最終日は比較的強行軍。チェンライをバイクで走り始めた翌朝には成田に着いているわけですから、この日の移動距離は驚異的であります。とはいえ、実際には200km弱の移動に飛行機での移動が加わるだけの事です。
この企画の行程の中で唯一、同じルートを逆向きにたどる事になります。昨日、チェンライで”帰ってきた”という感覚を味わった以上に、同じルートを走るからこそ往路で受けた印象と復路で受ける印象の違いを感じ . . . 本文を読む
過去2回のこの企画と比較して今回の特色は朝の出発が遅いことです。気候が良いのでいつまでもビールを飲んでいたくて、夜更かししてしまうのが原因のようにも思えますが、朝から全開ではない私にとっては好ましい展開です。
メーサイをゆっくり出発。ガソリンを給油した後は、昨年やたらと盛り上がったミャンマーとの国境沿いに走る道。道路が走る尾根はほぼミャンマーとタイの国境線を形成しており、そのため数ヶ所の検問を通 . . . 本文を読む
空が曇っています。朝食を済ませて出発の準備をしていたら、小雨がぱらついてきました。激しく降りそうな気配はないのでそのまま出発。この日のルートはひたすらメコン川に沿ってメーサイへ向かうルート。メコン川の風景を眺めながら、対岸がラオスという異なる国であるという不思議な感覚を味わいながら走るルートで、私個人としてはこの旅の中で一番好きなツーリングルート。（参加の皆さんのイチ押しは明日のメーサイからのルー . . . 本文を読む
昨年に引き続き、チェンライを出発するこの日から、再びチェンライへ戻る日までは時刻によるスケジュール調整を一切行いません。なぜなら距離的にも時間的にも、間違いなくこなせる、余裕のある行程だからです。適当に出発して、適当に止まって、その繰り返しです。
チェンライからチェンコンへの行程は130km位。昨日の行程に続き、それなりの距離を走ります。ところが実際に走ってみるとこの区間は昨日よりは相当短く感じ . . . 本文を読む
毎回、Day3からは私の役割はぐっと少なくなります。この日の朝、各自が自らの移動手段を手に入れるので、あと必要となるのは宿泊と食事だけ。各都市での宿泊を確保するという不確定要素はありますが、それもチェンマイを出てしまえばあとは小さい町ばかりなので、足で探す事になっても限られた範囲です。
参加する皆さんにとっては最初に運転を始める環境はチェンマイの雑踏の中。案内する私にとってもチェンマイの町を抜け . . . 本文を読む
夜行寝台は朝、チェンマイに到着します。チェンマイ、ここを訪れるたびに私の脳裏には初恋の記憶にも似た甘酸っぱい記憶がよみがえります。
19歳の頃、初めての一人旅でタイを訪れた私は目的地への鉄道の切符も買えず、屋台で食事をする事もできず、当時、あまり英語も通じなかったバンコクで、打ちひしがれていました。そこに怪しげな客引きが現れ、チェンマイ行きのバスツアーに勧誘されました。不安だらけの私は、とにかく . . . 本文を読む
実は2008年11月の”スーパーカブで旅するタイ北部”を終えた時、このツアーはしばらく封印しようかとも考えていました。というのは、何度か続けていると、私の中に情報が形成されてしまい、”行き当たりばったり”であったスピリットがどんどんワンパターン化していっているようにも感じたからです。ガイドする私がほとんどストレスなく過ごしている状況で、このツアーの本来目指したものが参加する人に伝わるのかという疑問 . . . 本文を読む
前回の11月は大所帯となっていたスーパーカブで旅するタイ北部。今回は初の3月出発。そして参加者は2名だけとなり、そして平均年齢もぐっと低くなって、従来とは少し様相の違うメンバーでの旅となりました。同行するのも私一人。
私が同行するツアーの中で、”スーパーカブで旅するタイ北部”だけは私自身、出発前日は成田に宿泊する必要が生じます。実際には始発電車を使えば当日空港に間に合わないわけでもないのですが、 . . . 本文を読む
先週土曜日に第3回の”スーパーカブで旅するタイ北部”から帰国しました。今回は何かと上手く運んだツアーで、バンコクからチェンマイも理想としていた2等寝台を確保することができました。ツアー報告は明日あたりから、またここにアップしましょう。
さて、本日の話題はその、2等寝台のお話。
タイの2等寝台は上下2段になっているのですが、下段の方が揺れが少ないため、料金が高いのです。今回の2等寝台は全て上段。 . . . 本文を読む