皆様、おはようございます。今日は6月17日水曜日、私は中小企業診断士の福田徹です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/75/7246035e057e808ce2784e7f44cb5f4b.jpg)
西武新宿線に乗っていたら、西武鉄道現業部門の社会人採用案内が出ていました。
職員募集広告を写した写真の上部に、よく見ると「駅係員」からはじまり、「車掌」そして「運転士」へ―。と書いてあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/87/29066a3b04e946507bebddffa013995c.jpg)
へえー。
旅客サービス職という職域に、駅員さんと車掌さん運転手さんが入るんですね。
これらの職種は、利用者と接する機会があるというという共通項があります。つまり、私たちがよく目にすることができたり、接する機会がある方々です。
そして、こうした私たちが普段よく目にするこれらの職種の職員さんが、一つのキャリアパス上に並んでいることになります。
新人時代は、上司や先輩と一緒に仕事をしながら、業務を学ぶことができる「駅係員」。そして、自分1人で業務をこなす勉強をした上で「車掌」さんになり、経験を積み、選ばれたものだけが、様々な訓練を受けた上で、顧客の命を預かる運転手になることができるのですね。
こうした、わかりやすいキャリアパスプランは中小企業でも応用可能かもしれません。
社員が成長するためには会社が会社が求めている成長の方向と、社員個人が考える成長の方向が一致する必要があります。
上記のような、3ステップくらいの大枠のキャリアパスプランは、わかりやすく伝わりやすいので、会社と社員が方向性を一致させやすいのではないでしょうか。
若い社員の採用と定着に悩む皆様は、3ステップで伝える簡単なキャリアパスプランをつくって活用してみませんか?
※関連記事とこの記事のカテゴリー
地下鉄東西線の早起きポイント
ヤギが草刈りをする駅~西武鉄道武蔵横手駅
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福田徹の経営
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これらの職種は、利用者と接する機会があるというという共通項があります。つまり、私たちがよく目にすることができたり、接する機会がある方々です。
そして、こうした私たちが普段よく目にするこれらの職種の職員さんが、一つのキャリアパス上に並んでいることになります。
新人時代は、上司や先輩と一緒に仕事をしながら、業務を学ぶことができる「駅係員」。そして、自分1人で業務をこなす勉強をした上で「車掌」さんになり、経験を積み、選ばれたものだけが、様々な訓練を受けた上で、顧客の命を預かる運転手になることができるのですね。
こうした、わかりやすいキャリアパスプランは中小企業でも応用可能かもしれません。
社員が成長するためには会社が会社が求めている成長の方向と、社員個人が考える成長の方向が一致する必要があります。
上記のような、3ステップくらいの大枠のキャリアパスプランは、わかりやすく伝わりやすいので、会社と社員が方向性を一致させやすいのではないでしょうか。
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