（つづき）
しばらく「側面」が続いていたが、久々の「前面」である。
いずれも実在する路線であり、「間違い」という訳ではない。
でもこれらをもし実際に採用したら、担当者には何らかのお咎めがありそうだ…。
（つづく）
しばらく「側面」が続いていたが、久々の「前面」である。
いずれも実在する路線であり、「間違い」という訳ではない。
でもこれらをもし実際に採用したら、担当者には何らかのお咎めがありそうだ…。
（つづく）
最新の画像［もっと見る］
-
no alternative（25）
2ヶ月前
-
趣に赴く（90）
3ヶ月前
-
趣に赴く（90）
3ヶ月前
-
趣に赴く（89）
3ヶ月前
-
近い遺産（107）
3ヶ月前
-
イミカヨミカ（75）
3ヶ月前
-
2024年4月1日ダイヤ改正（1）
4ヶ月前
-
さくら色の西鉄香椎2024
4ヶ月前
-
2024年3月16日ダイヤ改正（3）
5ヶ月前
-
2024年3月16日ダイヤ改正（3）
5ヶ月前
都心の大名に行きたい人の誤乗続出！？
68番のネタで思い出したのですが、今回の改正で、キャナル経由博多駅行きの番号を統一しなかったのは、いささか不徹底な気がします。まあ、個人的には統一反対派なので最後の砦(？)が残った感じで嬉しくもあるんですが。
４４―(新表示)→３０５
まぁ、この他にも今回の改変では賛否両論ありそうですね。
たしかに天神→キャナル→博多駅は今回は統一なしでしたね。
「5番」とは違い、警固町方面からと天神北方面からの2ルートがあるので、混乱を嫌ったのでしょうかね？
あと統一が考えられる区間としては、
・渡辺通1→天神→那の津4（候補は81？）
・蔵本→天神 （候補は21？）
・蔵本→西公園 （候補は20？）
・薬院駅→博多駅 （候補は15？）
などでしょうか。
でも、いくら番号だけを統一したとしても、ベースとなる路線の複雑さは変わらないわけで、やっていくうちにいろんな矛盾がでてくると思います（既に出ているところもあります）。
「反対派」の意見にも十分耳を傾けて、慎重にやっていく必要がありそうですね。
すいません、正直にぶちまけます。「何らかのお咎めがありそう」という理由がイマイチ分かりませんでしたですぅ。
１つ目のはSawara-Catさんのコメントによって自分の推測が確実に変わりましたし、３つ目は何となく分かります(以前側面表示で出ましたね！)。ただ、２つ目と４つ目が……？？？
こういう冗談系を口で説明すると、ギャグを「どこが面白かったのか？」を説明しているようで、ちと興ざめですよね。
ほら、Kassyは都市圏バス路線には全く疎いもので。すいませんねぇ。。。
>こういう冗談系を口で説明すると、ギャグを「どこが面白かったのか？」を説明しているようで、ちと興ざめですよね。
私もあまり深く考えて作っている訳ではないので、見ている人それぞれで受け止めていただければと思います（←無責任ですが…）。
4番目の「お咎め」をあえて説明してみると、「主要経由地の天神を表示せず博多駅も小さく表示しているくせに、代わりにネオン系の場所を強調するとはどういうことだ！」という「教育的指導」といった感じでしょうかね？？