今年はクルマがそれなりに走ってくれたこともあり、
SWTのときのような過激な破損は少なくて済みました。
とはいえ、前半のスピン大会で宙を舞うことしばしばで
数度の背面走行でボディはかなり痛んでしまいました。
大きなクラッシュといえば、スピンアウトで停止し、
ドテっぱらに突っ込まれたときにバッテリー固定ベルトが断裂。
あとで気付きましたが、バッテリーのハードケースにも
２mm幅（カーボンの厚み）の窪みがありました。危ない…
逆にストップした車両に突っ込んだのが１回。
このときは左フロントサスアームが折れ、
フロントホイールが昇天。
さらにベアリングがバラバラに（ボールはどっか行きました）。
他にもクリアウイングが割れてしまったのに加え、
決勝ではモーターが終了してしまいました。
玉砕覚悟の指数192でしたが、やはり持ちませんでした。
まだ何もしていないので、分解チェックなどはこれからですが
ヒートシンクの冷却能力を過信したのも愚かだったと反省。
ベストラップを見ても予選のタイムに遠いあたり
ボクのパワーソースにはマッチしない指数だったのでしょう。
恐らく、指数170後半～180後半だったのかも知れません。
いや、４分という走行を考えれば、もっと違ったかも？
このあたりは、スキルの豊富な方の内容を見せていただきつつ
自分なりに分析してみたいと思います。
さて、明日（今日）は津久井湖に行ってきます。
寒いぞぉ。釣れないぞぉ… (-_-;