小さい連続Uターンの切り返しの走り方(5)

　連続Ｕターンに対するラインの組合せで、出発点になるのが少し間隔が離れた二つのＵターンのセットです。上級のバリアブル基本レイアウトでも入口のところで３連続のＵターンが置かれています。このようなセットでの基本的なラインの組合せは「ＡからＡへ」になります。

　そうなる理由としては、①最初のＵターンのアプローチに余裕があるので、パイロンの内側にきちんと回り込むと、次のパイロンへのラインを浅くすることができる。②次のパイロンに対して、直線を長めに作れるので、その中で加速して減速する余裕がある。③最初のパイロンを回り終った時に、次のパイロンに対するアプローチを自由に選べるポジションにつける、といったことが挙げられます。



　次に、二つのＵターンの間隔がもっと短い場合を考えてみます。この場合には、「ＡからＡへ」という組合せは、間の加速区間（図の青矢印線）が短くなり、この間で加速し減速して二つ目のパイロンにアプローチすることが大変窮屈になります。特に減速が短時間でガツンとブレーキを掛けることになりやすく、そのために反動でフロントサスペンションが跳ね返ってくることもあって、ギクシャクしやすいのです。



　そこで、最初の作戦は、二番目のＵターンをＣの小さく回るラインに変えることです。そうすると、一番目のＵターンが「浅く」なり、そして加速区間（青矢印線）が少しですが長くなります。その分、旋回の余裕と加減速の正確性を求めることができます。

　また、一つ目のＵターンの入口が十分に道幅が無い場合があります。そういうときには一つ目のＵターンをＣの小さく回るラインに変えることも考えられます。「ＣからＣへ」というパターンです。



　このセットは、以前に紹介した、「06年9月16日の中級ＰＭ２」のコース（上級基本バリアブルのバリエーション）の入口のＺターンのセットなどに適用可能です。つまり二つのパイロンが物凄く詰まっている場合には低速のまま回っていかざるを得ないからです。

　その他、３つ以上連続した間隔の狭いＵターンであるとすると、二つ目以降でこのような回り方をせざるを得ないかもしれません。ＣのＵターンは、本当は、それで打ち止めと言いますか、「このコーナーは捨てた!」と言いたいところなんです。スピードが落ちますからね。ですから、それが連続するというのはなるべく避けたい訳で、できれば連続Ｕターンの最後だけ、Ｃで回るというようにしたいのです。