進撃の重ダンプ

Ｙ.Ｍのお仕事。

『重ダンプ免許証』なんてものは実在しませんが、
（Ｙ.Ｍの職場を含み、）大抵は大型ダンプの運転経験数年が
乗車の条件となります。
もちろん法的なものではありませんが、
実際には大型免許に加え、実務経験が必要になります。

 

Ｙ.Ｍが操るのはコマツのHD405で、最大積載量は40t。
これは公道を走る大型ダンプ車両の４倍になります。
車幅（ミラーを含む）は4m70cm以上もあり、
なかなかの巨体です（公道大型ダンプ車幅は2m50cm以下）。
この重ダンプ、もちろん公道は走れません。

見晴らしの良いキャビンは車体の左側に位置しており、
俗に言う左ハンドルです。
（Ｙ.Ｍ人生初の左ハンドルが重ダンプになるとは。）

7速ＡＴで、クラッチ＆シフトレバーによるギアチェンジは不要。
ちなみにＰＴＯスイッチもありません。

操作感覚は、一般の大型ダンプ車両のものとは明らかに異なり、
巨大なフォークリフトを操っているようなイメージ。
巨体に似合わず、小回りがよく効きます。
もちろん前輪による旋回で、フォークリフトのように後輪旋回ではありませんが。
トラックと言うよりは、やはりコマツ製の重機という印象が強いでしょうか。

一般大型ダンプ車両なら確実に煮えこむであろう悪路も何のその。
実に頼もしい重ダンプさんであります。

排気ブレーキは無く、ハンドル右側のリターダーコントロールレバーを操り、
リターダーブレーキを利かせる。
レバーを倒すほど利きは強まり、
排気ブレーキどころかフットブレーキよりも強烈。
積載時の急斜面下りでは、とても役立つ縁の下の力持ち様。

原石または表土を載せ、採石場内（けっこう広いです）の凹凸面を走行。
一日の乗車時間は８時間弱。

Ｙ.Ｍは運転・操縦系が好きですが、
拘束時間の長いもの（長距離トラックなど）は選択しません。

資格マニアなＹ.Ｍですが、運転・操縦系に関しては『資格だけ』に
留まらず、スキルとして体内に染み込んでいるものもあります。
（だからなのか、操縦系資格にはあまり魅力を感じません。）

大型トラック（ロングボデー、ダンプ、アームロール、生コン）
建設機械（マグネット、掴み、ハイキャビン・ロングアーム、バケット）
ユニック
ヒアブ
フォークリフト（カウンター、リーチ）

（運転・操縦系の）即戦力スキルはこんなところでしょうか。

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