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「ニッサンレーシングカーコレクション」から、5台目はR382です。
このトミカも、最近復刻版が多数生産販売されるようになり、比較的入手が容易にできるようになりました。
ゼッケン21号車は、1969年・日本GPの優勝車で、黒沢元治選手がドライブしたクルマを商品化しています。
元車は、6リッター・600PSのモンスターマシンで、トヨタ7と共に伝説のマシンと言えます。
ボデイカラーの黄色や、小さなマーク等、イイ感じで再現されていますので、コンビニで発見した際は保護してあげて下さい。
(1971-No21)
このトミカも、最近復刻版が多数生産販売されるようになり、比較的入手が容易にできるようになりました。
ゼッケン21号車は、1969年・日本GPの優勝車で、黒沢元治選手がドライブしたクルマを商品化しています。
元車は、6リッター・600PSのモンスターマシンで、トヨタ7と共に伝説のマシンと言えます。
ボデイカラーの黄色や、小さなマーク等、イイ感じで再現されていますので、コンビニで発見した際は保護してあげて下さい。
(1971-No21)
30年以上前に発売されたことを考えると、トミカって価格の割にホントよく出来てると痛感します。
むき出しのエンジン?もリアルですよ♪
これでさらに車高が低かったらw
でもこの年代はコレでいいのかな?
このモデルは、リヤの処理がピカイチと思いますがいかがですか?
(しかし紹介はフロントスタイルだったりする)
僕がまたミスをしたと思ってw
そういえばまだ僕、35のテストカーアップしてないことに気づく(ぉぃ)
35のブレーキありがとうございます!!
と気づき、修正していたら、すでにコメントが(!)
seiさんのレスポンスにはいつも驚かされます(苦笑)
業務連絡:R35の改造ポイントには驚きました。
あの方法は気付かなかった!
早速、勉強させていただきます。
トミカ実物だと細かいところまでしっかりですよね。
僕はTLのホイールを使ってプチ改造しました。