TZR125のフロントブレーキ廻りのメンテナンスを行いました。
車体からフロントのブレーキキャリパーを外しました。
ピストンとオイルシールを取り外して内部を綺麗にします。
オイルシールが入る溝をピックツールなどでカリカリして腐食した部分をこそぎました。
ピストンは磨いたら綺麗になりました。
（左ー磨いた後・右ー磨く前）
綺麗になったので組付けていきます。
オイルシールとブリードスクリューを新品に交換しました。
車体に組付けますが、続いてマスターシリンダーのオーバーホールを行うのでホースはまだ付けません。
外したマスターシリンダーです。
こちらも綺麗に洗浄します。
綺麗になったところで、ピストンキットを新品に交換しました。
車体に元通り戻して、バケツで水を掛けて作業終了です。
CBR1000RRにスイングアームカバーを取り付けました。
今回取り付けたのは、マジカルレーシングのFRP製 黒ゲルコート仕上げです。
取り付け前のスイングアーム左側
取り付け前のスイングアーム右側
カバーなので、そのままカポっと取り付けられると思っていたのですが、そんなに甘くありませんでした。
フレームやらマフラーに阻まれてそのままでは取付けできず、スイングアームを外さないと駄目でした。
で、スイングアームを外すにあたり事前に調べたところ、特殊工具（ロックナットレンチ 6 x 46 mm）が一つ必要でした。
純正品番 07YMA-MCF0100 なんですが、一般人には売ってくれないので、仕方なく自作しました。
36mm のソケットを現物合わせでグラインダーとヤスリで削りました。
そんなこんなで、無事にスイングアームを外せました。
この状態で地震とかきたら終わりなので、さっさと作業を続行します。
ざっと綺麗にして取り付けました。
さすがマジカル製、精度がほぼ完璧です。
スイングアームを戻す前に、普段手の届かない部分を軽く掃除しました。
朝から初めて、夕方に取り付け完了しました。
リヤフェンダーは耐久仕様という事で外しました。というか、カバーの厚みで上手く付かなくなったので諦めました。
最後に、ステッカーを貼りました。
