昨日は久しぶりにＣＢＲ１１００ＸＸに乗る。昨年の１１月に乗って以来、エンジンは時々かけていたが乗っていなかった。スクーターに慣れた身体では大きく感じ、もう乗れないのではと不安になる。
しかし、しばらく走っていたら感覚が戻り、普通に走れるようになった。（あくまで普通であって、膝をすったりとは出来ませんが）
エンジンも３万５千キロを走ったが絶好調。（あくまで普通に走った場合であって、サーキット場で走れるかは分かりません）
本日も天気が良いので走りに行こうか考えたが、オイル交換を１年しておらず、結局本日実行。今まではショップの勧めもあり３０００キロできちんと交換。しかし、ネットでオイルの開発者と思われる方の記事を読み、実行してみることに。結論から言うとオーナーズマニュアルの通りでも十分マージンを見ているとのこと。
我がＣＢＲ１１００ＸＸは１２０００キロもしくは１年の早く迎えた方だったと思う。結局６０００キロ・１３ヶ月で交換。
準備完了
オイルはＨＯＮＤＡ純正Ｇ２。１０Ｗ－４０ １Ｌ×４本
ワッシャ
もマニュアル通り交換
オイル排出中
カウルもはずして作業（こちらの方が作業しやすいし）。オイルは写真で見る限り、まだまだいけそうな気がする。（前回オイル交換後からの推定エンジン稼働時間 １５０時間）
環境のことを考えると、マニュアル通りに交換するのが良い気がする。本当はあと１年頑張ろうかなと思ったが、オイルも購入済みだったので、思わず誘惑に負けて交換してしまった。マニュアル通りの距離数でオイル交換の時、エンジン稼働時間は一体どのくらいが想定されているのだろうか。３００～５００時間くらいかな。１年ごとにオイルは交換しなくても良い気もするのだが・・・・
使用オイル ３．８Ｌ （マニュアルと同じでした）
しかし、ドレンボルト（９２８００－１４０００）の頭は熱でさび付いていた。今度はドレンボルトも交換。
