お待たせしました。それでは根岸線駅巡りに戻りましょう。
前回の模様はこちら
新杉田駅から850Ｂに乗り、９時12分に磯子駅に到着。島式ホーム１面２線の構内ですが、半数近くが折り返すということで側線が３線あります。大船寄りにトイレがあります。
発車メロディーを録音し、改札を出ました。５台の自動改札の向かいに「みどりの窓口」があり、営業時間は７：00～20：00です。その手前側にはBeck's coffeeがあります。
それでは駅舎撮影。昭和39年５月の開業以来の雰囲気を漂わす橋上駅舎で、バリアフリー設備はありません。
階段を下りたところに、磯子ロータリークラブ100周年記念碑があります。2004年12月に建立されたそうで、昭和52年の磯子駅が描かれていました。
その付近には、秩父宮勢津子妃殿下の歌碑がありました。昭和45年５月に建立されましたが、今でも色褪せていません。
駅前の様子。ロータリーにはバスターミナルがあります。高層マンションを隔てて磯子区役所や図書館、公民館があり、便の良い駅となっています。
再び階段を上がりました。改札からの自由通路はそのまま歩道橋です。自由通路を渡りきり地上に下りるとミスドがあります。
高架下の様子。駅前を産業道路（Ｒ15）が通っています。こちらも高層マンションが続いています。
改札前を通って都市高速をくぐり、自由通路を走破しました。地上に下りると、日清オイリオの工場の入口となっていました。東芝が隣接し、京浜工業地帯を実感しました。
磯子駅は東西の駅前が対称的でした。９時47分発の当駅始発の763Ａ（Ｅ233系165編成）に乗車し、次なる駅に移りました。
つづく
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昨日のことになりますが、「平成23年 新潟・福島豪雨」の続きをお伝えします。
７月30日の大洪水は報道で大きく伝えられる所となりました。晴天となって、31日に入ると小阿賀野川の水位がだいぶ下がったので、信越本線の新津～新潟間が運転再開されました。上越線が未だに運転見合せなので旅行を見合わせましたが、取材には行ってきました。
信越本線2527Ｍ～白新線933Ｍ。115系Ｌ３編成＋Ｓ４編成でした。通常は115系Ｎ編成＋Ｓ編成ですので、これは異変です。上越線からの1723Ｍが運休し、信越本線432Ｍも運休だからでしょう。
13時頃の電光掲示板。この日は「北越」が全て運休し、長岡発着の列車は全区間運休でした。実際、新津～長岡が運転再開されたのは17時頃になってからでした。
ちなみに、家の近くの能代川の様子。あの水害から一夜明け、河川敷の畑は泥まみれでした。作物はみんな駄目ですね。
月曜になると、新津～長岡が通常通りの運転となりました。ただ、不通区間が生じている関係で車両不足となっており、本日の信越本線2520Ｍが115系２両編成（Ｓ12編成）になったり、同2240Ｄが４両編成から２両編成になるなどの異変が生じています。
上越線の長岡～越後湯沢は、明日も終日運転見合わせが決定しています。大沢付近で路盤流失が起きているらしいので、復旧には数日はかかるでしょう。週末には間に合うかどうか。その間、「はくたか」が長岡発着なので、北越急行さんには頭が痛いところです。磐越西線も未だに馬下～喜多方間が運転見合わせです。「じぱんぐ」の惨状を見せつけられると、一両日の運転再開は見込めないでしょう。また、只見線の会津坂下～小出間も終日運転見合わせです。会津横田～会津大塩で鉄橋が流失しているので、復旧までは１年はかかるでしょう。今回の豪雨の被害は甚大です。夏の「青春18」シーズンも厳しいです。
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