毎年恒例？となっている自衛隊輸送列車が今年も運転されました。
今年の運転区間は、札幌貨物ターミナル ～ 西大分間、
往路は１０月３１日に札幌を出発、青函トンネルを抜け本州をひたすら西へ走り続け、
そして関門トンネルを通り九州入り、西大分着が１１月３日の０時１３分でした。
大分で連隊共同転地演習を実施し、復路は１１月２８日、西大分を１３時３５分に出発、
往路とは逆ルートで札幌貨物ターミナルまで運転されました。
今年の編成は チキ１０両、荷は「７３式装甲車」 （今年は残念ながらトラは連結されず…）
直流区間である黒磯（栃木県）～幡生（山口県）間の牽引機は、往路：ＥＦ６６－１２５ 復路：ＥＦ６６－５４でした。
往路は仕事で撮影に行けませんでしたが、復路はちょうど公休日に当たり早朝より出撃してきました。
本日は、その時の画像をご覧下さい。
まずは、いつもの米原操手前の撮影ポイントからスタート！
１発目は、霧の中での撮影となりました。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 彦根～米原
米原（操）の停車時間は７分、その間に追い抜き２発目を狙います。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 米原～醒ヶ井
勾配標が気になりますが、引いてもう一発
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 米原～醒ヶ井
高速に乗り、岐阜～木曽川間の撮影ポイントに到着
現在、この撮影地は電柱の取替え工事が行われており、普段より電柱の本数が多いです。
２３１４Ｆ 新快速 ３１３系 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
そして、自衛隊輸送列車がやって来ました！
牽引機は貴重なゼロロク、荷は自衛隊車輌、とても魅力満点な編成です。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
私が学生の頃は、自衛隊輸送列車を「戦車回送」と呼び、本当に戦車が輸送されていました。
現在は、装甲車や重機などが主な荷となっています。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 チキ７０００ （東高島駅常備） ７３式装甲車 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
続きは、また明日に…
今年の運転区間は、札幌貨物ターミナル ～ 西大分間、
往路は１０月３１日に札幌を出発、青函トンネルを抜け本州をひたすら西へ走り続け、
そして関門トンネルを通り九州入り、西大分着が１１月３日の０時１３分でした。
大分で連隊共同転地演習を実施し、復路は１１月２８日、西大分を１３時３５分に出発、
往路とは逆ルートで札幌貨物ターミナルまで運転されました。
今年の編成は チキ１０両、荷は「７３式装甲車」 （今年は残念ながらトラは連結されず…）
直流区間である黒磯（栃木県）～幡生（山口県）間の牽引機は、往路：ＥＦ６６－１２５ 復路：ＥＦ６６－５４でした。
往路は仕事で撮影に行けませんでしたが、復路はちょうど公休日に当たり早朝より出撃してきました。
本日は、その時の画像をご覧下さい。
まずは、いつもの米原操手前の撮影ポイントからスタート！
１発目は、霧の中での撮影となりました。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 彦根～米原
米原（操）の停車時間は７分、その間に追い抜き２発目を狙います。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 米原～醒ヶ井
勾配標が気になりますが、引いてもう一発
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 米原～醒ヶ井
高速に乗り、岐阜～木曽川間の撮影ポイントに到着
現在、この撮影地は電柱の取替え工事が行われており、普段より電柱の本数が多いです。
２３１４Ｆ 新快速 ３１３系 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
そして、自衛隊輸送列車がやって来ました！
牽引機は貴重なゼロロク、荷は自衛隊車輌、とても魅力満点な編成です。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 ＥＦ６６－５４＋チキ×１０ 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
私が学生の頃は、自衛隊輸送列車を「戦車回送」と呼び、本当に戦車が輸送されていました。
現在は、装甲車や重機などが主な荷となっています。
８８６２レ 自衛隊輸送列車 チキ７０００ （東高島駅常備） ７３式装甲車 《撮影地》 東海道本線 岐阜～木曽川
続きは、また明日に…
