２月１７日に
１７３５ＳＷで行く鹿行地区満喫ツアー
が開催され、お誘いを頂きましたので、参加してきました。その時の様子をレポートします。
１７３５ＳＷは関鉄観光バスの佐原営業センター所属の１９９７年式のいすゞＫＣ－ＬＶ３３３Ｊで、富士８Ｅを載せています。関鉄でのいすゞＬＲ＋富士８ＥはＫＣ代のみの存在ですが、純正車体のジャーニーＫがメインで、富士８Ｅは２台のみしか入りませんでした。１７３５ＳＷはこのうちの１台ですが、もう１台の１７３４ＲＧはすでに廃車になっているので、最後の１台となっています。
１７３５ＳＷは今は無き鹿島に新誠配置され、鹿島の閉所で潮来へ転属し、更に波崎へ転属し、２０１７年に１６０８ＳＷの代替として関鉄観光バスへ移籍し、現在に至っています。経歴を見ると、鹿行地区一筋ともいえるでしょう。
参加者たちは
関東鉄道竜ケ崎営業所
に集合しました。集まり次第、出発しました。
竜ケ崎～江戸崎線、桜東バスのルートで西代へ向かい、ここからはかって運行していた関鉄観光バスの佐原～牛堀～潮来～鹿島線などが通っていた国道５１号線を通り、潮来に入りました。その時、国道５１号線沿いにあった旧潮来車庫の前を通りましたが、更地のままでした・・・。
そして、
関東鉄道潮来営業所
に到着し、ここで撮影です。
潮来営業所で撮影した車両たちです。写真は上から
１７６６ＩＴ 日デＫＣ－ＲＡ５５０ＲＢＮ 特定用（元貸切）
１７９８ＩＴ 三菱ふそうＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ 特定用（元高速）
１９１９ＩＴ いすゞＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１ 元つくバス
１９５６ＩＴ いすゞＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２改
２０８６ＩＴ 日野ＳＤＧ－ＲＲ７ＪＪＣＪ 特定用
１８５３ＩＴ 日野ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ
です。１９５６ＩＴは鹿行地区に配置された久々の新車なのですが、投入から随分経ち、車体のあちこちに錆が目立っていました。海岸の近くを走ることの多い鹿行地区の特性でしょうか・・・。鹿行地区の路線車では他営業所からの転入が相次ぎ、ずいぶん低床車が増えてきたなという印象でした。
そして、１８３５ＩＴの幕回しも撮影しました。鹿行地区は路線の廃止がずいぶん進んだこともあり、廃止路線の表示が結構ありました。中には乗った事のある路線もあり、懐かしさを感じました。
鹿行地区では最近県南地区からのエルガミオ等の転入が相次いだこともあり、気づけば幕車は１８３５ＩＴが最後になってしまっています。
以上、潮来での撮影は終了です。
潮来営業所を出発し、鹿島を素通りし、神栖市の
港公園
で撮影を行いました。この公園は鹿島港の近くにあり、展望台がポイントだそうです。ということで、展望台と絡めて撮影を行いました。
尚、港公園へ向かう際、鹿島臨海鉄道の神栖駅のそばを通りましたが、ここに車庫があること、恥ずかしながら初めて知りました・・・。てっきり大洗だけだと思っていました。さりげなく新型車両の８０００形もいました。
港公園を出た後、国道１２４号線に出て、ここから利根川線のルートで銚子方面へ向かいます。写真はその途中で撮影したものですが、太田付近ではのどかな生活道路の中を走ります。利根川線で矢田部公民館～鹿島神宮駅間は３往復しかないため、この区間にバスが走るのも３往復しかありません。でも、この雰囲気がお気に入りです。
そして、
関東鉄道潮来営業所波崎車庫
に到着しました。ここで撮影です。
撮影会の間、１７３５ＳＷは写真のように上屋の下で休憩していました。
波崎車庫で撮影した車両たちです。写真は上から
１９１８ＩＴ いすゞＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１
９３０６ＨＳ 日デＫＣ－ＲＭ２１１ＥＳＮ
９３０５ＨＳ 日デＫＣ－ＲＭ２１１ＥＳＮ
１８５２ＨＳ 日野ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ
１８１７ＨＳ 三菱ふそうＫＫ－ＭＪ２７ＨＦ
１８９４ＩＴ いすゞＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２
です。波崎といえば西武バスからやってきた中型短尺車がゴロゴロいるのですが、ＫＣ代と古参部類に入っているようで、徐々に置き換えが始まったようです。このタイプは水戸やつくば中央にいたことはあったものの、基本的に鹿行地区の主という感じです。波崎にも転入が相次ぎ、ずいぶん変わったなという印象でした。
１７３５ＳＷ、９３０５ＨＳ、９３０６ＨＳの富士８Ｅを並べて撮影も行いました。表示は潮来車庫、波崎車庫、鹿島バスターミナルと鹿行地区の車庫の表示で揃えられていました。１５年ほど前はこんな感じでしたが、鹿島バスターミナルが無くなり、潮来車庫も与田浦線の廃止でもうじきなくなってしまいますね・・・。
次は１７３５ＳＷの幕回しを撮影しました。佐原営業センターの幕車といえば１６０８ＳＷまで前面幕が小型で通していたのですが、１７３５ＳＷがやってきたときは小型ではなく大型のものを新調したようです。佐原の大型幕は今回が初めてのようです。もちろん、全て英語付きでした。
波崎での撮影は以上です。
次は
波崎港
へ向かい、ここで風車と船を絡めて撮影を行いました。神栖の港公園に続く２度目の港ですね・・・。
そして、少し走って
波崎海水浴場
へ向かい、ここでも撮影を行いました。波崎港の近くに海水浴場もあり、銚子駅からバスが出ています。丁度９３３９ＨＳがいたので、撮影もしました。
そういえば、波崎海水浴場に来るのはずいぶん久しぶりでした。前来たときはいすゞＬＲ＋６Ｅの１５２６ＨＳに乗って来たような・・・。
次は銚子大橋を渡って千葉県に入り、
銚子駅
に到着しました。丁度サイクリングトレインのＢ.Ｂ.ＢＡＳＥがやってきたこともあり、駅前はそのイベントでにぎわっていました。そして、千葉交タクシーの「打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？」ラッピングバスが来ていたので、撮影もしました。１７３５ＳＷ以外に見どころが多かったせいか、１７３５ＳＷにカメラを向ける機会は少なかったですが・・・。
銚子駅を出て、国道１２４号線、県道５０号線と走り、潮来からは真っ暗の中を与田浦線のルートで佐原に入り、更に利根川水郷ラインを通って
道の駅発酵の里かんざき
で休憩しました。
そして、
関東鉄道竜ケ崎営業所
に到着し、ここで解散となりました。
１７３５ＳＷで鹿行地区をまわってきましたが、鹿行地区一筋の車両で鹿行地区をまわるという鹿行地区づくしの貸切となりました。
主催者様、運転手様、参加された方々、お疲れさまでした。そして、この場にてお礼を申し上げます。おかげさまで充実した一日を過ごすことができました。
以上です。
１７３５ＳＷで行く鹿行地区満喫ツアー
が開催され、お誘いを頂きましたので、参加してきました。その時の様子をレポートします。
１７３５ＳＷは関鉄観光バスの佐原営業センター所属の１９９７年式のいすゞＫＣ－ＬＶ３３３Ｊで、富士８Ｅを載せています。関鉄でのいすゞＬＲ＋富士８ＥはＫＣ代のみの存在ですが、純正車体のジャーニーＫがメインで、富士８Ｅは２台のみしか入りませんでした。１７３５ＳＷはこのうちの１台ですが、もう１台の１７３４ＲＧはすでに廃車になっているので、最後の１台となっています。
１７３５ＳＷは今は無き鹿島に新誠配置され、鹿島の閉所で潮来へ転属し、更に波崎へ転属し、２０１７年に１６０８ＳＷの代替として関鉄観光バスへ移籍し、現在に至っています。経歴を見ると、鹿行地区一筋ともいえるでしょう。
参加者たちは
関東鉄道竜ケ崎営業所
に集合しました。集まり次第、出発しました。
竜ケ崎～江戸崎線、桜東バスのルートで西代へ向かい、ここからはかって運行していた関鉄観光バスの佐原～牛堀～潮来～鹿島線などが通っていた国道５１号線を通り、潮来に入りました。その時、国道５１号線沿いにあった旧潮来車庫の前を通りましたが、更地のままでした・・・。
そして、
関東鉄道潮来営業所
に到着し、ここで撮影です。
潮来営業所で撮影した車両たちです。写真は上から
１７６６ＩＴ 日デＫＣ－ＲＡ５５０ＲＢＮ 特定用（元貸切）
１７９８ＩＴ 三菱ふそうＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ 特定用（元高速）
１９１９ＩＴ いすゞＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１ 元つくバス
１９５６ＩＴ いすゞＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２改
２０８６ＩＴ 日野ＳＤＧ－ＲＲ７ＪＪＣＪ 特定用
１８５３ＩＴ 日野ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ
です。１９５６ＩＴは鹿行地区に配置された久々の新車なのですが、投入から随分経ち、車体のあちこちに錆が目立っていました。海岸の近くを走ることの多い鹿行地区の特性でしょうか・・・。鹿行地区の路線車では他営業所からの転入が相次ぎ、ずいぶん低床車が増えてきたなという印象でした。
そして、１８３５ＩＴの幕回しも撮影しました。鹿行地区は路線の廃止がずいぶん進んだこともあり、廃止路線の表示が結構ありました。中には乗った事のある路線もあり、懐かしさを感じました。
鹿行地区では最近県南地区からのエルガミオ等の転入が相次いだこともあり、気づけば幕車は１８３５ＩＴが最後になってしまっています。
以上、潮来での撮影は終了です。
潮来営業所を出発し、鹿島を素通りし、神栖市の
港公園
で撮影を行いました。この公園は鹿島港の近くにあり、展望台がポイントだそうです。ということで、展望台と絡めて撮影を行いました。
尚、港公園へ向かう際、鹿島臨海鉄道の神栖駅のそばを通りましたが、ここに車庫があること、恥ずかしながら初めて知りました・・・。てっきり大洗だけだと思っていました。さりげなく新型車両の８０００形もいました。
港公園を出た後、国道１２４号線に出て、ここから利根川線のルートで銚子方面へ向かいます。写真はその途中で撮影したものですが、太田付近ではのどかな生活道路の中を走ります。利根川線で矢田部公民館～鹿島神宮駅間は３往復しかないため、この区間にバスが走るのも３往復しかありません。でも、この雰囲気がお気に入りです。
そして、
関東鉄道潮来営業所波崎車庫
に到着しました。ここで撮影です。
撮影会の間、１７３５ＳＷは写真のように上屋の下で休憩していました。
波崎車庫で撮影した車両たちです。写真は上から
１９１８ＩＴ いすゞＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１
９３０６ＨＳ 日デＫＣ－ＲＭ２１１ＥＳＮ
９３０５ＨＳ 日デＫＣ－ＲＭ２１１ＥＳＮ
１８５２ＨＳ 日野ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ
１８１７ＨＳ 三菱ふそうＫＫ－ＭＪ２７ＨＦ
１８９４ＩＴ いすゞＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２
です。波崎といえば西武バスからやってきた中型短尺車がゴロゴロいるのですが、ＫＣ代と古参部類に入っているようで、徐々に置き換えが始まったようです。このタイプは水戸やつくば中央にいたことはあったものの、基本的に鹿行地区の主という感じです。波崎にも転入が相次ぎ、ずいぶん変わったなという印象でした。
１７３５ＳＷ、９３０５ＨＳ、９３０６ＨＳの富士８Ｅを並べて撮影も行いました。表示は潮来車庫、波崎車庫、鹿島バスターミナルと鹿行地区の車庫の表示で揃えられていました。１５年ほど前はこんな感じでしたが、鹿島バスターミナルが無くなり、潮来車庫も与田浦線の廃止でもうじきなくなってしまいますね・・・。
次は１７３５ＳＷの幕回しを撮影しました。佐原営業センターの幕車といえば１６０８ＳＷまで前面幕が小型で通していたのですが、１７３５ＳＷがやってきたときは小型ではなく大型のものを新調したようです。佐原の大型幕は今回が初めてのようです。もちろん、全て英語付きでした。
波崎での撮影は以上です。
次は
波崎港
へ向かい、ここで風車と船を絡めて撮影を行いました。神栖の港公園に続く２度目の港ですね・・・。
そして、少し走って
波崎海水浴場
へ向かい、ここでも撮影を行いました。波崎港の近くに海水浴場もあり、銚子駅からバスが出ています。丁度９３３９ＨＳがいたので、撮影もしました。
そういえば、波崎海水浴場に来るのはずいぶん久しぶりでした。前来たときはいすゞＬＲ＋６Ｅの１５２６ＨＳに乗って来たような・・・。
次は銚子大橋を渡って千葉県に入り、
銚子駅
に到着しました。丁度サイクリングトレインのＢ.Ｂ.ＢＡＳＥがやってきたこともあり、駅前はそのイベントでにぎわっていました。そして、千葉交タクシーの「打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？」ラッピングバスが来ていたので、撮影もしました。１７３５ＳＷ以外に見どころが多かったせいか、１７３５ＳＷにカメラを向ける機会は少なかったですが・・・。
銚子駅を出て、国道１２４号線、県道５０号線と走り、潮来からは真っ暗の中を与田浦線のルートで佐原に入り、更に利根川水郷ラインを通って
道の駅発酵の里かんざき
で休憩しました。
そして、
関東鉄道竜ケ崎営業所
に到着し、ここで解散となりました。
１７３５ＳＷで鹿行地区をまわってきましたが、鹿行地区一筋の車両で鹿行地区をまわるという鹿行地区づくしの貸切となりました。
主催者様、運転手様、参加された方々、お疲れさまでした。そして、この場にてお礼を申し上げます。おかげさまで充実した一日を過ごすことができました。
以上です。
