LEGACY クラッチミート比較

ＭＴ＋4ＷＤを土台とする高回転クラッチミートは、『本来の加速力＋α』を可能にしてくれる
言わば二次加速装置のようなものである。

しかし、レガシィB4改は通常クラッチミートでも十分に速い。
だから、よほどの強敵との競争でなければロケットスタートはしない。
言うまでもなく、クラッチに良くないからである。
（もちろん、小悪党の様なザコには使用しない。）

クラッチに優しく、密かにロケットスタートに貢献しているCE28軽量ホイール。
これが、加速にどのような影響を及ぼすかは
人が鉄下駄を履いて走る場合と、鉄下駄を胴体にくくり付けて走る場合を想像してみればいい。

実践なければ証明されない。証明なければ信用されない。信用なければ尊敬されない。

速くて安い車

まだまだレガシィB4 GTspec.Bに乗るつもりだが、
もし次に購入するなら、どんな車にしようかと検討してみた。
エボⅢ改の加速感を知っているため、世間が騒いで『速い！』と評価する車も
私的には『かったるいもの』になってしまう。困ったものだ。

では、レガシィはどうなのかを語れば、若干かったるいのだが、
近年は周りも昔と打って変わって『速い車＆飛ばす車』が激減した。
だからライトチューン・レガシィは、まず敵なしであり、
相対的には『十分に速い車』になるから満足なのである。

 

動画途中で『サーキットバトルと街乗りバトル、どちらが本当の勝負なのか？』
と問うている。

難易度だけを挙げれば、断然街乗りバトルであろう。
サーキットなどの安全地帯とは違うのだ。
信号、歩行者、車、飛び出し、マッポ、その他多数の事象を
常に考慮しながら、全力で車を走らせなければならない。
ジェイソンボーンのように。

運転技術はもちろんのこと、
『何かを失う覚悟』、『クソ度胸』、『狂おしい勝利への執着』、『反射神経』、
『動体視力』そして『素早い判断能力』がなければならない。