4月29日水曜日。昨日は休日ながら出勤でした。さすがに連休に入り、自粛中ということもあり、利用者は少なかったですね。行きがけの駄賃に8304F普通大阪梅田幕が撮れました。
帰りにICOCAをチャージするため大阪駅に立ち寄りました。まぁ連休初日の祝日というのにみどりの券売機は御覧の通り無人でした。自動券売機にも人の姿はほとんどなく大阪駅周辺は人の姿がまばらでした。
早朝の時間帯かと見間違えるような改札付近の光景。平日はそうでもないですが、久々に休日に街に出て如何に梅田周辺の人出が休日は減少しているかが実感できました。梅田周辺に関しては外出自粛が達成されている感はありますね。
2020年3月14日ダイヤ改正で夕方ラッシュ時の直通特急は大阪梅田駅1番線発着となりました。2度目の6008F+6009Fの直通特急を撮影しました。黄色幕の直通特急姫路行きです。まだ大阪梅田行きの表示が撮れてないので、6008F+6009F上り直通特急を撮りたいものです。
JR京都線平日夕方ラッシュ時に運転されている大阪始発の新快速野洲行き。8両編成で運転されています。10番線から発車する新快速は着席サービスを提供する列車として好評ですが、さすがにここにもコロナ感染の影響が出ており、席が空いた状態でした。
京都河原町の幕に変わった8300F復刻版の快速急行京都河原町行き。京都河原町や大阪梅田の幕が進行してますね。
Hマークもまだまだ健在です。2022年頃までこの姿のままとなるようです。
4月17日。京都河原町幕に変わった阪急京都線8303Fが通勤特急に運用されていたので撮影しました。京都河原町幕は新鮮です。というか通勤特急の運用自体も新鮮です。
茨木市に到着後も撮影。8303F通勤特急河原町行き。日も長くなってきましたね。日が長くなると撮り鉄できる時間が長くなりますが、今年はあまり撮影できそうにないです。もうちょっと日が長くなったら早朝だけ撮影しようかと企んでいますが・・・さてさてどうなることやら。
4月13日に帰宅ついでに撮影した225系L5編成の大阪始発の新快速網干行きと関空紀州路快速崩れの普通天王寺行き。大阪始発の新快速は席が埋まらないほどの乗り具合で空いてました。発車直前ではないので定かではありませんが、在宅勤務などにより利用者が少なくなっていますね。
4月17日に撮影した阪急京都線3305F快速急行京都河原町行きです。3300系で初めて京都河原町幕の車両を見ました。8300系や7300系などでは幕の取替が進んでいるように思いますが、5300系や3300系はまだまだ進んでなかったイメージが強かったです。いよいよ3300系にも幕取替の波が押し寄せてきたんでしょうか。京都河原町幕は新鮮味という点では撮りたい対象になりますが、これからは梅田、河原町の幕の方が貴重になっていきそうです。
少し前になりますが、阪急1018Fに遭遇しました。宝塚線普通川西能勢口行きに運用されていました。1000系もこれで19編成目となり、大台の20編成まであと1編成となりました。近年の阪急の車両では大量増備になっていますね。ファンとしてはそろそろ新形式の登場も期待したいところですが、1300系とともにまだまだ増備が続いていきそうです。
コロナ禍のため鉄活動を自粛しているため撮り鉄日誌はお休みです・・・とは言え、出かけたついでには撮り鉄はしてしまうもので、阪神大阪梅田で8523Fの直通特急に遭遇しました。初めて見ました。夕方だったので大阪梅田のホームで撮っただけですが、2000系顔の8502を撮るためわざわざホームを移動して撮影しました。
当然ながら大阪梅田方はノーマル8000系の顔の8523です。
本日JR西日本から運転計画の発表がありました。臨時列車に加えて、定期列車で関空特急はるかが4月24日から当面の間28本が運休となります。利用低迷により昼間が60分毎となっていた時期もあったはるかですが、今回は昼間はもちろん、終日に渡って減便される模様で、暫くの間、毎時1本程度の運転となります。国際線が主体の関空輸送のため、国内のコロナ感染が落ち着いたとしても、以前のようなインバウンドの増加というのは暫く考えにくい状況でしょうから、9両への増結はもちろん、30分毎の運転に戻すのも暫く時間がかかりそうです。
また同じく関空輸送を担う南海からも空港特急ラピート減便のアナウンスがありました。はるかと同様に4月24日から当面の間で、平日は下りが8時30分から16時30分の間の列車、上りが9時33分から17時35分までの列車の運休。上下34本が運休。土休日は下りが10時30分から最終の22時00分までが運休、上りが11時35分から最終の22時55分までが運休で、上下48本が運休となります。平日は朝夕夜を除く列車が運休、土休日に至っては朝以降は全ての列車が運休ということで、関空特急はるかよりも運休する列車が多くなっています。南海ではこのほかに観光列車の天空も運休となることが発表されています。
3月28日土曜日。昼に所用があったので、夕方帰りに岸辺で一仕事するため大阪から普通に乗って岸辺へ向かいました。75レは原色登板でしたが、それほど撮影者はいないだろうと高をくくっていましたが、意外にも撮影者が密集してました。このご時世でこの密集は何かと思えば、EF65-2067にカンが付くとのこと。ここでクラスターが発生しないかとヒヤヒヤしながら75レを待ちました。まぁみなマスクをして静かに待っていたので、いつもよりは落ち着いてましたが、自粛しない人が多い・・・この時点では人のことは言えませんけど・・・ことに驚きました。これは自粛しないといかんなと思った瞬間でもありました。
15時56分頃EF65-2067が松山貨物ターミナル移転のヘッドマークを付けてやって来ました。あいにくの天気でしたが、自粛前にカン付が撮影出来てよかったです。
3月28日土曜日。浅香で関空特急はるかとパンダくろしおを撮影して、続いて長居へ移動しました。
12時22分頃HA632編成を先頭にした関空特急はるか23号が通過しました。271系狙いだったので、281系が来るとやや残念な感じがします。
もう1丁を狙うため30分残留。12時37分頃287系特急くろしお11号が通過しました。
12時46分頃223系HE401リニューアル編成を先頭にした関空紀州路快速が通過しました。
12時52分頃HA652編成を先頭にした関空特急はるか25号が通過しました。これにて目的が達成されたので、所用もあるので撤収しました。
3月28日土曜日。大和川で関空特急はるかを撮影し、浅香駅に戻って駅で撮影を続行しました。パンダくろしお撮影後は次の下りはるかまで撮影することにしました。雨が降って来ました。ここへきて雨が降るとは・・・
11時44分頃HE404編成リニューアル車の普通鳳行きがやって来ました。
11時58分頃271系HA653編成を先頭にした関空特急はるか21号が通過しました。
11時59分頃関空特急はるかの続行で、225系5000番台区間快速日根野行きが通過しました。これにて移動しました。
3月28日土曜日。大和川鉄橋での撮影続編です。11時24分頃狙いの271系HA655編成を先頭にした関空特急はるか19号が通過しました。
この凹凸コンビも暫く見納めになります。復活はいつになることやら・・・今の状況では復活まで長引きそうです。
関空特急はるか19号を撮影後、ホームに入って撮影を続行しました。11時39分頃HC605編成パンダくろしおの特急くろしお9号が通過しました。上り普通に被られかけました。
3月28日土曜日。朝から近鉄を撮影し、JR阪和線に転戦しました。ダイヤ改正後、関空特急はるかが増結されて9両編成になったので、撮影に来たのですが、4月からはコロナ感染拡大の影響を受けて6両編成に戻るということで、急ぎ撮影に来た次第です。10時54分頃やってきた関空特急はるか17号は281系HA632編成を先頭にした9両編成でした。
10時56分頃はるかの続行で225系5000番台を先頭にした快速日根野行きがやって来ました。
11時03分頃225系5000番台を先頭にした関空紀州路快速が通過しました。
11時11分頃225系5100番台の区間快速日根野行きが通過しました。
11時17分頃HA656編成を連結した関空特急はるか16号が通過しました。271系を撮りたいので下りはるかをもう1本撮るため残留しました。
