時刻表上は設定がない日だが
トワイライトが団臨扱いで。
団臨故にヘッドマークもない。
この団臨も含めれば、
なんだかんだでトワイライトは
ほぼ毎日運行している。
北広島-島松
トワイライトが団臨扱いで。
団臨故にヘッドマークもない。
この団臨も含めれば、
なんだかんだでトワイライトは
ほぼ毎日運行している。
北広島-島松
しとしとと雨が続く中を
スーパーおおぞらが。
東の果てに行く列車なのに
立派な長編成。
さすが併行する航空路線を
廃止に追い込んだ
希有な在来線特急だけのことはある。
北広島-島松
スーパーおおぞらが。
東の果てに行く列車なのに
立派な長編成。
さすが併行する航空路線を
廃止に追い込んだ
希有な在来線特急だけのことはある。
北広島-島松
721系に負けじと731系も
その勢力を拡大しつつある。
本当にこの両形式は
札幌近郊のどこにいっても
次々と現れる。
まるで関東におけるE231系や
東海における313系のよう。
北広島-島松
その勢力を拡大しつつある。
本当にこの両形式は
札幌近郊のどこにいっても
次々と現れる。
まるで関東におけるE231系や
東海における313系のよう。
北広島-島松
やはりここでも721系が
飽きるほどやって来る。
ものの本によれば製造年次によって
色々と差異があるらしいが、
いまいちよく分からない。
島松-北広島
飽きるほどやって来る。
ものの本によれば製造年次によって
色々と差異があるらしいが、
いまいちよく分からない。
島松-北広島
さてと、再び話を初秋の北海道に戻す。
恵み野から１駅だけ河岸を変えて島松へ。
いかにも北海道らしい農道を越えて
鄙びた踏切より。
最初は711系がやってきた。
この頃には雨がぽつぽつ降り始めていた。
島松-北広島
恵み野から１駅だけ河岸を変えて島松へ。
いかにも北海道らしい農道を越えて
鄙びた踏切より。
最初は711系がやってきた。
この頃には雨がぽつぽつ降り始めていた。
島松-北広島
吹雪を突いて進む115系。
時刻は朝8時。
この後、小１時間もしないうちに
晴れ上がるとは。
二本木-関山
時刻は朝8時。
この後、小１時間もしないうちに
晴れ上がるとは。
二本木-関山
狭隘なカーブを駆け登ってくる。
雪の山道をこともなく走る姿は
まさに115系の底力というべきか。
関山－妙高高原
雪の山道をこともなく走る姿は
まさに115系の底力というべきか。
関山－妙高高原
明るい雪の中を走る115系。
光に溢れ、ここが冬の雪国であることを
一瞬忘れてしまう。
本当に雪山の天気は変わりやすい。
妙高高原-関山
光に溢れ、ここが冬の雪国であることを
一瞬忘れてしまう。
本当に雪山の天気は変わりやすい。
妙高高原-関山