伊予鉄道みたまま ２０１１・１２

　伊予鉄道見たままについてレポートします。

　２０１１年の新車として
　ブルーリボンⅡ
　が２台投入されました。ブルーリボンⅡが入るのは２００９年以来で、今回からＬＫＧ代となりました。基本的にＰＫＧ代とほぼ同じ仕様ですが、非公式側の一部の窓が固定窓になりました。
　これまでの大型ノンステは全て砥部方面の路線に投入されているに対し、ＬＫＧ代のブルーリボンⅡは北条方面（北方面）の路線に投入されています。

　２０１０年に投入された
　ブルーリボンシティハイブリッド
　です。四国初で２台が入りました。現在も砥部方面の路線にて活躍中です。

　２０１０年よりＰ代のブルーリボンが多かった空港リムジンバスに
　セレガ
　が投入されています。伊予鉄道の新型セレガは高速バス及び貸切バスに投入されていますが、リムジンバスは２０１０年が最初となります。リムジンバス用の車両は専用塗色をまとっている他、トイレなしの仕様になっています。その後も継続的に投入が進められ、ＬＫＧ代も登場しています（写真は未撮影ですが、愛媛２００か５３４８がいるのを確認しています）。
　私としてはリムジンバスといえばＰ代のブルーリボンが中心で、古参車が多いというイメージがあっただけに驚きました。

　新車が続々と投入されているリムジンバスですが、Ｐ代のブルーリボンも少数ながら現役で活躍しています。これまでのリムジンバスは貸切車からの格下げ車が中心で、写真の車両も貸切車からの格下げです。

　伊予鉄道では新車が続々と投入されていますが、それでも多くのＰ代の車両がまだ現役で走っています。上から１９８４年式のレインボーの１３５５、１９８６年式のブルーリボンの１５０９、１９８６年式のブルーリボンＳＨＤの１５２７、１９８８年式のブルーリボンの１６９７です。最新のブルーリボンⅡと最古参の１３５５の車齢差は何と２７年です。恐るべし・・・。

　２０１０年から２０１１年にかけて２０００年から２００１年にかけて投入された日野ＨＲの９ｍノンステに対して
　行先表示器のＬＥＤ化
　が進められてました。ＬＥＤ化後は当初からＬＥＤで登場した車両とほぼ同じ感じになったため、元幕車という面影があまり見られません。ぱっと見ると、新製当初からＬＥＤ式になっているのではと感じさせます。これにより、幕式のノンステは消滅したことになります。
　写真は愛媛２００か　１３０と愛媛２００か　１５４のＬＥＤ化前後です。

　以上です。