また
こんな
時期が参りました。
これが、中々
苦痛でして
セガレの運転で
プレゼンに
何とか
間に合いました
毎度の
「京都国際会議場」です
日本支社代表
田村氏から
御挨拶＆市況等について
「世界的にも
厳しいそうです」
その後
昨年に引き続き
ＵＳ本社から来日の
日本人・女性エンジニア
「ＳＵＺＵＫＩ」さんから
ニュープロジェクトの
プレゼンです。
今年
創業４０周年を迎えるとのことで
趣向を凝らし
エントランスには
往年のバイクが
お出迎え。
アメリカで
ＭＴＢが
盛り上がり始めた頃の
バイクです
「マウンテン・ブルームース・バー」が
新鮮です
お一方
元トライアスリートの方が
現役使用されている
Ｙフォイル・ロードです。
当時
かなりのインパクトで
話題になった
Ｙバイクです。
何台かお買い上げ頂きました
初期の
Ｗサスです。
大昔の
「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」
「ユニ・トラック」と
同じリンクシステムです。
この時代の
ＴＲＥＫ社の
アルミ・フレームの接合は
総てボンデイング（接着）です。
御出品は
松阪市の
笠原サイクルさん
なんと
新車の在庫とのこと
（凄い！）
＊ある説では
「会社の寿命は、４０年位」
というのを
聞いたことが御座いますが
（不謹慎）
入場して
真正面に
「イメージ・バイク」が鎮座
コッソリと
「デコピン」したら
プラの塊でした（笑）
今、巷で噂の
３Ｄプリンター製かと
思われます
展示会場の全景です
今年は
「ＤＯＭＡＮＥ」が
「ＴＲＥＫ４８」の
センターを務める様ですネ
「ＤＯＭＡＮＥ ＳＬＲ」に
搭載の
可変式
「ＩＳＯ ＳＰＥＥＤ」です
ＳＬ＆ＳＬＲに搭載の
コラム「ＩＳＯ ＳＰＥＥＤ」
Ｅｍｏｎｄａ＆Ｍａｄｏｎｅは
変更は無さそうです。
カラーオーダー＆パーツのセレクトが
可能な
「Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ」の
コーナーです。
この辺りは
工場を持っている
会社の強味かも
「Ｄｏｍａｎｅ」の
カット・モデルの展示も
次いで
主な「新顔パーツ」の部
「アイオロスＸＸＸ」
チューブラ・ホィールです
前後セットで
９６０ｇだそうな
ヒルクライムに最適で
「体重制限無し」とのこと
ヘルメットの
補助装置
「ＭＩＰＳ」です
帽体と頭の間に
プラ板を介し
少しズレる事で
一次ショックを
逃がす
仕組みの様です
（効果の程や如何に？）
インソールは数あれど
「アーチ・サポート」専門です
３種類の異なった
アーチから選択
ちなみに
私は真ん中でした
価格４９００円（税込）
ただ
計測機のお値段が
当店には
ハードル高し（笑）
バイクの話題に復帰
この手のバイクは
「５２０」のみ
当店、一押し
「Ｃｒｏｓｓ Ｒｉｐ」が無い？
ＵＳＡでは
バージョンＵＰ版が
出ているというのに。
と言う事は
当店の在庫⇒プレミア
処分価格を中止しましょうかネ～（笑）
＊自転車文化の根付いてない
日本ですから
致し方無し。
お次は
ＭＴＢの部
こちらも
目立たない
片隅にヒッソリ
正に
「窓際族」です
Ｗサス・バイクは
フレームの
フル・モデルチェンジが
行われているのにも
関わらず
保々
ＮＯピーアールでした（？）
「あんたら
何時までも
ロードばかり
売れ続けると
思たら
大間違えでっせ～」（？）
「ＳＴＡＣＨ ５」
２９＋規格に
１１０ｍｍストローク
約１７０ｃｍの
私でも
厳しいかも？
こちらは
正規サプライ除外の
非正規オーダー品です。
（受注のみ）
最近
運動性能の低下の著しい
私の
救世主的存在かと
ドンと低圧まで落した
タイヤ・プレッシャーにて
一度トレールで
試してみたい
バイクです
２９になった
ＥＸシリーズ
ストロークも
１２０ｍｍに
またまた
身長のハードル高し
あら、フォークが３４ｍｍに
なってるワ
こちらは
「ＲＥＭＥＤＹ」シリーズ
ＥＸより
下り寄り
私には
大変危険な
領域です
「ＳＬＡＳＨ」
更に、更に
下り寄りバイクです
ここまで来ると
近場での
遊ぶ場所が
思い浮かびません
ココ数年
モデルチェンジの無い
ＤＨコンペモデル
「ＳＥＳＳＩＯＮ」です
これは
夏場の
スキー場へ
足を運ばれる方
専用です。
それにしても
皆さん
ＭＴＢには
関心無さそう
３次元で走る
ＭＴＢは
ロードの様に
「良く進みますヨ～」的な
セールスでは無理だし
嘘、コいても
直ぐバレるがな
もっとも
皆さん
趣味で来ている訳では
無いので
「今、売れるモノを」は
当然の事かと
続く