京都市バス 2019年度新車

　今年の１月末から京都市バスの
　２０１９年度新車
　の投入が始まり、３月までに４７台が投入されました。ここ数年は烏丸向けのみふそうエアロスターで、それ以外はいすゞエルガを投入するという図式が続いていたのですが、今回は大型ノンステはふそう、中型ノンステは日野といういつもとは違う図式となったことがポイントですね・・・。そんな２０１９年度新車をアップします。

　大型ノンステは
　エアロスター
　で、３２台が各営業所に投入されました。ＭＰ３８自体は２０１５年度から投入が続いているのですが、これまでは全て烏丸向けであったに対し、今回で烏丸以外にも配置されるようになりました。仕様としては基本的に昨年度をベースにＥＤＳＳ付きになった感じでしょうか・・・。

　こちらは
　梅津
　に投入された分です。梅津は古参車がほとんどいない上に洛バス向けも投入されるので、一般向けは入らないだろうと思っていたのですが、２台は行ったとは驚きでした。どうやらＰＪ－ＫＶを追い出したみたいですね・・・。
　にしても、ＭＰ３８が３８３８を取ったんですね・・・。

　こちらは
　梅津ＪＲ
　に投入された分です。これまでＭＰ３８は全て直営でしたが、今回で初めて委託にもＭＰ３８が配置されるようになりましたね。梅津ＪＲは２台だけみたいですが、３８００というキリ番を取ってますね・・・。

　こちらは
　九条
　に投入された分です。九条にＭＰ３８が投入されたことで、九条が受け持っている循環系統でエアロスターを多数見かけるようになりました。６４１９と６４２０を思い起こさせます。

　こちらは
　九条京阪
　に投入された分です。京阪委託分にもＭＰ３８が投入されましたが、３月の委託終了によって全て九条直営へ移動しましたが、もとから九条直営にいる車両とは運用を分けているようで、元京阪委託の車両は九条京阪が運行していた系統に引き続き充当されているみたいですね。
　３月で運行を終了した東寺・梅小路エクスプレスにも短期間ながら充当されていましたが、充当率が高くてびっくりしました・・・。元々入っていたＬＥＤ表示のＢＲＣハイブリが全て転出した影響でしょうか・・・。あと、５号系統や６号系統のエアロスター違和感ありです。

　こちらは
　西賀茂
　に投入された分です。西賀茂に純正車体のエアロスターが入るのは今回が初めてのようで、長らく西賀茂が受け持っている系統にエアロスターが入っているのを見かけるとすごい違和感を感じたものです。西賀茂は転属が無く新車５台→廃車５台という感じだったようで・・・。

　こちらは
　烏丸
　に投入された分です。これはいつも通りですね・・・。今回は洛バス向けメインで、一般向けは２台と少なかったですね・・・。

　こちらは
　洛バス
　向けの車両たちです。今回は洛バス専用車の代替が行われ、各系統に４台ずつの新車が投入されました。最初はそれぞれの系統のラッピングを纏って登場を期待していたのですが、２０１８年度と同じデザインの部分ラッピングのみに留まったことはちょっと残念な感じはありました・・・。１２台全てふそうで投入されたため、一気に洛バスの主役になりましたね・・・。

　そして、２０１９年度は２００４年度以来１５年ぶりに中型ノンステが投入され、中型ノンステは
　レインボー
　で投入されました。中型ノンステの投入はまさかで驚きましたが、中型車に古参車が多く、中型車しか入れない路線もあるのでまぁ納得しました。中型ノンステは荷物置き場のない一般仕様となっているためか、１５ＮＳシールがありますね・・・。しかも、ラッシュ型ではないことは驚きました・・・。

　中型ノンステは横大路阪急、横大路ＭＫ、洛西に投入されましたが、ＭＫ委託に入ったとは驚きでした。中型ノンステはローカル路線より京都駅や中心部に来る路線をメインに入っているせいか、京都駅でよく見かけました。特に横大路阪急では３月ダイヤ改正で廃止された１００円バスによく入っていましたね。

　以上です。