フロントディスクプレート交換しました。

ヤフオクでゲットしたんですけどね。

黄金週間初日の本日、朝からハッシュロードさんへお邪魔して
またまたまた・・・・作業させてもらいました。


これが今回落札したフロントディスクプレート。
以前の日記で書いた通り、現行の物に振れが出ていて何とかしたかったのです。

それ以前に純正品が既に生産中止で在庫も「０」・・・・

今回レーサーのＣＲ８０Ｒからのバラ売り出品を見つけました。

同時期にＣＲＭ５０用のディスク板（８０と共通）の出品もあり、
同時進行で入札していたのですがＣＲＭ用がナゼか盛り上がってしまい、
もうこれ以上の価格では参戦できないと辞退・・・

ＣＲ用は使用出来るのを知ってたので、
こちらの入札に専念する事にしましたのです。

ただし、レーサーからの部品取りなので、転倒によりディスク破損の確率は高く
「出品の写真でご判断下さい」とは完全にバクチですわ。
（この車体からの出品。オクの画像を拝借）

258円スタートだったんですが、そんなに盛り上がらずで残り10分。
終了間際にしつこく入札して来るヤツがいて延長、延長・・
結局税込2,268円まで行ってもたがな。

しかも送料が別で940円ってあーーた。どーよ！・・・・・・
さすが「ストア」出品。どこからでも利益取りまんなぁ！

先に辞退したＣＲＭ用ディスクは後からの終了だったのですが
あわわわ4,556円！（送料別）で終了（滝汗）・・・

厚みは2.5ｍｍＭＡＸに対して必要かつ十分です。
職場で簡単に振れ検査してみましたが、コンマ台での振れはあるも、
まあ許容レベルなので少し安心しましたよ。


対してこちらはＣＲＭに装備されてる純正品。
部品番号まで調べてませんが、見た感じは同じようです。


--参考までに--
ＣＲＭ５０/８０は大きく分けて前期・後期型に分かれてまして

HD11-100（CRM80J）～HD11-120（CRM80N）までが
リアドラムブレーキの前期型になります。

HD12-100（CRM80P）～HD12-110（CRM80R）までが
リアディスクブレーキの後期型。


ちなみにこの『前期型』はレーサーCR80との共通部品が本当に多かったんですが
私の持っている『後期型』では市販車の部品の流用比率が増えてしまったようです。

ＣＲ８０用はフロントマスターシリンダー一つとっても
エア抜き用のブリーダーが付属する等、コストのかかる部品が多かったようで
後期型ではコストダウンが図られたのかもしれません。



前期型ディスクも多分付くと思うんですが
ハブの品番が前期、後期で違うのですよ。
なのでオクで見かけても手が出せなかったんです。
（下のディスク板は前期型、スリットがカッコいい）


問題の振れ部分。変に摩耗しているのがわかると思います。
ブレーキを握るとＡＢＳのキックバックのようなタッチが来ます。
これでは安心して走れません。


交換作業はいたって簡単。
４本のボルトを緩めて乗せ換えるだけですからね。

走った感じはディスク板とブレーキパッドがまだ馴染んでいないので
利きは良くないですが、引きずって走ってもキックバックはありません。


ひとまず日常使いでの気になっていた部分は
今回の対策で落着きました。
16,700ｋｍで交換と、日記には書いておこう。


この連休、ちょっと出掛けてきます。