上海城市新聞 Vol.12 『子弾頭列車・磁浮列車』（その2）

上海城市新聞 Vol.12 『子弾頭列車・磁浮列車』（その1）はこちら⇒  http://blog.goo.ne.jp/taichou-san2014/e/f3812e206903514352e3f4cece2113bf

 

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【磁浮列車？】

もうお判りですね、磁浮列車はリニアモーターカーです。確かに磁力で浮いて走る列車なのですが、それにしても中国語のネーミングはさすがです。

ちなみに、英語では“Maglev Train”と表記されています。

 

 

  　【地上最速リニアモーターカー】　　　

 

【乗客は車内にいても電光掲示板で速度がわかります】

 

【え、もう着いたの？】

磁浮列車は、上海の国際線のゲートウェイ「浦東空港駅」と「龍陽路駅」間の３０ｋｍを結んでいます。浦東空港の乗り場は、３階/出発ロビーと１階/到着ロビーの中間の２階を５分程歩いたところにあります。
　

「浦東空港駅」を出発してすぐに最高速度の４３０ｋｍに達し、約６分で終点の「龍陽路駅」に着いてしまいます。居眠りもできないほどで、アッという間です。

 

　

　【龍陽路駅に到着】　

　　　

　【終点・龍陽路駅】

 

【通勤列車感覚】

隊長が上海に赴任した２００３年１２月頃は、まだ試験運行で浦東空港の往復には利用出来ませんでした。磁浮列車と並行している高速道路を走るバスからもの凄いスピードで通り過ぎてゆく磁浮列車を見て、早く乗りたいものだと思っていました。

ですから、磁浮列車に初めて乗った時は感動しました！時速４３０Ｋｍに達したときは地上最速の乗り物に乗っているんだと興奮しました。しかし最近は、浦東空港との往復で専ら磁浮列車を利用します。

バスやタクシーだと途中で渋滞に巻き込まれる心配が有り、一番時間が正確なのは磁浮列車と地下鉄（中国語では地鉄/Vol.6）だからです。このルートで市内と浦東空港間は約１時間です。

当時の感動はどこへやら、今では磁浮列車に乗ると、到着前には席を立ち乗降口に向かいます。まるで通勤列車の感覚です。

 

    

【龍陽路駅ホーム】

 

 

  　　【高架を走ります】

 

【お得な情報-２】

磁浮列車の運賃は片道５０人民元（約８００円）ですが、当日の航空券または搭乗券を窓口で提示すると４０人民元（約６４０円）に割引してもらえます。

皆さんも上海に来られる機会がありましたら、「子弾頭」と「磁浮列車」をぜひ体験してみてください。

 

*人民元の円換算、割引の情報は２００７年６月現在のものです。

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この記事を配信してからほぼ５年が過ぎました。その後、中国の新幹線は２０１１年７月２３日に浙江省温州市で死者43人の追突事故を起こしています。上海リニアモーターカーの龍陽路駅から上海南駅への延伸計画はその後どうなったのでしょうか？

次回の「上海城市新聞」は2007年8月8日発行の『青島・威海・煙台旅遊』です。お楽しみに！ 

                           

上海城市新聞 Vol.12 『子弾頭列車・磁浮列車』（その１）

上海に住んでいた当時、上海の街の様子や、中国各地の旅行記を「上海城市新聞」と名づけ、メールで配信していました。帰国後も配信を続けていて、最新号は２０１１年１２月１日付けのVol.19 『武漢・信陽旅遊』です。

これまで配信した「上海城市新聞」を漸次、ブログにアップしています。第12回目は2007年6月20日発行の『子弾頭列車・磁浮列車』です。

容量が大きいため、（その１）・（その２）と２回に分けてアップします。

全記事をA4サイズの、PDFファイルで作成しています。ご希望の方は、メッセージにてご連絡下さい。メール添付にてお送りいたします。

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上海城市新聞 Vol.12       『子弾頭列車・磁浮列車』　　　　　　　　   2007年6月20日

SHANGHAI CITY NEWS Vol.12    　　　　      “CRH & Maglev Train”   　　　　         2007/6/20

                      =中国語で城市はCity,新聞はNewsの意味(日本語の新聞は英語では報紙と書きます）= 

                                             =従って城市新聞はCITY NEWSの意味です=

 

皆さん、こんにちは。 

これまで、上海の公共交通機関として、タクシー(Vol.4)、地下鉄(Vol.6）、フェリー(Vol.7）、バス(Vol9)をご紹介してきましたが、今回は最新の交通機関「子弾頭列車」、「磁浮列車」の話題をお送りします。

 

【子弾頭列車？】

中国語で「子弾頭」とは弾丸の意味です。すると「弾丸列車」は・・・？そうです、日本でも話題になりましたが、今年４月から運行された中国の新幹線です。

 

英語ではＣＲＨ（China Rail High-speed）＝中国高速鉄道と表記されています。ちなみに通常の列車は中国語では「火車」と書きます。

 

今回は、上海駅－無錫駅の１２６ｋｍ、５２分間という短い乗車でしたが、その様子をお届けします。

  

   

   【中国の新幹線、CRH】　

 

 

 【車掌さんがにこやかに迎えてくれます】

 

 【そっくりさん登場】

 

日本で報道されているように、上海駅に停車していたＣＲＨは外観も内装も日本の東北新幹線「はやて」にそっくりです！

 

ホームの端にガードマンが立っていて前方からの撮影ができませんでしたが、画像をご覧いただければそっくりの度合いがわかると思います。

  

　　　　

　　　【どこかで見たような・・・？】

 

  

【乗り心地】
　

従来線の軌道の上で新幹線を走らせているので、乗り心地が良くないとの報道もありましたが、実際には時速２００ｋｍを超えても揺れはほとんど気になりませんでした。

 

乗車時間が５２分間と短いにも関わらず、「城市新聞」用に写真を撮った後は、寝てしまったほど乗り心地が良かったです。

  

　　　　　

　　【デッキには飲料水と座席表】

 

 【お得な情報-１】

 

通常、中国の列車には軟座と硬座の２種類の席が有り、軟座のほうが良い席です。ＣＲＨには一等座と二等座が有り、一等座は日本の新幹線のグリーン車の仕様に近い席です。料金は上海－無錫の場合、一等が４７人民元（約７５０円）、二等座が３７人民元（約６００円）と料金差は僅かですので、一等座がお得です。

ただし、１６両編成の内、一等座は２両（１００席）しかありませんので、早めの予約が必要です。この日、無錫からの帰りのＣＲＨは満席で、仕方なく快速列車の無座（立ち席）に乗り、行きの倍の２時間近くかけて上海に帰ってきました。

 

　　

【一等座の車両】

 

　

【とても快適ですが席数に限りがあるのでお早めに！】

 

 

=================続きは、上海城市新聞 Vol.12 『子弾頭列車・磁浮列車』（その２）で==============