本日は曇天でしたがお出掛けです。
遊園地です。
非常にシュールで渋い遊園地。
写真はメリーゴーランドの屋根。
なぜ、？牛やトラが・・・？
これに乗ろうかとも思いましたが・・・
身長制限で引っ掛かりました・・・
（本当は重量制限？）
ここに来た本当の目的。
先頃ＪＲ東日本が新たなる蒸機の復活を計画中との噂。
候補に挙がっているのが、この「Ｃ６１」。
じっくり撮れる内に記録を残そうと。
ちなみに昨年瀕死になった「Ｄ５１」は順調に治療中。
思ったより早く復活出来るかも。
本日は曇天でしたがお出掛けです。
遊園地です。
非常にシュールで渋い遊園地。
写真はメリーゴーランドの屋根。
なぜ、？牛やトラが・・・？
これに乗ろうかとも思いましたが・・・
身長制限で引っ掛かりました・・・
（本当は重量制限？）
ここに来た本当の目的。
先頃ＪＲ東日本が新たなる蒸機の復活を計画中との噂。
候補に挙がっているのが、この「Ｃ６１」。
じっくり撮れる内に記録を残そうと。
ちなみに昨年瀕死になった「Ｄ５１」は順調に治療中。
思ったより早く復活出来るかも。
同伴のご父兄がいらっしゃいませんか？
・・は冗談にして、ＪＲ東日本のＳＬ復活計画、どこまで進めるのか？図りかねる部分もありますが、静態ではなく動態保存に積極的なのは、ファンとしてもうれしい限りですね。
対する東海地区では、ＪＲも名鉄も、復活運転なじ、全く無く寂しい限り・・・
どちらかというと、統一と管理の用意さが、キーワードのようで、合理主義（＝トヨタ生産方式にそっくり・・）一点張りで、趣味的には、すこぶるツマラナイです。
やはり本当の目的は鉄分補給でしたか！
ＪＲ東の予定はまずは「Ｄ５１」の修理。
これは順調です。
そして「Ｃ６１」の復活らしいです。
本線運転の旨味を認識しているのですね。
良い意味での利益追求と地域活性。
商売上手な判断です。
謎が解けました。
全然気が付かなかったのです。
いえいえ「塩（煙）分補給」です。
でも塩分ないので「鉄」ですかね。