COLTのオイル交換をしました
今回は規定量より若干少なめに入れます
私はこういった製品について懐疑的なのですが(笑)
私の車ではないので・・・
アイドリング状態で、オイルレベルゲージの穴から注入します
とりあえず、全注入量の半分をここで入れて、そのまますぐに30km走行します。
30km走行後です。
この後は300km慣らし運転を行って、残り半分を注入します。
結構面倒くさいですね～
庭の西側です
芝を貼るために整地しました。
芝を貼って、目土を入れます。
少し足りませんが、そのうち広がるでしょう・・・
水を撒いて作業終了です。
COLTです。
クラッチとフライホイールの交換作業を三菱のディーラーに出した後、3000rpmから上のパワーが無い、ブーストが上がらないという事で配管からの漏れが無いか確認に来ました。
以前取り付けたアルミパイプ周りです。
ホースバンドの緩みなどを確認しましたが、異常なし。
で、上部の配管も確認しましたが異常なし。
と思っていたら、ブローオフバルブに繋がるノーマルのホースが抜けかかっていて、ホースバンドはユルユルでぶら下がってました。
（画像はきちんと取り付け直した後です）
画像はフラッシュで明るく見えていますが、黒いパーツでパッと見は気付きません。
自分が取り付けたパーツが外れたのならまだ納得できますが、ここはまず触ることがないので明らかにディーラーの作業ミスです。
クラッチ交換の際に外して、元に戻し忘れていたようです。
困ったもんですねぇ～
気を取り直して、エアフィルターを交換しました。
4月だというのに寒かった
雨が降ってきたので、続きは来週以降です
ハンドル交換しました。
ノブが折れた後、何とかマウントから外そうとしましたが、どうしても外れなくて仕方なく全交換しました。
ついでに、グリップを交換してバーエンドも付けてみました。
ノーマルのブレーキです。
シューを交換して少しは良くなりました。
タケガワのブレーキアームを取り付けました。
絶対的な制動力は変わりませんが、フィーリングアップを狙います。
リヤも取り付けました。
これで走安性向上に関するメンテナンスは大体終了しました。
長かった…
折りたたみ用のハンドルノブが折れました。
というか折りました・・
錆びで固着してました。
その後、CRC吹いたり叩いたりしても全く外れる気配はありません。
とりあえず見なかったことにして、サスのテストに出掛けました。
神奈川の橋100選の一つ、小倉橋です。
奥に見えるのは新小倉橋です。
相模川の河川敷に少しだけ芝桜が
天気は急速に回復しましたが、風が強くて大変でした
サスは随分良くなりました。
というか、やっと普通に戻ったということでしょうか
リヤサスが届きました。
早速取り付けましたが、少し低すぎるような・・・
とりあえず様子を見ます。
こちらは取り外したフロントショックです。
ダストブーツが破れて全く機能していませんでした。
デイトナのサスキットに交換します。
フォーク内をナイロンブラシで綺麗にしました。
ステムのレースはそれほど傷んでいなかったので綺麗に清掃し、スチールボールを新品に交換しました。
ブレーキシューをベスラの新品に交換しました。
元通りに組付中
今日、明日は雨で乗れそうにありません。