充電器用配線接続

前のバイク、ホンダのブラックバードでは、バッテリー充電器を常時使用していた。
今度のSEROWにもつけようと思い立ち、接続コードを探すが、見つからない。

いつかつけようと、先延ばしになってきたが、思い立ったときに行おうと、接続コードを追加購入（ちゃんと片付けていれば、無駄な出費はいらなかったのだが）。
古いコードが見つかったら、スクーターに取り付けようと自分に言い聞かせる。


購入した、充電器用コード


シートを外したところ

後輪のタイヤハウスのネジ（８ｍｍ）２本を外すと、簡単にシートはとれる。
赤い印の下にバッテリーがある。
サイドカバーを外す。


右サイド

ネジを外し、３カ所のロックをそっと外す。

大型車と違い、バッテリースペースもきつきつで余裕はない。
プラスとマイナス端子にコードをネジ止めするだけ。
何とかネジを取り付け、頭をどこにつけようか、試行錯誤。


取り付け後


本当は、テール側に出したかったのだが、マフラーがすぐそばに来ていてあきらめる。
ここも、エンジンのすぐそばで、熱の心配があるが、当面は様子見をすることに。

毎日乗れば、充電器なんて必要ないのだが。

くじゅう山登山

職場の仲間に誘われ、１５年ぶりの登山。
前回はミレニアム登山。２０００年１月１日、２０００年問題で世間がざわざわする中、コンピューターに何も問題が発生しなかったのを確認して出発。
寒い中、登山しご来光を拝む。

それ以来、登山とは縁が無かった。
山ガールという言葉も知っていたが、自分には関係なかった。

最近はジョギングにはまっているが、登山で体力を試したくなった。

登山口駐車場に車を止め出発。なだらかな道を進み、これは楽勝と思うも、だんだん険しくなり、最後は四つん這いで登らなければならないほどの急さ。

最後の方は、ついていけず、後からのろのろ登っていく。

やっとのことで登頂したときは、感動。



三俣山・西峰

三俣山・本峰

三俣山・南峰

野焼きが行われていました
煙しか見えませんが

スタッドレスタイヤ交換

やっと冬タイヤを夏タイヤに交換。

午前中は大雨が降っており、雨の中交換はいやだなと思っていたが、午後雨が上がる。
１４時に交換開始。終了は１６時３０分。今回は乗用車（４ＷＤ）２台、軽トラック１台で２時間３０分かかった。

コンプレッサーの調子が相変わらず悪く、十字レンチで交換したが、インパクトで交換と時間的には変わらない感じ（インパクトは、道具の準備に時間がかかるため）。
最近は４ＷＤ用のタイヤの交換にも慣れて、重さを感じなくなった。最初の頃は腰が痛くてしょうがなかったが。

汗だくだくになりながら終了。
しばらく走ってみて、ネジの緩みを点検すれば完了。