３月の新車投入によって大津生え抜きだった
Ｗ－１９５０・１９５１
が廃車となり、大津から去りました。Ｗ－１９５０・１９５１は１９９９年７月に大津初の大型ワンステとして新製配置され、それ以降他所へ転出する事無く大津一筋で活躍して来た事もあり、大津ではよく見かける存在でした。私としては特に思い入れの深い車両だったので、私が撮影してきたＷ－１９５０・１９５１の画像をＵＰして振り返ってみます。
新製配置直後の１９９９年９月に撮影したＷ－１９５０です。新製直後なだけにピカピカですね・・・。営業運転開始してすぐに初めて見かけて乗車しましたが、当時は前後扉のツーステがほとんどだった時期なので、突然現れた前中扉かつワンステという見た事もない仕様に驚きを隠せませんでした。Ａタイプが入っていた頃はエアサス車＝一部座席の横向きシート化を除けばほぼ同じだっただけに尚更でした。初めて乗車したのはＷ－１９５０の方ですが、その様子を鮮明に覚えています。
Ｗ－１９５０の代替はＡ－１８０３で、枚方へ転出しています。新製当初の広告はＡ－１８０３が付けていたものをそのまま引き継いでいましたが、１９９９年１０月に浜大津で開催されたパークアイライド実験に伴い、広告類を全て外し、一部ラッピングがなされました（ラッピングは窓下に帯状のものを付けていただけですが・・・）。尚、パークアイライド実験の時は浜大津～駐車場を結ぶシャトルバスにＷ－１９５１と共に充当され、Ｓ－１０６１が駐車場内シャトルバスに充当されていました。当時は浜大津が今より賑わっていたので、出来たことかもしれませんが・・・。因みにパークアイライド実験は土休日のみ数週間にわたって開催されていたため、平日はラッピングされたまま一般路線に充当されていました。
Ｗ－１９５０のナンバーは滋賀２００か １２ですが、新製当時は滋賀２２き １２のＡ－１６８５が現役だったこともあり、ナンバーの１２同士のすれ違いや並びも見る事が出来ました。しかし、２０００年代に入ってすぐにＡ－１６８５が廃車になった事もあり、短期間で終わってしまいました・・・。
新製配置直後の１９９９年１２月に撮影したＷ－１９５１です。新製当時はワンステの表示のサイズが他の車両と同じサイズでした。Ｗ－１９５０と同じサイズですね・・・。バックアイカメラについて、Ｗ－１９５０が廃車車両からの流用であったに対し、Ｗ－１９５１は新品のものが使われていた事がポイントです。尚、Ｗ－１９５１の代替はＡ－１８６９で、枚方へ転出しています。当時は新車が入ると、中堅車が大阪地区へ転属するという流れが出来ていました。そのため、車両の車齢構成に偏りが出来ている状態でした・・・。でも、古参車は当時盛んに行われていた大阪地区からの転入車によって代替されていました。
Ｗ－１９５１のナンバーは滋賀２００か １３ですが、当時は滋賀２２き １３のＡ－１６８６がまだ現役だった事もあり、１３同士の並びなども見る事が出来ました。ただ、Ａ－１６８６はＡ－１６８５より先に廃車になっていたので、１２より短かったのでした。
２００２年に撮影したＷ－１９５１です。２００２年ごろにワンステの表記が小さいものに変更されました。それ以降、廃車までそのままだったので、大きなワンステ表記はわずか３年でお見納めとなった形でしょうか・・・。
２００９年に全国的に掲げられた日本バス協会のよだれかけを掲げたＷ－１９５１です。大津でも一部の車両に掲げられましたが、Ｗ－１９５１もその一つでした。尚、Ｗ－１９５０は掲げられませんでした。
２０１０年に撮影したＷ－１９５０です。Ｗ－１９５０とＷ－１９５１と共に大津の主力としてほぼ毎日のように運用入りし、よく見かける存在でした。しかし、２０１０年頃から徐々に稼働率が落ち始めてきました。ほぼ毎日朝から夜まで走り続け、過走行だも言われていました。それでも、２０１０年ごろは土休日も走っていたのですが、数年後には基本的に平日のみの運用になり、土休日は予備という感じになって行きます（それでも、よく走っていましたが・・・）。
大津では２０１０年１２月にカード対応になり、カード対応のステッカが前面と側面に貼られるようになりました。カード対応のステッカが貼られたＷ－１９５０・１９５１です。
２０１２年ごろにＷ－１９５０、２０１３年ごろにＷ－１９５１が廃車車両から発生した新幕に交換されました。新幕は主に転入車に装備していた事もあり、大津生え抜きの車両に新幕なんて違和感に感じたものです。また、ＩＣＯＣＡのステッカも貼られるようになりました。
この頃になると、稼働率が徐々に下がり、予備車となって平日すら動かない日が増えていきました。つまり、隠居状態でしょうか・・・。
Ｗ－１９５０のリアについていたバレエ教室の広告です。実はＷ－１９５０の人生の半分以上はこのバレエ教室の広告を付けていました。付けていたのは約１０年でしょうか・・・。もちろん、いろんな広告を付けてきたのですが、バレエ教室が一番長かったですね。最晩年は料理店の広告でしたが・・・（この広告を付けた期間は約半年間でした）。
２０１３年９月に台風に伴う豪雨の被害で京津線と地下鉄東西線が運行見合わせになり、それに伴って運行された代替バスに充当されたＷ－１９５１です。Ｗ－１９５１が充当されたのは地下鉄東西線の代替バスですが、Ｗ－１９５１が京都市内で営業運転を行い、京都市内にも足跡を残しました。
最晩年の２０１６年に撮影したＷ－１９５０とＷ－１９５１です。センター入試に伴う臨時バスにＷ－１９５０とＷ－１９５１の両方とも充当されました。この時も隠居状態だっただけに２台とも充当されるとは驚きました・・・。しかし、Ｗ－１９５０はこの撮影以降、廃車まで動いているとこを見かけずしまいでした。Ｗ－１９５１の方は廃車直前まで時折運用入りしていました（頻度はかなり少ないですが・・・）。
新製から１７年走ってきた事もあり、車体に塗装の剥がれや汚れや補修の跡などが色々見られ、本当に長いこと頑張って走り続けていたんだなと感じさせました。
そして、２０１６年３月にＷ－１９５０はＮ－６２４７、Ｗ－１９５１はＮ－１２６１の代替で廃車となり、大津から去ってしまいました。
次にＷ－１９５０・１９５１の軌跡として本数の少ないレア系統を中心にＵＰしてみます。
平日に２往復のみ運行される石山団地～新浜系統に充当されたシーンです。
平日のみに運行される大石小学校～南郷中学校系統に充当されたシーンです。南郷中学校行きは系統番号なし、大石小学校行きは５４号経路の区間便として運行されます。たまたま両方ともＷ－１９５１で撮影してました。
平日朝の石山駅行き１本のみ運行される５０号経路に充当されたＷ－１９５０です。今は中型車で運行されていますが、撮影当時は土曜日にも設定があり、そこに大型車が入っていました。その中でＷ－１９５０が充当されていたシーンです。撮影場所も５０号経路単独区間の上千町～中千町間です。
１６号経路西大津駅行きに充当されたＷ－１９５１です。もちろん大津京駅に改称される前の撮影です。一部の便に大型車が入っていて、その時に充当されたものです。下の写真では白幕ですが、幕故障で白幕状態で１６号経路に充当されたシーンです。
本数が少ない２号経路新浜行きに充当されたシーンです。石山駅行きは平日を中心に多く設定されていることもあり、何度か撮影しましたが、新浜行きは本数が少ないせいか、意外とこれだけでした。
たまたま撮影で来た石山駅行き表示のＷ－１９５１です。石山駅表示は入っていてもあまり使わないだけにビックリしました。
２０１２年９月ダイヤ改正で運行を開始した深夜バスです。Ｗ－１９５０とＷ－１９５１と共に深夜バスに充当された実績があり、このうちＷ－１９５０は撮影出来ました。運行開始当時は基本的にＡタイプが充当され、Ｎタイプの増加によってＮタイプの運用に変わったため、Ｗタイプが充当されたシーンは貴重かと思います。大津生え抜きのＷ－１９５０が深夜バスに充当されるなんて予想もしませんでした・・・。
２０１５年に追加された直通大石の表示を出して走行するＷ－１９５０です。大石テニス村で試合がある時に運行される石山駅～大石小学校の直行バスですが、最初は臨時表示などで運行されていましたが、２０１５年に幕が追加されたため、そちらを使うようになっていましたが、もちろんＷ－１９５０とＷ－１９５１も使用していました。
２０１５年に追加された直通石山駅の表示を出して走行するＷ－１９５０とＷ－１９５１です。センター入試臨時バスに充当されたシーンですが、大津生え抜きのＷ－１９５０・１９５１がこの表示を出して走行するシーンは新鮮に感じました。あと英字付きも違和感に感じたものです。
Ｗ－１９５１は廃車後、京阪京都交通へ移籍し、西京所属のＮ６６０として第２の人生を踏み出しました。会社が変わったとはいえ、京阪バスカラーのままで活躍している姿を見ると、頑張れと言いたくなったものです。一方、Ｗ－１９５０は京阪京都交通や京都京阪バスへ移籍する事無く、売却されたとか・・・。
Ｗ－１９５０・１９５１、１９９９年７月の新製投入から２０１６年３月の廃車まで約１７年間転属する事無く大津で活躍し、いろんな軌跡を残しました。本当にお疲れさまでしたと言いたいです。
以上です。
Ｗ－１９５０・１９５１
が廃車となり、大津から去りました。Ｗ－１９５０・１９５１は１９９９年７月に大津初の大型ワンステとして新製配置され、それ以降他所へ転出する事無く大津一筋で活躍して来た事もあり、大津ではよく見かける存在でした。私としては特に思い入れの深い車両だったので、私が撮影してきたＷ－１９５０・１９５１の画像をＵＰして振り返ってみます。
新製配置直後の１９９９年９月に撮影したＷ－１９５０です。新製直後なだけにピカピカですね・・・。営業運転開始してすぐに初めて見かけて乗車しましたが、当時は前後扉のツーステがほとんどだった時期なので、突然現れた前中扉かつワンステという見た事もない仕様に驚きを隠せませんでした。Ａタイプが入っていた頃はエアサス車＝一部座席の横向きシート化を除けばほぼ同じだっただけに尚更でした。初めて乗車したのはＷ－１９５０の方ですが、その様子を鮮明に覚えています。
Ｗ－１９５０の代替はＡ－１８０３で、枚方へ転出しています。新製当初の広告はＡ－１８０３が付けていたものをそのまま引き継いでいましたが、１９９９年１０月に浜大津で開催されたパークアイライド実験に伴い、広告類を全て外し、一部ラッピングがなされました（ラッピングは窓下に帯状のものを付けていただけですが・・・）。尚、パークアイライド実験の時は浜大津～駐車場を結ぶシャトルバスにＷ－１９５１と共に充当され、Ｓ－１０６１が駐車場内シャトルバスに充当されていました。当時は浜大津が今より賑わっていたので、出来たことかもしれませんが・・・。因みにパークアイライド実験は土休日のみ数週間にわたって開催されていたため、平日はラッピングされたまま一般路線に充当されていました。
Ｗ－１９５０のナンバーは滋賀２００か １２ですが、新製当時は滋賀２２き １２のＡ－１６８５が現役だったこともあり、ナンバーの１２同士のすれ違いや並びも見る事が出来ました。しかし、２０００年代に入ってすぐにＡ－１６８５が廃車になった事もあり、短期間で終わってしまいました・・・。
新製配置直後の１９９９年１２月に撮影したＷ－１９５１です。新製当時はワンステの表示のサイズが他の車両と同じサイズでした。Ｗ－１９５０と同じサイズですね・・・。バックアイカメラについて、Ｗ－１９５０が廃車車両からの流用であったに対し、Ｗ－１９５１は新品のものが使われていた事がポイントです。尚、Ｗ－１９５１の代替はＡ－１８６９で、枚方へ転出しています。当時は新車が入ると、中堅車が大阪地区へ転属するという流れが出来ていました。そのため、車両の車齢構成に偏りが出来ている状態でした・・・。でも、古参車は当時盛んに行われていた大阪地区からの転入車によって代替されていました。
Ｗ－１９５１のナンバーは滋賀２００か １３ですが、当時は滋賀２２き １３のＡ－１６８６がまだ現役だった事もあり、１３同士の並びなども見る事が出来ました。ただ、Ａ－１６８６はＡ－１６８５より先に廃車になっていたので、１２より短かったのでした。
２００２年に撮影したＷ－１９５１です。２００２年ごろにワンステの表記が小さいものに変更されました。それ以降、廃車までそのままだったので、大きなワンステ表記はわずか３年でお見納めとなった形でしょうか・・・。
２００９年に全国的に掲げられた日本バス協会のよだれかけを掲げたＷ－１９５１です。大津でも一部の車両に掲げられましたが、Ｗ－１９５１もその一つでした。尚、Ｗ－１９５０は掲げられませんでした。
２０１０年に撮影したＷ－１９５０です。Ｗ－１９５０とＷ－１９５１と共に大津の主力としてほぼ毎日のように運用入りし、よく見かける存在でした。しかし、２０１０年頃から徐々に稼働率が落ち始めてきました。ほぼ毎日朝から夜まで走り続け、過走行だも言われていました。それでも、２０１０年ごろは土休日も走っていたのですが、数年後には基本的に平日のみの運用になり、土休日は予備という感じになって行きます（それでも、よく走っていましたが・・・）。
大津では２０１０年１２月にカード対応になり、カード対応のステッカが前面と側面に貼られるようになりました。カード対応のステッカが貼られたＷ－１９５０・１９５１です。
２０１２年ごろにＷ－１９５０、２０１３年ごろにＷ－１９５１が廃車車両から発生した新幕に交換されました。新幕は主に転入車に装備していた事もあり、大津生え抜きの車両に新幕なんて違和感に感じたものです。また、ＩＣＯＣＡのステッカも貼られるようになりました。
この頃になると、稼働率が徐々に下がり、予備車となって平日すら動かない日が増えていきました。つまり、隠居状態でしょうか・・・。
Ｗ－１９５０のリアについていたバレエ教室の広告です。実はＷ－１９５０の人生の半分以上はこのバレエ教室の広告を付けていました。付けていたのは約１０年でしょうか・・・。もちろん、いろんな広告を付けてきたのですが、バレエ教室が一番長かったですね。最晩年は料理店の広告でしたが・・・（この広告を付けた期間は約半年間でした）。
２０１３年９月に台風に伴う豪雨の被害で京津線と地下鉄東西線が運行見合わせになり、それに伴って運行された代替バスに充当されたＷ－１９５１です。Ｗ－１９５１が充当されたのは地下鉄東西線の代替バスですが、Ｗ－１９５１が京都市内で営業運転を行い、京都市内にも足跡を残しました。
最晩年の２０１６年に撮影したＷ－１９５０とＷ－１９５１です。センター入試に伴う臨時バスにＷ－１９５０とＷ－１９５１の両方とも充当されました。この時も隠居状態だっただけに２台とも充当されるとは驚きました・・・。しかし、Ｗ－１９５０はこの撮影以降、廃車まで動いているとこを見かけずしまいでした。Ｗ－１９５１の方は廃車直前まで時折運用入りしていました（頻度はかなり少ないですが・・・）。
新製から１７年走ってきた事もあり、車体に塗装の剥がれや汚れや補修の跡などが色々見られ、本当に長いこと頑張って走り続けていたんだなと感じさせました。
そして、２０１６年３月にＷ－１９５０はＮ－６２４７、Ｗ－１９５１はＮ－１２６１の代替で廃車となり、大津から去ってしまいました。
次にＷ－１９５０・１９５１の軌跡として本数の少ないレア系統を中心にＵＰしてみます。
平日に２往復のみ運行される石山団地～新浜系統に充当されたシーンです。
平日のみに運行される大石小学校～南郷中学校系統に充当されたシーンです。南郷中学校行きは系統番号なし、大石小学校行きは５４号経路の区間便として運行されます。たまたま両方ともＷ－１９５１で撮影してました。
平日朝の石山駅行き１本のみ運行される５０号経路に充当されたＷ－１９５０です。今は中型車で運行されていますが、撮影当時は土曜日にも設定があり、そこに大型車が入っていました。その中でＷ－１９５０が充当されていたシーンです。撮影場所も５０号経路単独区間の上千町～中千町間です。
１６号経路西大津駅行きに充当されたＷ－１９５１です。もちろん大津京駅に改称される前の撮影です。一部の便に大型車が入っていて、その時に充当されたものです。下の写真では白幕ですが、幕故障で白幕状態で１６号経路に充当されたシーンです。
本数が少ない２号経路新浜行きに充当されたシーンです。石山駅行きは平日を中心に多く設定されていることもあり、何度か撮影しましたが、新浜行きは本数が少ないせいか、意外とこれだけでした。
たまたま撮影で来た石山駅行き表示のＷ－１９５１です。石山駅表示は入っていてもあまり使わないだけにビックリしました。
２０１２年９月ダイヤ改正で運行を開始した深夜バスです。Ｗ－１９５０とＷ－１９５１と共に深夜バスに充当された実績があり、このうちＷ－１９５０は撮影出来ました。運行開始当時は基本的にＡタイプが充当され、Ｎタイプの増加によってＮタイプの運用に変わったため、Ｗタイプが充当されたシーンは貴重かと思います。大津生え抜きのＷ－１９５０が深夜バスに充当されるなんて予想もしませんでした・・・。
２０１５年に追加された直通大石の表示を出して走行するＷ－１９５０です。大石テニス村で試合がある時に運行される石山駅～大石小学校の直行バスですが、最初は臨時表示などで運行されていましたが、２０１５年に幕が追加されたため、そちらを使うようになっていましたが、もちろんＷ－１９５０とＷ－１９５１も使用していました。
２０１５年に追加された直通石山駅の表示を出して走行するＷ－１９５０とＷ－１９５１です。センター入試臨時バスに充当されたシーンですが、大津生え抜きのＷ－１９５０・１９５１がこの表示を出して走行するシーンは新鮮に感じました。あと英字付きも違和感に感じたものです。
Ｗ－１９５１は廃車後、京阪京都交通へ移籍し、西京所属のＮ６６０として第２の人生を踏み出しました。会社が変わったとはいえ、京阪バスカラーのままで活躍している姿を見ると、頑張れと言いたくなったものです。一方、Ｗ－１９５０は京阪京都交通や京都京阪バスへ移籍する事無く、売却されたとか・・・。
Ｗ－１９５０・１９５１、１９９９年７月の新製投入から２０１６年３月の廃車まで約１７年間転属する事無く大津で活躍し、いろんな軌跡を残しました。本当にお疲れさまでしたと言いたいです。
以上です。
