スピードの向こう側

台風14号が来てる中、今日も元気にバイク通勤です

こういう状況下であえてバイクに乗る人なんてのは、仕事で乗る人ぐらいじゃないですかね。

あとはロングツーリング中に大雨に遭遇するケース。

豪雨の中で走るという条件で起こる不思議な現象が、世界の音が2つだけになること。

ヘルメットの中で、雨の音とバイクのエンジンの音しか聞こえなくなるんです。

そして、メットに当たるリズミカルな雨のせいか、ちょっとトランス状態になってぼんやりしてくる・・・。

バイクに乗っているのに別の世界にいるような感じ。

特攻の拓世代としては、これこそ「スピードの向こう側」だと解釈しますわ。

27年バイクに乗ってきて、これを経験したのは今回を入れてたったの3回。

今までの2回は北海道と九州をツーリング中に遭った台風や災害レベルの大雨の時。

身体に雨がバチバチ当たって痛ぇのなんの・・・

中途半端な強さの雨じゃ体験できない現象なわけです。

3回目がまさかの通勤中とはね

自宅と職場の間の道路上に、ドンピシャで降水量多めの赤マーク出てますもん

不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまわなくてよかったぜ・・・。

 

 

 

徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！

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祭り

私の地元の和田町の祭りが新型コロナの影響で今年も中止になりました・・・

これで3年連続。    

3年前は南房総の台風の被害によるもので新型コロナとは関係ないんですけどね。    

去年と違って今年はワクチンがあるから淡い期待を持ってたんですが・・・    

うちの地元って祭りに対する熱量がすごくて、私が子どもの時なんて祭りに出るからという理由で学校の早退OKでしたからね。

それは大人になっても変わらず、地元を離れてあちこち遠くに行った人たちが祭りのために帰ってくるわけですよ。    

そう・・・いろんな所から人が帰ってくるんですよ。    

それって、現状だと歓迎されないですよね。    

ましてや、それが田舎なら尚更。    

今年も祭りを中止すると決めた運営の判断は正しい！    

ただね・・・わかっちゃいるけど悔しいね〜。

 

 

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RZ250のエンジンがかからない

RZは定期的にエンジンに火入れるんだけど、今回は百裂キックかましてもエンジンがかかりません。

いつもならチョーク引いてキック1～2発なのに・・・

プラグを外してキックしてみると、2本とも全く火花が飛んでない。

キルスイッチがOFFになってて百裂キックなんてのはやらかさないです。

プラグは新しいし2本同時に逝くのはまず無いんで、今の状態のプラグキャップやハイテンションコードが原因とは考えにくい。

ヒューズも切れていないのを確認。

となると、怪しいのはメインキー・キルスイッチ・コイル・CDIか・・・

テスターで導通を順に確認していきます。

まずは、メインキーの導通の確認。

キーをONにすると導通あり。

OFFで数値が表示されないんで導通なし。

メインキーには問題無さそうです。

ひとつ気になったのが端子の間をつなぐように発生した緑青。

真ん中がONで左がOFFの端子なんですね。

緑青があるということは、カプラー内に水分があるということ。

緑青が橋替わりになって水分で通電の異常を起こしてた可能性がありますな。

当然除去！

次にキルスイッチの導通の確認。

カプラーが汚ねぇな

当然キレイにします。

スイッチを左右のOFFに合わせると導通あり。

真ん中のRUNにすると数値が表示されないんで導通なし。

ということで、キルスイッチも原因ではなさそうですね。

次はイグニッションコイルの1次コイルの検査。

やや高いな・・・

予備のイグニッションコイルを計っても同じ。

予備のは20年以上前に新品で買って、1年も使わないうちに当時乗ってたRZが事故ったため使用頻度は少ないんですがね。

マニュアルとちがって抵抗計の先端がワニ口クリップじゃないし、十分な接圧も加えられてないからこれで大丈夫としよう。

2次コイルの検査。

これはハイテンションコードの中に抵抗計をズボッと刺すんで接圧は十分。

今付いてるイグニッションコイルも予備のも抵抗値は許容範囲内。

イグニッションコイルも原因ではなさそうです。

ここで、朝の作業時間は時間切れ。

気になったメインキーの端子周りをキレイにしたんで、日を改めてエンジンをかけてみます。

それでダメだと疑わしいのはCDIかな・・・

 

 

 

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カナブンアタック

昨日、CL50で帰宅途中、ウインカーに「カンッ！」て何かが当たったんですね。

ウインカーレンズが割れました・・・

運悪く、ボルト穴の強度の弱いところに当たったみたいですね。

前に車は走ってなかったんで飛び石ではないです。

これはカナブンですね。

昨日は久々に夏日で、夜も蒸し暑かったんで虫も活性化。

あいつらライトの光に向かって飛んできますからね。

カナブンはマジで石並の固さです。

お互いがそれなりの速度で正面衝突するから、メットのシールドに当たった時は衝撃で頭後ろにはじかれますから。

バイク乗りの間では、眼にカナブンが直撃して失明したとか、カブトムシの角が顔に刺さったとか都市伝説があるけど、あながちウソではないです。

ウインカーレンズが割れっぱなしだと、雨の日走ったら浸水してくるんでマズい

ということで、ストックと交換。

交換完了

ホンダの純正品で、そこそこ厚みのあるプラスチックなのにカナブン恐るべしだぜ・・・

 

 

 

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英会話ができるようになりたい

新松戸は多国籍な街で、ポプラはりきゅう整骨院にも外国人の患者様がそれなりに来院されます。

私の超ヘタクソな英語をなんとか理解してくれて、わからない単語は日本語も混ぜての会話をしてるのですが・・・

それは相手が日本語をある程度理解してくれているから成立するわけで、純度100％の英語しか話せない方だったらどうしようもありません。

これは本当にくやしい。

中高6年間も英語を学んできて、なぜ会話ができないのか？

それは日本の英語の授業がテストの点を取るためのものだから。

島国ゆえの弊害ですよね～。

日本語が話せれば、国内にいる限り日常生活に支障はないわけですから。

ところが国境が地続きの外国はそうはいきません。

彼らは生活するために英語を学ぶ必要があるわけです。

生きるために英語を話せるようにならないといけないということ。

この学ぶ目的の差が、英語の習得を妨げてるんでしょうな・・・

というわけで、ヤフオクで見つけた「コンプリート高校総合英語」

懐かしい参考書です。

高校の英語の先生が、これを徹底的に読み込んだなら英語は話せると言ってたのを思い出しましてね。

そう・・・単語じゃ会話にならないんだ。

文にすることを知らないとね。

当時、真面目に読んでなかったこの本がオッサンの脳髄を刺激する

ぺらぺら話せなくてもいいから、お互いの意思の疎通ができるようになりたいです。

 

 

 

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パオのトランクの雨漏りの修理

パオで高確率で起こるトランクの雨漏り。

原因はトランクのゴムモールの劣化です。

たとえ台風だろうと、車ってのは雨漏りしちゃダメなわけですよ。

助手席側が特にひどい。

これを放置すると、フロアの溝の形に沿ってリアシートの裏まで水が流れてきます。

センターにも浸水してた跡がありますね。

右側も浸水してきてます。

ゴムモールを新品にすりゃ話は解決なんですが、旧車でありがちなパーツの廃盤・・・

まあ、そんなのは毎度のことなんでね。

ということで、ホムセンでうろうろしてたら見つけた、すき間ふさぎの防水テープ

適当な長さに切ったら、ゴムモールのラインに沿って貼るだけ。

完成

これで、雨漏りしないかホースで水をかけてみると・・・

ちゃんと防いで、外にはね返してます

防水テープに偽りないぜ

が！

下からの浸水は解決したのに、助手席側が上から派手に雨漏りしてる

パオはトランクのドアが分割式なんで、そこのドア同士が密着する部分の隙間から浸水しやすいです。

助手席側の雨漏りが激しかったのは、上下から浸水してたからですな。

ここはブチルゴムでいい感じに塞ぐ。

運転席側は変なところに水滴が付いてます。

ドアの上に水滴があるのに、リアガラスの上からは全く雨漏りしてる様子はありません。

よく観察すると・・・これはダンパーのボルトからの雨漏りでした。

ダンパーを固定するボルトがリアガラスを貫通してるんで、そこから浸水してたんですね。

ここは液体ガスケットで対応。

左右とも同じ部分にブチルゴムと液体ガスケットで修理したんで、雨漏りの問題は解決です。

これから台風シーズンだからね。

当分は大丈夫でしょう。

 

 

 

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ワクチンの予約がようやく取れました

8月の船橋市内のワクチンの受付再開や、東京の大規模接種の予約など、ことごとく敗れ今に至ります。

仕事柄、早く受けないととハラハラしてましたが、無いものはどうしようもありません

市役所のHPの新型コロナのワクチンの予約受付は相変わらず止まったままです。

毎年自分が健康診断に行く東武塚田クリニックもワクチン接種をしているんだけど、電話が音声ガイダンスで予約の受付は止まったまま。

それが、先週の金曜に気まぐれでかけた電話の音声ガイダンスがこれまでと違ってたんですね。

予約受付を再開して、平日の8時半〜9時半の間で整理券を配ると！

配布時間が短い上に、一定数になったら時間内でも配布を終了するというハードな条件

ちょうど自分が今日休みでしてね。

正直、先週の金曜含んで5日経過してるんでワクチンが残ってるか心配でしたが・・・

受付開始の15分くらい前に並んで整理券を受け取れました

スタッフさんの迅速な手続きで、ほとんど待ち時間なく終了。

ようやく、ワクチンの予約が取れましたよ

自分の休みと、接種日の空き状況を合わせたところ1回目は10月13日。

ただ、2回目が強制的に3週間後で11月4日になってしまいました。

ということで、11月4日（木）の午前中はポプラはりきゅう整骨院は午前中を休診しなくてはなりません。

患者様にはご迷惑をおかけします

 

 

 

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ゴーヤーが2階まで届きました

8/14に強風で倒壊したゴーヤーの棚ですが・・・

8/19に改築完了。

で、今日がこれである

まったくゴーヤーの生命力はすごいな・・・

仮に屋根からネットが張ってあったらそこまで伸びるんじゃないだろうか。

9月に入って突然気温がガクンと下がってしまって葉っぱが枯れてるところがあるんだけど、逆に新芽も増えています。

今週はまた暑い日が戻ってくるようなんで、ゴーヤーも活性化するでしょう

9月いっぱいは実の収穫をしたいもんです。

 

 

 

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パオのイグニッションコイルの交換

5日くらいずっと朝から雨でパオの整備ができないままだったけど、今日ようやく再開できます。

燃料系を解決したパオの走行中のエンストの原因つぶしの次はイグニッションコイルの交換。

新しく交換するのはBOSCHのブルーコイル。

旧車では定番ですね。

パオのフォグランプがBOSCHなんで、おそろいなところがイイ

三つ又のステーはパオでは使わないんで外します。

交換といっても、古いイグニッションコイルを外して、新しいのに電極を付け替えるだけなんで超簡単。

10mmと8ｍｍのレンチとプラスドライバーがあれば交換できます。

イグニッションコイルの表面の日産のロゴが、なつかしい昔のやつですね。

これだけでも、このパーツが相当年季入ってるのがわかります。

イグニッションコイルの寿命が10万kmほどなんで、21万km走ってる私のパオは過去に1回くらいは交換してるはず。

もし1回も交換してなかったなら、なおのこと今交換しとくのが吉でしょう。

イグニッションコイルのコードは色違いが4本なんで、記録取らずに一気に全部外したらわからなくなりますぜ

片側2本ずつ交換するほうがいいです。

ブルーコイルを固定するステーはパオのがピッタリなんでそのまま使います。

防水用カバーもパオのがピッタリなんで、かぶせて交換完了

早速エンジンをかけてみると、交換前と全然違いますね。

アイドリングが力強くなってる

新品の日産純正品とブルーコイルを比較してないから、ブルーコイルの性能の差がどれほどのものかわからんけど、めっちゃ古いのから新品に交換だから今までとは別物ってのが体感できます。

これでイグニッションコイルの劣化がエンストの原因の可能性は消えた

残る疑いはデスビとバキュームホースですな・・・

これはNASガレージさんに入院した時にみてもらいます。

 

 

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パラリンピックの閉会式

パラリンピックが終わりました。

今まで海外のパラリンピックだと、夜のスポーツニュースとかでダイジェストでしか観たことなかったんで、初めて丸々観る試合はエキサイティングでした。

特に車椅子テニス。

テニスでボールを打つ時は腰の回転を乗せないと、手打ちになってしまってスピードも出ない軽い球になってしまうんですね。

下半身が不自由ってことは手打ちなのに、座った状態で上半身の力だけでサーブが160km/h出るってどういう理屈なんだと。

自分も学生の時にテニスやってたんで、これは本当にスゴいことです。

きっと、力を伝えるための筋肉の使い方が違うんだろうな。

次回のパリが楽しみです

あと、閉会式でマツケンサンバやるのを期待してたんだけど残念・・・

 

 

 

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