ＴＲＥＫ ＥＭＯＮＤＡ ＡＬＲ５
フレーム：Ａｌｐｈａ３００シリーズ・アルミニューム
フォーク：ＥＭＯＮＤＡフル・カーボン
メインコンポ：ＳＨＩＭＡＮＯ１０５ １１ーＳｐｅｅｄ
重量：８．３ｋｇ（実測：ペダル無）サイズ５２ｃｍ
定価：１９９０００円
「予算的に、カーボン・バイクには手が届かないが、
手頃な価格で、それ以上に、軽いマシンが欲しい」
という、層を狙ったバイクですネ・・モロ
何時もの様に、バラす意味のあるところは部品を外します。
ホィールのチューニング、初期馴染み出しの後
縦、横、センターを出してゆきます。
コストダウンの絡みもあり、「良いホィール」とはいい難いですが
今後の、グレードＵＰのお楽しみポイントとして頂きましょう。
リム部のチューニングは出来る限りの努力を致します。
ブレーキ・アウターケーブルのＳＨＩＭＡＮＯ化と同時に
長さの見直しです。
このロット、総ての箇所、２０～３０ｍｍレスでした。
ライン用工程の設定ミスだと思います。（多分）
重要箇所はトルクレンチを使います。
その他、ネジというネジは、工具を挿入してチェツク。
以下、ＡＬＲの特長等
ＡＬＰＨＡ３００シリーズアルミニュームは
とにかく、ペラペラの薄さ、
太いダウンチューブを〝グニュ”と握ると
たわみが体感出来ます。
ＫＬＥＩＮ（晩年はＴＲＥＫ傘下）を彷彿とする
削り込まれた溶接ビード。
少し離れて観ると、カーボンと見間違えそうです。
バック・エンドに至っては、ビードの痕跡が見当たりません。
ＥＭＯＮＤＡ ＳＬと同じ（フルカーボン）フォークを採用
コラムの締め付けは、要注意箇所となりました。
ＴＲＥＫの場合、カーボンコラムは
ＴＲＥＫ純正ステム以外の装着を推奨していません。
ＴＲＥＫ純正カーボン・フレンドリー（後部が斜めスリット）
ステムを推奨し、他社のステム使用時のコラムの破損の
保証は御座いません。
ＥＭＯＮＤＡ ＳＬクラスのバイクに同梱されてくる
トルクリミッター付ツールは同梱されませんので
「ネジ切マニア」には、手強い部分かと。
「ＳＡＭＳＵＮＧ」のマークが。
何かのテクノロジー名と思いきや、
あの「サムスン」でした。（知らんかった）
そう言えば、ＴＥＡＭカラーでした。
新作のフレームに 導入の「ＤＵＯＴＲＡＰーＳ」センサー用
マウントを装備（センサーは別売）。
デジタル信号「ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ＆ＡＮＴ+」を発信
特に、ケイデンスセンサーがフレーム内に内臓されるのが
嬉しいテクノロジーです。
コンペ志向のガーミン（ＡＮＴ+）から、
スマホのアプリ（ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ）まで対応。