来客！

どうも～

鉄ボーです。

本日は天気良好！ですが、家族サービスや車庫整理でバイクには乗れませんでした。

すると来客が！？



サンバがスーパーバイクでご登場！

相変わらず決まってますな。

ヘルメットも８万くらいしたとか！

ショーエイさんとホンダさんのコラボとか。

マットな車体とマッチしてますｗ


サンバが帰ると今度は、、、



ＭＴ－０３乗りの後輩が今度はＣＢＲ２５０ＲＲを購入して登場です。

相方は懐かしのホーネット２５０です。

私も一時所有（ほんの少しですが、、、）したときがあります。
２５０ｃｃなのに今の４００ｃｃなみのパワーがあります。
すばらしいバイクです。
大事に乗っていれば数年後にプレミアとかになるかも？







しかし新型ＣＢＲかっちょいいですな。

ライトもＬＥＤ。




今度一緒にツーリングに行きましょうね！



束の間の来客でした。

アドレスＶ１２５Ｇオフロード化

どうも～

鉄ボーです。

先日届いたブロックタイヤを組み替えしました。

まずは組み替え前の写真です。















バイク汚いですね、、、申し訳ございません。

今時季の青森の小道は道路脇の雪がとけて道路状況が悪く、すぐ汚れてしまいます。

これから組み換えと交換に入ります。

ざざっと写真を流していきます。


マフラーを外さないとリアタイヤが外れないもので、、、












ビードクリームを塗ってタイヤを組んでいきます。


おっと！タイヤを組む前にタイヤの回転方向を間違えないよう注意ですね～！




あとは空気を入れて戻すだけです。


下が外したタイヤで上になっているのが新品のブロックタイヤです。



こちらは左がブロックで右が外したリアタイヤ（見ればわかりますね、、、すいません。）




次はフロントタイヤの作業をします。

フロントタイヤを交換するには、宙に浮かせなければいけません。
前回は、車のジャッキで代用しましたが、今回は軽自動車のタイヤがあったので、そちらで代用しました。

アドレスにこのように積んで、、、、



フロントタイヤを浮かせます（笑）





そして一気に交換です。



マフラーもつけて、一応エンジンを始動してマフラーとエンジンのつけ根から排気漏れがないか確認しました。



大丈夫でした。

交換後の写真です。















いい感じですね！見る人が見ればカッコいいですな！


ノーマルタイヤと比較写真です。











アドレスのごつさがアップしているような、、、？


それでは乗り味を少しためしてみます。

長男とタンデム（二人乗り）で近所の某沼へ。
ここではブラックバスが釣れるそうですので、安全に釣れるポイントを調査です！（笑）



しかし、まだ沼が氷っていて調査どころじゃない？







場所を移動してみました。





まだまだ釣りができる状態じゃなかったです。残念。さすが寒いですね、青森県。

で、ブロックタイヤの乗り味はというと、、、

砂利とか土とかは確実にノーマルタイヤより全然滑りません。
めっちゃ走りやすいです！
やはりブロックが石とかをとらえているのでしょう。
悪路走行はバッチグー。

通常の道路は、安定感やコーナーなどはノーマルタイヤの方がいいです。
かといって、コーナー時にバイクを倒して滑るとかはなかったです。
ブロックタイヤでコーナーをせめすぎて、センタースタンドをスルくらい倒しても大丈夫でした。
若干擦っていましたが。。。

あとは何キロくらいタイヤのブロックがもつかですね～。
ノーマルタイヤのリアタイヤはだいたい５０００キロ乗ったらツルツルでした。
フロントタイヤは５０００キロ乗っても全然溝は残ってます。
小さいスクーターですから、体重が後輪に行くのでしょうね。

あとは釣竿の固定方法ですな～。

アドレスＶ１２５Ｇカスタム準備！

どうも～

鉄ボーです。


帰宅するとＡＭＺＯＮさんから届いていました。




開封します。




タイヤ？



２つ？




そうです。
前輪と後輪のタイヤです。




ブロックタイヤです。
いろいろ探してみてたどり着きました。
釣りにいくので、軽く砂利道や、砂浜を走ることが多くなると思って買ってみました。
ＡＭＺＯＮさんが劇的に安かったです。いつも購入している純正タイヤと金額は変わりません。
「ＩＲＣ　井上ゴム　ＧＰ－１１０　１２１７２７」です。

後輪はタイヤ幅が少し狭くなるようですが、装着し走行には問題なさそうなので後日前後交換してみたいと思います。

竿はどうやってバイクで運搬しようか考えを試行錯誤です。
パイプとか塩ビとかで固定したらいいのか、ロッドケースを購入してロッドケースごと固定したらいいのか。
う～ん。。。

アドレスＶ１２５Ｇ改造計画！

どうも～

鉄ボーです。

実は最近、釣りにはまりかけています。



小さい頃は実家の前が海だったのもあり、毎日といってもいいほど釣りをしていました。
秋刀魚をさばいてエサをタッパに入れて、テトラポットから垂らしてソイとかどんこ（エゾイソアイナメ）とかアブラメとか。
中学生に上がって、釣りのランクも上がって、偽者のエサ「ワーム」を覚えたり！
といいますか海の町で、ど田舎って言ったらやる遊びがこれしかない？（笑）

最近になり、子供をたま～に釣りにつれていっていましたが、子供に感化されて昔のように楽しくなっちゃいました（笑）

昔バイクを乗っていて、子供の手がかからなくなって時間に余裕ができて等、理由はそれぞれだと思いますが、一定のブランクを経て、もう一度バイクを乗られる方をリターンライダーとよく言われていますね。
釣り人をアングラーと言うそうなので、リターンライダーならぬリターンアングラーですかな（笑）


中学くらいの時にバイト（新聞配達）して購入したＳＨＩＭＡＮＯさんのＴＷＩＮＰＯＷＥＲです。　お年玉だったかも？
アルテグラとツインパワーと迷って奮発してツインパワーにした記憶が残っています。



当時高額なリールで今でもたまに使っていましたが、もう限界のようです。
切り替えしても、ハンドルがいけない方向に回ってしまって。
修理と言ってももう型が古すぎて部品がないんですって！（ＳＨＩＭＡＮＯさんの問い合わせ先に電話で確認）
約２０年前のリールですものね～。
電話先の人に１９９０年代のリールですと。

今までありがとう。家に記念で置いときます。

ツインパワーの変わりになる、そこらへんでちょいワームをやるリールがほしいですね。

と、本題からかなりずれてしまいましたが、そこでアドレスＶ１２５Ｇを釣り仕様にしたいと思います。

まだ計画の段階ですので、どのようにしたらいいのか考え中です。



前提としては、子供と二人乗りで釣りに行く
　　　　　　　簡易的（通勤でもアドレスを使用するため）
課題としては、１．５Ｍの竿達をどうするかです。
ネットで原付用のロッドホルダー等が売っているようですが、どうなのでしょうね～。

もう一つ欲を言えば、ロッドホルダーとは言うものの、子供が部活で使う野球バットも入れば文句なしです。

ない知恵をしぼってます。

冬明け

どうも～

鉄ボーです。

しばらくぶりになってしまいました。

本日といっても日が変わってしまっていますが、これからのシーズンにむけてバイクなどの準備をしました。

まずＺＸ－１４です。

バッテリーを満充電にしてバイクにつけて暖気運転しました。
今思えばタイヤの空気圧の確認を忘れていたので、後日ですね。





全然問題なくセルで一発始動でした。バッテリーを外していたので、もちろん時計関係が狂っているので、それも後日です。



それから、、、

乗用車の方のタイヤも夏タイヤへと交換しました。

冬タイヤは、溝の小石を取って、洗って乾燥中です。



軽のエブリィの方はまだ雪や凍結の油断ができないので、冬タイヤのままです～。


続きまして、、、

軽自動車とアドレス君のエンジンオイルも交換しました。



もちろんバイクには写真の１Ｌ缶のバイク用を入れています。
今回はフィルター交換なしのオイル交換のみですので、９５０ｍｌとなります。




アドレスＶ１２５Ｇのオイル交換作業はこちらから（笑）
上のリンク先の記事ですが、ついついドレンボルトがどちらだったか忘れて見るときがあります（笑）
実はドレンボルトのサイズ１４の奥のボルトもあけちゃった時もありました（汗）
でも少しオイルが出ちゃいましたが、その後通常のオイル交換をしたので、問題ありませんでした（笑）

軽自動車はＳＵＺＵＫＩさんですが、ホンダの安いオイルで（汗）
それなりの車ならそれなりのオイルを入れたいですが、オイルは安くても新しいのに交換するのが重要って自分に言い聞かせてます（笑）

暖気してオイル量を計測して終わりました。



子供の自転車も軽く油を注しました。





これで子供に早く自転車準備してと急かされなくて済みますな（苦）

よく働いた１日でした。

来年のキャンプツーリングにむけて、、、

どうも～

鉄ボーです。

来年のキャンプツーリングにむけて、ナイフなどの手入れをしました。

まず買ってきたのが、近くのホームセンターで耐水ペーパーと消しゴム感覚で使える錆落とし。



と、以前から持っていた砥石。



この道具を使ってナイフを復活させます。




ついでに薪割り用の斧も一緒に、、、




この道具を試行錯誤し、なんとか研ぎ終わりました。





ナイフもそうなのですが、斧も収納ケースがなく、常に刃がむき出しの状態です。





なので、即席で革のケースを作りました。









とりあえず、ケースをつけていれば、危険ではない！？

来年のキャンプが待ち遠しいです。

バイク乗り収め！！

どうも～

鉄ボーです。

今年のバイクの乗り収めをしてきました。

今年は仕事も忙しく？子供が野球を初めて、父親も少年野球に力を入れてしまいまして、バイクライフがなかなかうまくいきませんでした。

近場ばかりで遠出していませんね。

来年はきっと、、、

本日は、朝一で雨でしたが、天気が回復して晴れになりました。

プチツーリングに行く前に腹ごしらえ。

むつ市の頂のラーメンを頂ます？



これはスマホですが、バイクの乗り収めの写真を最近買ったカメラで撮っていきます。


（少年野球用で購入（汗））

薬研で紅葉をと思いましたが、紅葉も終わりですね～。















帰ってきてから燃料を満タンにして、冬越し準備へと入ります。

洗車ｗ






アドレスも




耕運機は、燃料コックをＯＦＦとして、エンジンを始動し、キャブの中のガソリンをなくしました。




来年は、ガンガン遠出をしたいと思います。

新型のカブが気になっています。

クロスカブの１２５ｃｃなんて出ないかな？
出れば即購入したいと思います。

なんとサンバが、、、

どうも～

鉄ボーです。

ギョギョギョ、、、

会社の後輩であります、サンバ（ＣＢＲ４００Ｒ）が大型二輪免許を取得しまして、ＣＢＲ１０００ＲＲを新車で購入しました。

そして、今日はサンバがＣＢＲ１０００ＲＲをお披露目しにきました。



しかも逆輸入車のフルパワーです。

全部で２００うんじゅう万とか。。。
ハーレーと同等レベルっすね～。
いやいや、スポーツスターなら２台いけちゃうかもしれませんね。







艶なしのブラック

すごすぎます、、、

車体の大きさ的に、ＣＢＲ４００Ｒのひとまわり大きいでしょうか。
タンクまわりはパッと見、ゴツくなっていますね。

純正マフラーですが、めちゃめちゃいい音をしていますな。すばらしき、世界のホンダ。

ちなみにＣＢＲ４００Ｒはちょうど１年くらい乗ったそうですが、走行距離は１年で１８０００キロちょっとだったそうです。
北国では走りすぎというか、実際冬の４ヶ月間は乗れないので、８ヶ月間で１８０００キロってハンパないです。

今日は時間もあったので、一緒にツーリングに行ってきました。

むつ市の恐山からの薬研です。







ライダーも２台ほどいました。





ＣＢＲ１０００ＲＲの新型システムがすごすぎます。
最新ですね。
時代は進化していますな。











帰りの道中、ＣＢＲ１０００ＲＲを運転させてもらいました。
車体は軽く、ハンドリングがキビキビしていて、すばらしいとしかいいようがなかったです。

ただ、体勢が、、、腰にきますな。。。





本日は楽しいバイクライフでした！

尻屋崎ツーリング

どうも～

鉄ボーです。

先日の休日、ソロツーリングをしてきました。

尻屋崎です。

なかなか仕事が忙しく、アドレスは通勤で使用していますが、通勤以外のバイクライフからしばらく遠ざかってしまっていました。



暖気をしてからの出発です。

天気が良くて、気持ちよかったです。



行きも帰りもライダーとはすれ違いませんでしたが、尻屋崎灯台には何台かチェックインしていました。



灯台のわきにある食堂。



ここは個人的にぶた丼がおいしいです。
海の近くなので、魚介類とおもいきやのぶた丼です。
豚肉のうまみといいますか、是非食べてみてください。
もちろん海鮮系もありますよ～。

寒立馬も暑いのか、水浴びを楽しんでいます。
















天気にも恵まれ、気持ちよいツーリングとなりました。

今年も４～５台のマスツーリングで一泊二日で遠出を検討しています。
どこがいいでしょうかね～。

スズキ エブリイ（ＳＵＺＵＫＩ ＥＶＥＲＹ）にアドレスＶ１２５Ｇ搭載！！！

どうも～

鉄ボーです。

軽トラの交代車の軽バス、スズキ　エブリイ（ＳＵＺＵＫＩ　ＥＶＥＲＹ）にアドレスＶ１２５Ｇ（原付２種）を搭載してみましたので、アップしたいと思います。

実はエブリイや軽バスにアドレスを搭載できるんじゃないかといろいろ画像を探してはいましたが、見つけることができませんでした。でも軽トラの荷台からはみ出さずに搭載できていたので、軽バスにも入るのではないかと思っていました。
スズキのショップの方も自転車は搭載している人はいたが、原付はいませんとの回答でした。
少なからず軽バスに原付を搭載したいと思う方はいると思うので、そのきっかけになればと思います。

通常の状態の荷室。





後部座席を収納。



ルーフボックスの他に、オプションでつけた荷室フックです。




左右で４つあります。

ラダーをかけまして、、、


アドレスＶ１２５Ｇを積載していきます。



んっ？
良く見ると、、、


マフラーがついていないじゃないですか！
そうなんです。
いま整備中でして、カップブラシで１０年の錆をおとして、塗装中です。




写真はないですが、アドレスのこの部分。

走り初めでガガガッとぶれるので、いろいろ調べてみると、ジャダーという現象のようです。クラッチが駄目になってきているのかもしれません。清掃してみるのもよいとネットにあったので、エアーでカスを飛ばして清掃したのと、ギアオイルを交換しました。
これで様子を見てみます。

話はそれてしまいました。本題のアドレスを積載します。

キジマさんの５０Ｌのリアボックスとミラーがひっかかり、両方外して、積載できました。





私のアドレスのリアキャリアは標準装備の純正ではなく、キタコさんのバックレストリアキャリアというものにしています。
ですので、純正のリアキャリアよりもキャリアは長くなっていますが、全然入りました。純正のリアキャリアなら楽勝といえると思います。



サイドスタンドがやや不安です。
ベニヤなど平たいものでなんとかしたいとこです。





津軽海峡フェリーを長年使用してきて、学んだ固定方法です。固定方法はフェリーのときのをそのまま真似しました。








そのまま長男の部活にバイクを搭載したまま送っていきましたが、全然大丈夫でした。

アドレスのマフラーも乾き、無事装着しました。





マフラー、新品みたいです。

軽バスには結論、原チャを積載することは可能です。

これがカブであったらどうでしょう？

サイズを比較してみたいと思います。

アドレス　全長　１７５０　全幅　６３５　全高　１０３０
　カブ　　全長　１９１５　全幅　７００　全高　１０５０
のようです。

私のアドレスは旭風防さんのウインドシールドをつけるため、ミラーの高さも標準より高いです。
またタンデムリアキャリアで、数十センチ長いと思います。
カブでも積載できるのではないでしょうか？
今度先輩のカブを借りて、搭載してみたいと思います。
そのときにはまたブログにアップしたいと思います。
これで積載できたら買っちゃいましょうか～（笑）

これでアドレスの回収などできるので安心しました。