名鉄蒲郡線(1)

名鉄西尾線の電車は吉良吉田が終点。ここで蒲郡線に乗り換えです。同じ名鉄なのに、改札口を通らないと乗換えができません。

吉良吉田までは、磁気カード「トランパス」が使えたのに、この先は無人駅が多く、ワンマン運転で自動改札機がないためです。一応、下調べがしてあってこのことを知っていたので、あらかじめ紙の切符で蒲郡まで買っておいて正解でした。戸惑っていた何人もの乗客を横目にスムーズに精算なしで通り抜けできました。


2両編成の6000系は、空いていました。車内はロングシートですが、窓の日よけがブラインドではなくカーテンなので高級感があります。

ガラガラのまま出発。最後尾から見ていると吉良吉田駅の配線がよく分かります。西尾線と蒲郡線のホームは離れていたのに、駅を出ると両線は合流。面白い線路配置ですね。
ローカル色たっぷりの旅の始まりです。

つづく

鉄道関係の参考図書には、下記の拙著がおススメです。

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名鉄西尾線

2009年末に所用で名古屋へ行った帰り、素直に東海道新幹線で帰らないで、鉄道道草紀行を試みました。
まずは、名鉄に乗車ですが、混雑で座れないと困るので、名鉄名古屋からひと駅戻って、栄生（さこう）から急行・吉良吉田行きに乗りました。

オール・ロングシートの電車だったのですが、最後尾の運転台脇の席に座れたので、後方展望を楽しみました。
まず神宮前手前の複々線区間では、河和線直通電車が追いかけてきました。向こうは2両編成でした。

名古屋本線を快走、新安城からは西尾線に乗り入れます。単線区間が多いですが、近代的な高架区間もあり、ローカル線というよりは都市近郊区間の雰囲気が続きました。

西尾で上りと交換したあと、ようやくローカル線のようになったと思ったら、もう終点・吉良吉田。名古屋から1時間10分ほどの旅でした。

つづく

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