2012年春の18きっぷシーズンが終わらないうちに、最近の18きっぷ旅行を１編お伝えします。
この３月17日のダイヤ改正は、上越新幹線新潟口でのＥ４系16連の運転開始、100系、300系、371系などの引退、「きたぐに」「日本海」の定期運転廃止など激動のダイヤ改正となりました。せめて「きたぐに」の最終日を見たかったですが、生憎この日は出勤でした。その代わり、18、19日が休みでした。で、これから、３月19日の小旅行の模様をお伝えします。折角なので、高架となった伊勢崎駅と橋上化された駒形駅に行ってきました。
朝４時50分に起床。雪の舞う中、自転車で新津駅に行き、５時37分発の信越本線420Ｍ（115系Ｓ７編成）に乗車。結構混んでたので「18きっぱー」の青年と相席し、持参のパンで朝食。少し遅れて長岡駅に到着しましたが、上越線1724Ｍ（115系Ｓ15編成＋Ｎ５編成）に乗り継ぎました。始めはボックス独占でしたが、小出や浦佐あたりから高校生がどやどや乗り込んできました。パン点検のため、少し遅れて越後湯沢駅に到着。
「はくたか２号」を見て、1726Ｍ（115系Ｎ17編成）に乗り継ぎました。沿線はとにかく
。水上からは732Ｍ（107系Ｒ12編成）に乗車し、新前橋にて両毛線631Ｍ（107系Ｒ５編成）に乗り継ぎました。
10時23分に伊勢崎駅に到着。変則的な２面３線の構内で、中線は両側にホームがあります。
列車から降りて西方に向かうと、雪の浅間山が姿を現しました。
コンコースに下りて、改札を出ました。５台の自動改札（内Suica専用１台）の左には「みどりの窓口」があり、営業時間は６：00～20：00です。その右側にはNEW DAYSがあります。改札内のコンコースにトイレがあり、典型的な新幹線駅のつくりです。
みどりの窓口に相対して日本海庄やが入っています。東武線のりばへの通路の右側には「いせさき街角文庫」と特産品展示コーナーがあります。待合スペースは、この庄やの左側の一角のみです。
さて、北口に出ました。三角形を幾多も組み合わされており、ファサードは幾何学的なデザインです。もともとは駅裏だったところで、平成22年５月30日に高架化された際に、駅前ロータリーとともに新設されています。
駅前の様子。ロータリーの向こうには結婚式場とボウリング場があります。華蔵寺公園までおよそ２kmです。
仮通路を通って東武の駅舎に出ると、プレハブの仮駅舎でした。脇には公衆トイレがあります。
南口に出ると、とにかく
で、バリケードで覆われています。東武伊勢崎線も高架化しているようで。いつになったら、完成するんかしら。
駅前の様子。洋館風の旧駅舎があったところで、古くからの商店街が続いています。
そうこうするうちに、駅前のバス停から新宿ゆきのＪＲバスが発着していきました。「Roll over Shonan-Shinjuku line」ですかね。でも、乗る客は居なかったね。
駅に戻る途中に仮通路を通ると、高架下に資材置き場が目に入ってきました。
NEW DAYSで飲み物を購入し、11時ちょうど発の628Ｍに乗車します。車両は、先ほどの107系Ｒ５編成。ホルストの惑星の１つ・「木星」の冒頭部分に見送られ、伊勢崎駅を後にしました。
つづく
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飯倉駅から14時18分発の360Ｍ（209系Ｃ415編成）に乗車し、千葉方面に向かいます。
15時３分に榎戸駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。
それでは駅舎撮影。平成８年３月に建てられた、プレハブ小屋みたいな小さな駅舎です。
今度はトイレと並べて。露出がアンダー過ぎたのか、日が陰っていたのか。駅前ロータリーはありません。
駅舎内部の様子。駅が小さいのに駅員が配置されており、窓口営業時間は６：40～19：30（12：00～13：00休み）です。乗車駅証明書発行機もあります。当然ながら待合ベンチも少ないので、列車の時間まで大分あると人で溢れてしまいます。
それでは周辺散策。駅前から交差点を直進すると、郵便局を発見！ふと「鉄道運行情報」を見たところ、上越線の水上～越後中里が大雨のため運転見合せなので、
で3000円下ろしてきました。
交差点に戻り右折すると、セイミヤがありました。今回は買い物の時間がないので寄りません。それにしても、千葉県の主要地方道は歩道がないので怖いです。
25分の滞在の後に駅裏を見ると、有料老人ホーム・手と手と手やＭＧＭなどがあるのがわかりました。
15時28分発の1362Ｍ（211系502編成）に乗車して千葉へ。佐倉にて海外旅行のお客様が大量に乗り込んできました。それには理由があったのです。
４分遅れの16時５分に千葉駅に到着。錦糸町～馬喰町でのポイント故障により総武快速線が運転見合せなので、17分発の緩行線の51Ｂ（209系505編成）に乗らざるを得ません。津田沼、市川など快速線の各駅ではＥ217系が抑止されていました。
17時７分に秋葉原に到着し、速攻で京浜東北線1630Ｂ（Ｅ233系108編成）に乗り継いで上野へ。
グリーン券の購入に成功し、17時29分発の高崎線937Ｍ（Ｅ231系Ｕ527編成）に乗り継ぎました。夕食は全国ご当地グルメ弁当。
高崎に着くと、水上～越後中里間の終日運休が決まっていたので、「たにがわ425号」（200系Ｋ43編成）で越後湯沢へ。１号車に乗ったのは私１人だけ！3410円の追加出費はちとキツイです
。
越後湯沢からは、上越線1751Ｍ（115系Ｎ５編成）～信越本線461Ｍ（115系Ｎ32編成）と乗り継いで新津に帰還しました。当初の予定より１時間早く、22時50分に帰着しました。
今回は総武本線の松尾以東を中心に巡ってきましたが、廃墟がある駅や大きな神社を臨む駅などがあり面白かったです。Kaeruくんの駅が２駅ありましたが、現在は指定席券売機に置き換えられています。次の総武本線駅巡りで総武本線全駅下車達成しましたが、これについては夏頃お伝えする予定です。それにしても、2011年夏は風水害の多いシーズンでした。
最後までお読みいただきありがとうございます
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