トラクター油脂類交換

先日注文しておいた、オイル等が全部揃ったので、本日オイル、冷却水の交換を行う。



ボンネットレバーを下に下げ、ボンネットを開ける。



不凍液が漏れている様な写真だが、一度キャップを開けて、写真撮影用に再度キャップを閉めたため、キャップ裏の不凍液がこぼれてしまった。


冷却水排水中


ラジエータキャップを取り外し後

ラジエータキャップを外したら、空気が入りやすくなり、排出水の量が一気に増えた。


排出した冷却水

ジェル化後


ラジエター液（３７．５％の濃度）

冷却水は－２０度程度までの対応濃度とした。
ラジエターの洗浄は地下水道からホースを突っ込みしたが、最後の洗浄と冷却水作成は精製水を使用した。
エンジンを１５分程度かけ、空気抜きをしながら減ったら冷却液追加の作業を行った。

排出水はさび等も見られず、交換不要の様にも思えたが、精神衛生上交換した方が良かった。

続いてエンジンオイル交換

エンジンオイルとオイルフィルター


オイルドレン

ヤンマーはドレンを黄色く塗っている。写真を通すと黄色だが、実際は色がついているかわかりづらい。


オイル排出中



結構汚れていた。

オイルフィルターとオイルフィラーキャップ


オイルフィルター取り外し後



オイルジョッキでオイル注入中


チェーンケース


ギヤオイル排出中

下のドレンが排出用で、上のドレンは油量管理用。上のドレンからオイルが出たら、油量が適正となる。
作業としては、マニュアル通りの油量を入れたら、オイルもちゃんと上のドレンから出てきた。


ロータリーギヤボックスオイル排出中



ヤンマーの＃９０ギヤオイルを注入。
チェーンケースが０．５L、ロータリーギヤボックス２．３Lとなっている。
排出はどちらも時間がかかった。ギヤボックスは注入中にオーバーフロー（急に入らなくなり、しばらくすると空気がポコッと抜ける）したのでゆっくり注入した。

午前中に作業を開始し、昼食を挟み３時くらいまでかかった。専門家はこんなに時間はかからないのだろうが、勉強にはなった。後はミッションオイル交換を残すのみだが、こちらは、オイルを２０Lほど交換しなければならないので、暖かくなってから実施した方が良いのかもしれない。

最後にテプラで交換時間を作成し、トラクター本体と、オイルフィルターに貼り付けた。