「ニッサンレーシングカーコレクション」から、５台目はR382です。
このトミカも、最近復刻版が多数生産販売されるようになり、比較的入手が容易にできるようになりました。
ゼッケン21号車は、1969年・日本GPの優勝車で、黒沢元治選手がドライブしたクルマを商品化しています。
元車は、6リッター・600PSのモンスターマシンで、トヨタ7と共に伝説のマシンと言えます。
ボデイカラーの黄色や、小さなマーク等、イイ感じで再現されていますので、コンビニで発見した際は保護してあげて下さい。
（1971-No21）
このトミカも、最近復刻版が多数生産販売されるようになり、比較的入手が容易にできるようになりました。
ゼッケン21号車は、1969年・日本GPの優勝車で、黒沢元治選手がドライブしたクルマを商品化しています。
元車は、6リッター・600PSのモンスターマシンで、トヨタ7と共に伝説のマシンと言えます。
ボデイカラーの黄色や、小さなマーク等、イイ感じで再現されていますので、コンビニで発見した際は保護してあげて下さい。
（1971-No21）
30年以上前に発売されたことを考えると、トミカって価格の割にホントよく出来てると痛感します。
むき出しのエンジン？もリアルですよ♪
これでさらに車高が低かったらｗ
でもこの年代はコレでいいのかな？
このモデルは、リヤの処理がピカイチと思いますがいかがですか？
（しかし紹介はフロントスタイルだったりする）
僕がまたミスをしたと思ってｗ
そういえばまだ僕、３５のテストカーアップしてないことに気づく(ぉぃ)
３５のブレーキありがとうございます！！
と気づき、修正していたら、すでにコメントが（！）
seiさんのレスポンスにはいつも驚かされます（苦笑）
業務連絡：R35の改造ポイントには驚きました。
あの方法は気付かなかった！
早速、勉強させていただきます。
トミカ実物だと細かいところまでしっかりですよね。
僕はTLのホイールを使ってプチ改造しました。