大型１枚窓化され、ココだけ見れば、改造前とは別人２８号です！ リニューアル改造は、当初、３０００系鋼体編成の初期車（新製時は方向幕のなかった箱型方向幕改造車）を集中的に行ってましたが（よって、当初のリニューアル編成は３連ばっか！）、何故か鋼製３０００系最古の３００４Ｆ１本だけを残して、最近は鋼体編成では最新グループとなる３０５０系鋼体後期車に手をつけています。。 古いのから始めて、今は新しいの改造してるから、その間（３０００系鋼製車後期グループと３０５０系鋼製車初期グループ）の改造はもう諦めたか（３０００系の廃車が始まったときの最有力候補か）。。 最近のリニューアル改造の傾向からすると、次は３０６２Ｆと３０６４Ｆがヤバそうやけど、３０６４Ｆは最近全検出場したし、やっぱ、山電のリニューアル改造ターゲットはよぉ解らん。。
実質、前回説明した３０５０系アルミカー初期タイプと同じやけど、４連への増結用として、Ｍ車ユニット１本の２両だけが「3100-3101」として、別形式になりました。 その後、６連は、3076F+3078Fで暫定的に登場したあと、５０００系が担うこととなり、結局、3100系を増結した６連は登場することはなく、別形式にする必要は全くなかったというトホホな結果に。。 更に、増結時の連結側を想定した3101は、当初、電器連結器付密着連結器でしたが、現在は他車と同じく棒型連結器でクハと固定され、通常の３連となっていて、増結編成としての機能も完全に失われいるので、もうフツ～の３０５０系アルミカーです。。 こうなると、他の鉄道会社なら、３０５０系に改番するのがフツ～やけど、意味のない別形式のまま放置してるのが山電らしいと言うか、マニア的には大歓迎やけどね。。 あっ、厳密に言うと、3101の簡易運転台準備設備は残ってると思うから、かろうじて、３０５０系との差異は残ってるのかな。。 なお、前述の3076F+3078Fによる６連が走っている時期と、踏切事故により３０７０Ｆが長期離脱している間、３１００Ｆは、３５４０や３５４２のサハを挟んだ４連として走った時期もありました！ ってことで、３１００Ｆは現在の３連での活躍が一番長くなってるけど、（遠い）将来、10年以上も古い３６１９が先に廃車され、新たな編成の３１００Ｆが登場するのか（大改造による２連登場とか！）、廃車まで今の３連のままなのか、ちょっと気になるような、全然気にならんような。。
夕方前まで結構日差しが出て、今日も暑かった。。 まっ、流石に明日からは雨が降りそうで、今回のＫＱ予報ハズシはとりあえず今日だけで済みそうかな。。 って、明日雨やと、楽しみのテニスがウヤやん。。
