四国松山と九州宮崎への旅～ＪＲ九州編

次はＪＲ九州の車両です、今回は九州北部からはそれて日豊本線南部を下ったのでどっちかというとＪＲ九州の二戦級が多い印象です

まず特急系です

７８３系、ＪＲ九州初の特急車両です

７８７系、ＪＲ九州の特急第二段です、今回臼杵～延岡間でこれに乗りました、さすがＪＲ九州というか綺麗で豪華でした

次は近郊系です

キハ１４７形、旧式気動車です

４１１系？、この辺はよく分からない

７１３系、宮崎空港アクセス用です、ＪＲ九州らしく派手です

８１５系、これはＪＲ世代車です

８１７系、これもＪＲ世代車です、これはＪＲ九州内での主力ワンマン車です、電化地域ではあっちこっちで見ます

こんなところです、宮崎方面だとあまりバラエティなかったです、まあ九州内では地方になりますしね

四国松山と九州宮崎への旅～ＪＲ四国編

先日の旅行では色々な鉄道の写真を撮影しました
今回はＪＲ四国の車両です
ＪＲ四国の車両は他のＪＲと違って番号が４ケタ表示で独特です、それとＪＲ世代の新車が結構多いです
経営的にも厳しそうな印象があったのでもっと旧式車ばかりと思っていました、ＪＲ西日本が多すぎるだけかもしれないけど…

まず特急系車両

８０００系、ＪＲ四国唯一の電動特急車です

２０００系、こちらはＪＲ四国の標準的なディーゼル特急車です、どっちかというとこっちがメインかも…非電化路線多いし
それと２０００系には特別仕様があります


アンパンマン列車です、子供に大人気でしょう

次に近郊系車両です、まあ四国に通勤系はないですが…

１２１系、国鉄世代車ですが民営化直前に製造されたのでそれほど古くはありません

１２１系、こちらはワンマン運転改造車です、
ＪＲ四国のワンマン車は２両編成の場合ワンマン時は２両目を締め切るようで、
２両目の客を追い出してました、なんでだろう？他社は普通に２両使ってるのに…

５０００系、こちらは岡山と高松をむすぶ快速マリンライナー専用車両です、高松側１両は２階建車両であとは１階建車両です
ちなみに１階建ての車両はＪＲ西日本の２２３系そっくりです、実際に２２３系を後ろに増結してますし

７０００系、ＪＲ四国の電化路線専用のワンマン車両です、なかなか高性能です

キハ３２系、これは旧式の非電化用のワンマン車両です

とりあえずこれだけです、ＪＲ四国は乗ってて気づきましたがトイレがない車両が標準のようです…
特急やマリンライナーにはありますが、それ以外にはまずありません
さいわい何事もなかったですが、長旅を思うと不安でした
いつかＪＲ四国一週しようかと思ってましたが、トイレがないのが普通だと躊躇しそうです

四国松山と九州宮崎へのたび

先日、二泊三日で１８切符を使って四国九州へ旅行に行きました
道中はいろんな車両の乗り、現地でも色々撮影しましたがそれは後日として、今日は単純な旅行の感想をと

まず大阪駅をおなじみ２２３系新快速で姫路まで、姫路からこれまたおなじみの１１５系で岡山まで、
岡山からは快速マリンライナーに乗り瀬戸大橋をわたり四国へ、その後坂出、観音寺をへて松山に
まずはそこで１泊目です、ちなみにおよそ９時間かかりました

そこで松山観光です

松山城です、松山市街地から比較的近い高台にあるようです、道中ロープウェイかリフトに乗るといけます
天守閣からは町を一望できました
その後、松山を走る電車を撮影して終わりました

二日目は松山を後にして八幡浜駅まで移動、その区間は非電化単線の完全なローカル線でした
そして八幡浜で宇和島フェリーに乗り四国を後にして九州に上陸、臼杵港に到着
そして臼杵からは有料になるけど特急にちりんに乗車して延岡まで、本来は１８切符なので特急は乗らないはずなんですが、
この先の佐伯～延岡間は普通が３本しかない超ローカル線なので特急使用にしました
そして延岡から宮崎まで普通で行き、そこで２泊目です

宮崎駅周辺はとくに観光すべきものがなかったので、ぷらぷら散歩で二日目を終えました…
そして３日目にまず宮崎駅からバスに乗り日南方面へ、
そして鵜戸神宮に行きました、ここは安産祈願がメインの神社です

断崖絶壁にあります、この絶壁の下に亀に似た形の岩があり、その甲羅部分に願いをこめた石を投げると願いがかなうといわれます
残念ながら外れましたが…
次にバスでサンメッセ日南へ、ここはモアイ像が有名です

でかいです、このモアイ像は世界で唯一イースター島の許可を得て作られたそうです
他にもイースター島をモチーフに遺跡っぽいのも造られていました

そしてバスでふたたび宮崎駅へ戻りました、本来なら宮崎駅から日南線で最寄の駅から鵜戸神宮やサンメッセ日南に行きべきだったかもしれませんが、
日南線＋バスともにローカルで本数少ない＋接続悪すぎなので宮崎駅から直接行きました
宮崎駅からは普通で都城へ、ここは路線は電化されてましたが乗った車両は旧式ディーゼル車でめちゃゆれました
都城で鹿児島中央行き普通にのり、鹿児島中央駅に行きそして最終の新幹線みずほに乗り大阪への帰途に着きました

大阪市営下鉄撮影～中央線

先日の吉野の帰りに寄り道して大阪市営地下鉄の中央線を撮影しました、場所は九条です


大阪市営地下鉄２４系

大阪市営地下鉄２０系

それと近鉄の乗り入れ車両

近鉄７０２０系

近鉄７０００系

近鉄南大阪線撮影～吉野へ

先日、あまり行ったことなかった近鉄南大阪＋吉野線を撮影＋ぶらり旅しました
まず大阪阿部野橋から吉野線の駅で途中下車しながら吉野駅へ


近鉄２６０００系、特急さくらライナーです

近鉄１６６００系

近鉄１６４００系

近鉄１６０００系


ＪＲ西日本１０５系、道中の吉野口駅で撮影、吉野口駅は近鉄とＪＲとの共用駅です

そして終点の吉野駅へ、桜の時期はかなりの人のようですが、今は人は少ないです
ハイキング目的の人がちらほらと
そして先日機械遺産に認定された吉野ロープウェイにのりました

そして山頂へ、そこから吉野駅が見下ろせました

特急が到着してます…

その後、寄り道をしつつ帰りました