ＫＡＴＯ製２０１系の加工～インレタ編～

どーもＨＳＳです。

今回は２０１系のインレタ貼り作業です。

残念ながら車番は、まさかのインレタ崩壊が起きてたらしく、まだ転写してないできてないです。ここまで来れば楽勝なんて思っていた時期が私にも在りました…

使用インレタです。
レボリューションファクトリー
１８９ 乗務員室インレタ
２４６　ＡＴＳ表記　白

くろまや
６１　通勤形電車用所属標記
３－Ｂ　戸袋窓インレタ

タヴァサ
PK9485　クツズリ
PN9484-1　中央、総武緩行線（使用予定）

ジオマトリックス
弱冷房車ステッカーインレタ（４号車のみ）

トレジャータウン
ＴＴＬ００２　115系半自動扉取っ手

その他
ＪＲインレタ

転写、クリアコートをしました。



行き先サボ、優先席ステッカーはＫＡＴＯ順製品を使用しました。


弱冷房車の４号車です。因みにＭ車でもあります



貫通ドアも銀指し。



ガイアのブライトシルバーを使用。


車番転写前ですが、秋葉原ポポにテスト走行させてきました。



計画通り前面の行き先幕も点灯していますｗ

はいふんさんから譲り受けた中央２０１系のＴ編成です。いつかこいつも改造予定です。




今回はここまでです。次回こそ完成させたいです。


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ＫＡＴＯ製２０１系の加工～運転台製作編～

どーもＨＳＳです。

なかなか今回は２０１系の運転台を製作したいと思います。

鉄コレ２０１の運転台についてはまた別の更新時に記事にします。アルさん、はいふんさんからライセンス生産を頼まれていますので、近いうちかと思います。因みに今回のＫＡＴＯ用の運転台はアルさん用も製作しましたので実際８台製作しました。

材料はすべてエバーグリーンのプラ棒などで作りました。


では加工に入ります。

まずは、材料の切り出しからです。

厚さ０．４ミリ、幅２ミリのプラ板を１５ミリに切り出します。この材料が運転台の主台になります。



次に暑さ１．５ミリ、幅２ミリのプラ棒を６ミリに切り出します。



この切り出した材料を軽いＲがつくように削ります。この材料がメーター台になります。



主台とメーター台を接着します。



次に主台に使用した材料を写真のように長さを合わせて、切り出します。




これを接着して厚みを増します。





次に運転台の機器の製作に入ります。

厚さ１ミリ、幅１．５ミリのプラ棒と、厚さ０．７５ミリ、幅１．５ミリのプラ棒を１．２ミリくらいに切り出します。



これらを写真のように接着します。




中央線の２０１系を製作するのであれば、ここで塗装に入れますが、今回は京葉線ということなので、目立つスタッフ挿しを追加します


主台で使用した材料を３ミリくらいに切り出します。




これを運転台に取り付けます。




これで運転台は完成です。
ですが、スタッフ挿しがあるためライトカバーを加工しないといけません。
と、言っても大した加工ではありません。カバーの先端を斬って、プラ板で埋めるだけですし。

こんな感じに切って、これをプラ板で埋めました。



塗装については、ライトカバーと運転台はＧＭ４１で塗装、メーターはＦＡＲＢＥの青緑１号を使用しました。

次に謎の白い箱の製作です。ＡＴＳ関係の機器らしいです。
厚さ１．０ミリ、幅１．５ミリのプラ棒を２．５ミリくらいに切り出します。そしてＭｒ９７で塗装。



塗装後に黒色のバラ字インレタの１を転写します。
これを側面ルーバーの横に取り付けます。私は両面テープで固定しました。


運転台完成。





今回はここまでです。割と長文になってしまいすいません。次回はついにインレタです・・・・ハァ・・・・

ではまた次回に。

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