ポタリング日記「怖いけど、試したい・・・旧・何時ものトレールへ」

変速機付きバイクの

リヤの段数は

段階的に

「増えつつある」のが原則

反して

構造上

変速性能に

タイム・ラグや

トラブルが否めない

フロントは

「減る」方向です。

「機能的」なリヤの枚数が増えた恩恵で

フロントは

減らすことが出来るのですネ

とりわけ

路面の凹凸に依る

チェーンの暴れや

加減速の変化が著しい

ＭＴＢは

尚更・ウェルカム

また

段数の増大のタイミングは

ＳＨＩＭＡＮＯ等の

コンポーネント・パーツブランドの

買換え需要の大きな

ターゲットとなります。

そこで

最近の、私のバイク事情

先ず、「増えるのはＭＴＢ」から

あまり乗らない

ロード系は

ツイツイ、後回し

この度

愛車「ＴＲＥＫ　ＳｕｐｅｒＦｌｙ８」は

はれて、リヤ１１速化

フロントは

１枚減って

シングルとなりました。

トレール走行中の

フロントのチェンジは

私のテクでは

事実上不可能ですから。

マラソン系

ロングディスタンスのイベントなら

Ｗもしくは

トリプルが有利だとは思いますヨ。

１１速

１１～４２Ｔ

ロードと違い

ＭＴＢはフリーボディーの

交換は不要

従来のハブorホィールの使用が可能

フロント・ギヤは

社外品の「ＰｒａｘｉｓＷｏｒｋｓ」社の

（カルフォルニア州サンタ・クルーズの会社）

旧規格・１０４ｍｍＰＣＤ対応

「ナロー・ワイド」ギヤ３０Ｔに。

「ナロー・ワイド」とは

歯幅が

チェーンの「オス・メス」の幅に合わせて

薄歯・厚歯を交互に変化させ

ガタを取って

チェーン外れの軽減策としています。

当然、「偶数」のみの設定に。

ん～

シングル化と言い

ＴＯＰの１０Ｔ化が出来ない

あと、この「ナロー・ワイド」然り

最近、世界の「ＳＨＩＭＡＮＯ」も

ロード規格の呪縛から

解放されつつある

規格変化の著しい

ＭＴＢ界においては

ジワ・ジワと遅れ初めて来たようです

「大企業病」に感染したんでしょうかネ？

続いて、シフター

シフトＵＰ用レバーは

（シマノは解除レバーと呼びます）

従来の人差し指に依るプル動作と

少し前から、上位機種より

順次、採用された

「Ｐｌｕｓ」と呼ばれる

「プッシュ動作」が可能。

１１段ＸＴは

１アクションで出来る変速は、

お株の「プル動作」は１段づつ

「プッシュ動作」は１～２段

私は

今までの習慣で

「プル動作」がメインでしたが

この新型に関しては

本日、気が付くと

「プッシュ動作」ばかりで

乗っていました

レバーの配置も

「プッシュ動作」を

完全に意識したレバー配置の様です。

考えてみると

「プル動作中」は

ブレーキレバーから

指が離れていますから

どうも

「ＳＲＡＭ」の考えが

実際のライディングに

マッチしている気がします。

ＳＨＩＭＡＮＯの初代

「ラピッド・ファイヤー」は

プッシュ・プッシュだったんですがネ～。

経年劣化で

「ベトベト」して来た

ＯＤＩ「ＳＤＧ」グリップから

同「ＶＡＮＳ」飴ゴムタイプに換装

（あの、ストリート系シューズの

「ＶＡＮＳ」とのコラボ商品です）

グリップ感は

ヨサゲですが

「飴ゴム」（昔人ですから）は

直ぐにベト付そうですネ。

これだけパーツを交換して仕舞うと

どうしても

トレール・ライドが、待ち遠しくてたまりません

昨日の朝方まで

結構な激しい雨が降りましたから

ただでさえも「荒れ荒れ」の

トレールは、「オッカナイ」

しかし

元々、乾きの比較的早い

旧「何時ものトレール」ですから

一か八か、行ってみることに。

「木漏れ日」のアートを

堪能しながら

ピークを目指します。

下見を兼ねた１本目のピークは

大勢の方で賑わっていたので

この写真は２本目のピークの写真です。

「色々？有った」らしく

このポイントは

撮影後、足早に退散いたしました。

少しウエット気味なポイントも有り

やはり

怖々なライディング

１カ月前は潜れた倒木も

ダンダンと下降気味

何方か、苦戦の痕跡も。

辺りを

歩いてルートを散策

エスケープ・ラインが

既に準備されていました。

下り基調の処で

リヤから

「バキ・バキ」音

間一髪

初トレールで

リヤメカを飛ばすところでした（汗）

１０段モデルの時代から

リヤメカに装備されていた

スタビライザー

（変速機の動きを鈍化させ

チェーンのバタ付を抑える機構で

グレーのレバーの上下でＮＯ～ＯＦＦ）

Wサスの時代から

私の車速では

「外れた」体験が無い為

「OFF」でしか走行経験がありませんでしたが

試しに、２本目を「ON」に

シフト・ダウンのレバー動作が

極端に重くなり

私のレベルの走りでは

「OFF」でいいんじゃないかナ？が

結論

レシオの違いから

ペダル入力のタイミングには

マダマダ

慣れが必要な様ですが

ココに於いては

「シングルＸ１１速」は

正解

あと

ＯＤＩ「ＶＡＮＳ」も

ダイレクト感がある割に

掌に優しい

良い感触でした。

トレール出口の

田んぼにて

オタマジャクシとゲンゴロウに

癒して頂いて

帰路に着きました

２本目は

何とか

足着き無しで

下れるラインを

見つける事が出来て

達成感に

少し満足。

それにしても

Ｗサスの走りが

抜け切れないナ～

 

YADA CYCLE