名古屋市交通局２０１５年度新車

　名古屋市交通局の
　２０１５年度新車
　が２０１６年に入って投入されました。今回は基幹バス用の日デＣＮＧノンステを代替するために投入されています。

　こちらは基幹バス用の
　新型エルガ
　です。今回から新型エルガとして投入された事がポイントです。新型エルガはＮ尺かつ左給油仕様が選択されています。名古屋市交通局は長らく１１ｍを標準に入れていたので、１０．５ｍは久々となるのでしょうね・・・。そして、ＡＭＴが選択され、型式もＱＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ１となっています。
　ただ、基幹バス用はＮＫＳ１８～ＮＫＳ２５の８台のみの投入で、日デＣＮＧノンステの１０台より２台少なくなっています。
　今回の新車投入で基幹バス用から日デが消滅し、いすゞと日野のみに揃えられました。昔は三菱ふそうと日野だったんですがね・・・。

　残り２台は一般仕様として投入された事がポイントです。ただ、基幹バスへの充当を考慮して基幹バスのサボ入れなどが設置されています。一般仕様といっても、上の基幹バス用とはカラーが異なるだけで、車内は同じのようです。もちろん、ＱＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ１となっています。

　そこで、今回の新型エルガは側面行先表示器が前中扉間にある事がポイントです。これまでは基幹２号系統用を除く全て前扉後ろに設置していただけに大きな転換点です。おそらく、給油一の関係で窓配置を変える事が出来ず、やむを得ず側面行先表示器の位置を変えたのだと思われます。

　新車投入過程で基幹バスへの一般車による代走が頻繁に見られました。こちらは基幹バスへの充当を考慮して基幹バス表示幕やサボ入れを用意したタイプです。２００７年式の日デＲＡに見られます。そのタイプが基幹バスに充当されているシーンは初めて見ました・・・。

　こちらはＣＮＧノンステによる基幹バスの代走です。たまにＣＮＧバスにも充当されるようです・・・。ＢＲＣのＣＮＧノンステの一部は基幹バスへの充当を考慮して表示幕やサボ入れを装備しており、そのまま表示幕やサボを入れて充当された感じです。写真はＮＨー６２です。下はエアロスターのＣＮＧノンステのＮＦ－２２です。エアロスターは全てサボ入れなどが無いため、基幹バスのよだれかけとマグネットを装着した上で運用に就いていました。エアロスターの方は充当機会が滅多にないとか・・・。

　以上です。