ジュリアは９３０ｋｇ

ジュリアはカタログ値９３０ｋｇなのに僕のは車両重量９９０ｋｇなんです？？
ってＳＮＳの投稿から、ＲＦの車重をカタログで調べたら１１００ｋｇで車検証も１１００ｋｇ

９３０ｋｇの理由は乾燥重量、昔はこんな表示があってドライっていって
燃料やオイルなど走り出せる状態にしての重量をウエットと言った
９３０ｋｇに燃料などを入れれば９９０ｋｇになるのは普通
こんな事をジュリア乗ってる人でも知ってる人が少ないんだなぁ

今はウエットが普通でそれを車両重量と記載してる
ついでに言えば馬力もグロスとネットってあったんだけど知らないんだろうなぁ

同じ車でもオプション品によって車両重量が増えることがある
例えばクーラー、昔は標準ではなくかなりの重量物
おかげでＭｙジュリアは１ｔ超えて税金も高くなってた（１ｔで税率が変わる）

並行輸入車なども同じ理由で車両重量はまちまち
車検時に記載変更を申し出れば車両重量の測定もあり、重量を変える事も出来る
軽量化やホイールの変更、席数の変更等をした僕のも規制変更により１ｔ以下になっている

ちなみに車両総重量はその車の定員数の人の総体重を＋したもの
実際に人をのせて計るのではなく一人５５ｋｇ換算で計算される



だから今頃になってＲＦにクルーズコントロールが全車標準装備！？
ってのをカタログで見て仕事中に驚いてた

クルーズコントロールに興味は薄いが、有るなら使ってみたい
ってのはそんな機能がついた車を所有した事が無いんだから仕方ない

ＵＳＢ電源が標準でついてただけで喜んだぐらい時代遅れな僕



クルーズコントロールの操作方法はステアリングのスポーク右の
このスイッチでするそうだが「ソンナノアッタッケ？」ってふと

しかしカタログのモデルは一番下のグレードでもこのスイッチがついてて
僕のは真ん中のグレード、当然スイッチがある写真ばかり

実際は僕のＲＦにスイッチは無かった
実車で確認したのだから間違いない



カタログをよく見たら１枚だけ僕のと同じスイッチのないＲＦがあった

うちのは初期型中の初期型な２０１６年式、生産７１０台目
途中でこの装備が追加されたのだろう



よく見たらカタログ２０１８年９月
これはビックマイナーチェンジした後のカタログでした！

そんな事も気にしてないぐらいでＲＦを選びました
すべては見た目だけ



ビックマイナーチェンジって書く理由は
僕のは１５８ps/6000rpm､200Nm/4600rpm、それが２０１８年８月からは１８４ps/7000rpm、205Nm/4000rpmにパワーＵＰ

見た目などは変わってないからマイナーチェンジだけど２６馬力もあがるのって別物だよね
それでいて価格は同じ、最初買った人は悔しかっただろうなぁ

でも僕はどちらも乗ったけどそれほどの差には感じなかったけど
改めてもう一度乗り比べてみたいって思います



ロードスターとロードスターＲＦ、どちらのパンフレット持ってます
最初はロードスターを買おうとしたところが始まり

試乗もロードスターが先で凄く良かったし、９９０ｋｇって車両重量に感動した
ＲＦは１１００ｋｇ、屋根が１２０ｋｇって事
当然走りに影響は出てるんだろうけど乗ってる感じは軽快

パンフレットは各々の良さをイイ感じに魅せれてる
ほとんどが共通部品だけど、燃料タンクはＲＦの方が５Ｌ多かったり
ホイールが１６と１７インチで違ってたりっと違いをみつけるのも面白い

エンジンが違うからもしかして？っと思ってたが
案外ギア比はロードスターもＲＦも同じでした



でもＲＦの見た目に一目惚れだけで買った結果が
２年目になった今頃クルーズコントロール！って大騒ぎになったと

フェアレディ２４０ＺもベスパもヨタハチもＳＲ４００もジュリアも
ＲＦと同じ見た目で選んだ

乗ってから「アレ？」って事もあったけど、降りて見れば大好きなのばかり
今も全部大好き



僕なりに通り過ぎて思うのは自分さえよければそれで良いって当然のこと

カーポートは大活躍で汚れにくいし、日焼けもかなり軽減してる
横なぐりのにはこの結果になるけど、有ると無いとでは５年後大きく程度の差が出るだろう



オルガン式ペダルってのも買うまで知らず
乗ってみて今頃オルガン式良いねぇ～っと納得してるぐらい不純な選び方です（笑）