ＪＲ福知山線の事故について一言　2　前編　超長文注意

写真 / 2005-04-30 02:38:28

今日は、気になった事があって、やっぱり、ＪＲ福知山線の事故現場に。

昨日気になっていた、直線部分の制限速度は時速120キロだと聞いた。新聞にもそう載ってたので、そうなのだろう。

つまり、事故車の運転手は暴走と言えるほどのスピードは出していなかったのじゃないか。制限速度以内じゃないのか？と言う疑問。
ブレーキの掛け遅れが原因じゃないのか。本当に、みんなが言うとおり、怖いほどのスピードを出していたのか。

片輪走行って、普通は起こらないよ。脱輪が先じゃないの？と言う疑問。

乗員乗客の全員が救出、あるいは搬出されたので、もう、じきに車両の撤去が始まるだろうから、今の状態を出来るだけ記録しておこうと思った。

今後、カーブのアールも変更されるかもしれないからだ。（私がＪＲなら確実にやるからな。）

以前、Hatena-no-Tyawannさんが「手持ちコリメート」と言う方法を教えてくれた。これを写るんです望遠の望遠アダプターでやってみる。だいぶ有効的な手段だ。

自転車で、キコキコと出発する。

国道2号線左門橋より、佃のマンション群を写す。105ｍｍ相当。

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手持ちコリメート写るんです望遠の望遠アダプターで国道2号線左門橋より、佃のマンション群を写す。140ｍｍぐらいかな。よう解からんけど。
ちょっと、有効ちゃうん。いけるでこれ。

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杭瀬発宝塚行き阪神バス。最近ラッピングバスが多いが、横一面トラッキーだ。
系列会社に広告出してんだな。

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ＪＲ尼崎駅が近づいてきた。
ビール会社が有ったのだけど、その跡に、今は大きな街が出来ている。

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お、スーパーはくと（たぶん。）が走ってきた。
尼崎駅は交通の要所なのだ。いろいろな電車が走ってくる。
背景が美しくないのが欠点だね。

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ＪＲ尼崎駅。私が知っている駅とだいぶ変わっているな。

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東西線は、今は尼崎駅で折返し運転をしているようだ。

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尼崎駅西側、池田街道踏み切り。
ここの踏み切りは一旦捕まると長い。普通は嫌になるが、いろいろな電車が見れる。
ゆっくりしていると、途中で遮断機が降りてくる。

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池田街道踏み切りから福知山線を見る。
東海道線の上りをまたいで、右に北上していく。この高架を降りた所が事故現場だ。

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潮江高内交差点。当日の夜は、ここから規制されて車は入れなかった。
今日は自由に入れた。

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日本スピンドルの交差点。
ここを左折すると、事故現場近くの踏み切りがある。
当日は、もちろん入れなかった、この踏切を通らないと、尼崎中央市場を迂回するか、名神高速まで迂回しないといけない。
あの日は、結構文句をいって、警官に食って掛かっていたよ。

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例のマンションの一階風景。ブルーシートで覆ってある。どんな突っ込み方をしたのだろう。
住民も乗客もびっくりしただろう。最後の時がマンションの下ってね。

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奥に、一両目か二両目の車両が見える。
鉄くずだ。ぐちゃぐちゃになっている。

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183系。北近畿だ。
良くぞ止まった！表彰物だ。
奥に見える207系は信号で止まっているが、北近畿は何も無い所で止まっている。
事故を目視で気付いたのか、指令からの指示で止まったのか？ギリギリには違いない。

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テレビで脱線防止ガードは無いと言っているが、実は踏み切りの前後にはついている。テレビでアナウンサーが「このカーブには脱線防止ガードが有りませんでした。」と言った後ろにこの踏切が写って、笑かしてもらいました。良いディレクターだ。
どこの踏切にも、曲線の踏切には付いているのだ。
もう少し手前から付けていたらね。コーナーの後半だけ付いている格好になる。