サスオイルと練習

写真はフロントサスに入ってたオイル。かなり減ってました。水、泥が混入したためか変色。粘度も新品に比べべた～って硬め。シールが駄目になると抜けるだけではなくダストシールから泥も上がっていくみたいです(T_T)

で

各位のBLOGをみてると最近かなり練習をしているようだ。

(Ｍｒ．まく●、Ｍｒ．ど●、Ｍｒ．親●、・・・　各位)

やばい。少し練習が滞ってるぞ。次回9/2はエルニド本栖の
予定だがモトスは去年に同大会で一度だけ走っただけだ。

モチベーションは？



只今、ゼロ。



それに対してモトスの路面はガレガレのガレ。

火山灰の石ころだらけだったのを覚えてる。
難所はＡＡでもたまに止まってしまうほどガレの登りでガレといっても崩れにくい岩、ロック、なのでラインが出来てこない。逆にいうと、スタックしてもトルク使えば脱出できる。泥と違って掘れないからだ。

その他、深い水溜り。ステップをかるく超える深さで停止したらアウト、ロックオン状態で再始動は不可能に近い。去年も助走でかなりスピードつけて一気にぬけて喝采をあびていたポイントもあった。


エルニド対策としてはフロントとリヤのサスの硬さ調整とスプロケ丁数の見直し、ジェット、ニードルの見直しだ。

って・・・


うそです。はい。


なんも変えません。岩場のエア圧の検討だけですね。
去年はデビューのＤクラス。今年はＣクラス。
できればＡＡと走れる最低クラスかな。
やっぱＡＡとバトルしたいよね。結構中高速コースでもあるのでどれだけ速いのか見れるのが楽しみだ。
渋滞つくる原因になろうが、速い方はそれさえも避けるテクで抜いていく。だから大丈夫でしょう。
でもたまに「じゃまだこら」っとかって言われてる気がする。
でもね、ＣＲＦのカムの音ってガチャガチャうるさくって聞こえないんだよな。大声でクレームよろしく～。

月曜日川原練習

三連休最終日
雨が上がったので川原へ。
九時回ってたが雨のあとだからか少ない。
どらさんは既に終えていた様子。

昨日シールかえたサスからは既に失敗だからかオイルがにじんでる。なじんでないからだと言い聞かせるしかないね(T_T)
チェーンの張り調整してスタート。奥のドロドロコースのあと道路脇のコースへ。かなり滑り、苦手な左バンク登りも練習。こつはつかめた。ドケンさん対策はかなりかたまりつつある。
帰宅してラフロへ。
高いKTCタイヤレバーとチェーンクリップ、その他をゲット。レバーって高いな…
リヤのヘビーチューブは取り寄せらしく手に入らなかった。
ナップスのほうがチューブは多いね。

月曜日川原

つきました 少し蒸してますな…

ウインドサーフィン

明日から三連休だ。

台風きてるからウインド仲間からはどこで乗るんだとメールがくる。かなりでかいらしく東京湾でも波がたちそうだ。おらは波のれないからドンブキなら八景島の予定。あそこなら流されにくいからね。

最近バイクばかりだったからのれるかな…

いちをウインドも実業団登録レーサーなんだよな…ぼそ

チャリで接触

駅までチャリだが
狭い道にバス待ちの高校生が当たってみろとばかりに列からはみ出てた。
ぶつけるきはなかったが
やはりあたった。
自分の肩と学生のカバンが。
レースなら茶飯事、しかし公道では交通事故、二次災害が考えられる。
ゆっくりあたったといえど停止できるんだから反省。一言謝って通過したが駄目なものは駄目だね。
チャリで少しでも接触したのは何年ぶりだろう。
バイクのブッシュいけいけが少しよくない面としてでたのかな。
明日行けば三連休。
サスのシール交換とリンクの初めてグリスアップを予定。勿論時間があれば朝だけ川原いくので誰か練習しましょう。ぬたぬたならパワードリフトのぐるぐるまわる奴にチャレンジ。かっこいいからね。ユウタロがJNCCでやっててかっこよかった～。何周もまわっちゃうんだぜo(^-^)o

きじま

ヤフオクで「キジマ」のタイヤレバーねらっていたが、携帯用に近いとのことで、やめた。が、安く終わってた。しくじったか？　

あと、低圧というか、1kまでの空気圧計もねらってたのに、忘れてた・・・。2500円でおわってた。。。

がーーーん。

正直、1k以上いれることなんてないから1kのメータがほしかったのだ。今のメータは「エーモン」製。大丈夫か?のメーカだ。
それが流石に5年も使ったから割れちゃってそろそろまともな精度だせるものが欲しかったんだな。
ブリジストンの1万ちかくするやつとか欲しいんだけどフルスケールがでかすぎて0.5とか0.6とか設定しにくい。
やはりトライアル用のやつが欲しいんだ・・・。が、お金ない。

久々にすっきり

日曜、ぐるぐる後ろを走らせてもらったことでわかったことを羅列しておくと。
BOBさんがいってたベストラインじゃないところを走らなきゃね、それがEDの醍醐味ということがわかった。少しづつ路面も変るし、ラインがかわればブレーキポイントもかわってくるため、同じコーナでもいろんな練習ができるので楽しい～。
特に競争しているときはどのくらいロス、短縮が明確になるから。

浅いわだちがあるようなところではリヤが跳ねるのでギヤをひとつあげてたほうが安定していて結局速い。シフトアップダウンをCRF250の場合はドケン号のWRとちがって連打するほうが合ってる気がするし自分の走りにもあってる気がする。エンストさせないためにもUP/DOWNさせ、DOWNさせないときはクラッチきり気味でまわして速度調整がいいようだ。それだけクラッチレバーの遊び調整もシビアにしなければならないな…。
疲れてきてマシンを振って木をよけれるとおもったが、アクセルオンだと直立する力がつよくなるのか、ふれずぶち当たる寸前なのが一度あって、やっちまったと思った。振ってからアクセルONが正解かな。とくにわだちがあるとわだちに沿って走ってしまい振りにくい。立ち乗り、すわり乗りもっと左右にふってハンドルでまがってるようではウッズではとくに駄目駄目だな。。。
正直ウッズの走り方がまだ解らない…

日曜日はいろいろ得られるものあり(^^)

あとはそれが出来るかが問題だけどさ…

日曜日川原

七時川原。20代のCRF君が既に乗ってた。奥からかなりこの時間にしては爆音が聞こえる。準備して30分程のり休憩、ドケンさん到着、道路脇のコースを練習、たまについていけるが余裕がなく逆周りでは苦手なところが明確に。左がれコーナー登り、がやはり当面の課題。たちのりも左が苦手だ。

日曜日

川原に朝から行く予定。曇りで乗りやすいかな。

週末は。

明日は家族サービス
日曜日ねらいだが、天気は?

日曜日川原いけたらカマ持って行く予定。
先週ウッズのなか走ってらつるが首がひっかかり止まれるわけもなく首をすりまくった。
つるって強いよ。引っ張り強度はかなりのもんだね
あと根っこがでてきてやばいとこは走らせたくないようで大木があったりした。走れるとこも四駆とわけわけしなきゃならないから
大切にしなきゃね

先週の話ですが釣りの前で車止めた場合、アイドリングも最短、からぶかしもある程度自粛しないと
乗らないものにとっては爆音。
基本的に九時まえのエンジンスタートは控えようってことみたいです。

朝からのるひとはそのあたり考えて奥に止めるとかね(常連の速いひとたちは最初から奥にいきますよね)