ボディ

説明書はよく読むものです。
午前中の記事でスパー＆ピニオンの選択について触れてますが、説明書の最後に
セッティングのページがあって、ギヤ比について詳しく書いてありましたわ(＾＾；)

全く違ってた。
とりあえず、75T＆22T（＝8.86）あたりで行こかな。
ちなみに二次減速比はB4と同じでした。


午後からボディ塗って、失敗しまくりながらも、一応完成。

全然違う色にしようと思って、すでに買ってあったのに、結局バギーと同色系に。
比較用にMICRO-Tと並んでますが、改めて・・おっきいなぁ。
あと、サーボ積んだら完成、かな。

まっ白

いやぁ～、降りました。つうか、まだ降ってるし・・
喜んでるのはこいつだけ


さすがに途中で寒くなったのか、帰ったらすぐ、いつもなら暖かいはずの場所へ避難

しかし、今日はまだ一度も走ってないので寒かった(ノД`)・゜・


さて、昨日の続きでも・・・

キット付属のスパーギヤーは87Tと75T


両極端すぎね？

ブラシ・モディファイ→87T
ブラシレス・ストック→75T
となっておりますが・・
一応、ブラシレスの予定なので75Tにしましたが、モータ付けて、指定の18Tピニオ
ン付けたらスパーまで届かんし(゜ロ゜;

二次減速比って、B4と同じかどうか確認してないけど、一応同じとして、
87T＆18T＝12.57
75T＆18T＝10.83
スパーの適当なストックがないので、87T＆20T（＝11.31）で様子を見ることに。

あと、レシーバはあるけどサーボのましなのがないし、その辺に転がってるの付けても
どうせ今日は走る事もないので、ボディーでも塗るかな・・・

そうこうしているうちに、雪は止みました、とさ。