６月２０日の田園都市線朝の３６Ｋ

今日も書いてみましょう。

先日撮影したレール削正車のロゴを撮影してみました。

これはステッカーを貼ってあるのでしょうか？

鉄道模型ならデカールと言う事になりますが。

　

そしてモーターカーも撮影してみました。

裏方さん的存在ですがスポットライトを当ててみました。

　

今日は中間車も重要視してみましょう。

東京メトロ半蔵門線サハ８７０７号。

只今８０００系は更新工事が進みつつあります。

８０００系１０両化の際に製造されたこのタイプも編成全体で更新されて

いるので既に末尾０１～０３・０６がクーラー交換され、室内ではドア上部に

千鳥（だったかな？）にＬＥＤ案内表示器が設置います。

化粧板などは従来のままです。

この０７もいずれ改造されるのでしょう。現在は８１０８Ｆを暫く見掛けていない

気がします。

　

で、タイトルの『今朝の３６Ｋ」ですが８６１２Ｆでした。

どうもこの撮影は離脱編成探しになっている感じもしますが、それでも

昼間なかなか撮影出来ない編成が充当され事が多いので要チェックです。

　

急行で通過していくのは８６２０Ｆ。

２号車に軽量構造車が組み込まれているのがポイントですね。

８６１７Ｆと共に少ないパターンであります。

　

６月１９日の田園都市線朝の３６Ｋ

梶が谷駅の保線基地に重機が戻ってきたようです。

６月１３日にはレール削正車が...

今日６月１９日にはマルチプルタイタンパを撮影出来ました。

ロゴマークはこんな感じ。

そして一番大事な部分は...

ここで砂利をつき固めるのですね。

間近で見るチャンスもなかなか無いですから貴重な画像となるか？？？

　

さてと昨日の３６Ｋは８６９５Ｆでした。

今日は８６９４Ｆと言う事であまり変化は無い状況。

ちょっとシャッターが早かったんですよね。

失敗です。

今日夕方には８６１２Ｆを見たし、先日は８６０９Ｆも見た。

しばらく見ていないのが８６０６Ｆと８６１０Ｆですね。単に自分が見ていない

だけの可能性は高し。

　

そして準急の通過の撮影位置をちょっとだけ変えてみました。

引上げ線のお立ち台のと干渉もなく撮影可能。

なーんだ簡単だった。この方が収まりも良いみたいです。

　

昨日と今日の東急田園都市線朝の３６Ｋ

昨日は雰囲気変えて鉄道模型の改造記事を書いてみました。

そこで今日は昨日撮影していたものと併せてのブログとなります。

　

６月１４日...昨日朝の天気は曇り空。まだ雨は降っていませんでした。

昨日の３６Ｋは８６４２Ｆでした。

一番新しい編成なのに稼働率が良くないのは残念なところ。

クーラーも一部交換されておりますが車内ＬＥＤ装置は取り付けられて

いません。２０００系は以前から３０Ｋで運用される事が多かったので

サークルＫ編成ながら車内ＬＥＤ装置は取り付けられましたが。

　

急行として通過していく車両を撮影するとこんな感じに仕上がります。

先ずは８６１４Ｆ。

去年夏このデザインに変更されましたが早くも１年経過するんですね。

　

次に５１０３Ｆ。

オール４扉編成としての活躍はあと僅かな時間でしょうか。

　

そして今日の３６Ｋは８６９５Ｆでした。

ホームに進入してくるところの撮影は見事に失敗しました。

この編成も東武に直通出来れば良いのにと思ってしまう私。

　

そして通過していく８５００系。

　

毎度思うのですが梶が谷駅の４番線は通過専用となったのですが、

その切替後、仮の柵に変化は生じていません。

江田駅みたいに金属製のものに本設化されると思っていたのですが、

番線表示やホーム監視用カメラも残されております。

　

工事期間も平成２０年春（だったかな？？？）となっているので、まだ

改良工事が続くのかもしれません。

とりあえず３番線階段付近の線路が近日中に改良されるのかバラストが

袋詰めのものに交換されておりました。

　

６月１２日の田園都市線３６Ｋ

今日は天気に悩まされず...

いつものように朝の田園都市線３６Ｋ撮影。

本日は８６１０Ｆでした。

５１１２Ｆの就役により引退した編成は？？？

今の所、自分は確認出来ていません。

近頃見ていないのは８６０９Ｆかな？

　

さてと最初の画像は先日までとは一部異なっている部分があります。

それは最後にして。

字幕の見易さを毎度実感。

まぁ時代はフルカラーＬＥＤ化へと向かう事になります。

　

最後は８６２０Ｆの準急通過。

さてと先程の答えは。

引上げ線のお立ち台に接触防止の柵が取り付けられたようです。

結構上り３番線の進入線路と近いのでした。

撮影するには少し目障りですが仕方ないです。

　

久々の池上線

今日は久々に池上線を訪れる事に。

シングルアーム化された７６０３Ｆに出会えれば良いなと。

　

と言っても天気が悪くどう考えてもコンディションは悪いです。

雨の日でも何とか撮影出来そうなのは池上駅かと。

１０１５Ｆの１０運行に乗って目指します。

最初の撮影は７６０１Ｆ。

この時はまだ雨も本降りではないので比較的無難に撮影。

　

先程乗ってきた１０１５Ｆはスカート取り付け、シングルアームパンタなど、

変化が出ている編成。この編成も撮影しましょ。

スカート取り付けは変化がわかり易いです。

逆にシングルアームパンタは目立たなくなるのでインパクトが弱い。

　

この１０運行の次の１運行に本当に運よく７６０３Ｆが入っていました。

意外と撮影しづらい前パン車。

どうしても小さく撮影しがちになります。

シングルアーム化され７６００系の新しい顔となりました。

根性で旗の台駅で別アングル。

手ブレ限界の状態。

残念ながらデジカメ１眼の方には手ブレ補正はありませんので息を止めて

スロースピードでの撮影。今考えればＩＳＯ４００くらいにしても良かったか...

　

６月６日の東急田園都市線朝の３６Ｋは８６１０Ｆだった

タイトルの長さはありますが一応内容は全て書いてしまいました。

なのでこの後は画像を添付するだけで終了！？

と言う訳にもなかなかいかず。

　

トンネルから出てきた時はスカート無しの８５００系と言う事は直ぐに

判りました。８６０６Ｆかなと。でも何か番号が違うなと思ったら

アラ何と８６１０Ｆでした。

てっきり引退したかと思っていたのですが。

状態も良い感じで保たれているようです。

クーラーカバーが綺麗というのがサークルＫ編成の特徴でもあります。

（それだけ運用されていない事の証でもあるか...）

　

反対側のデハ８５１０号。

スカートが無いのが逆に新鮮となってきました。

　

中間車特集！？

デハ８８１０号。

外吊り式の貫通路扉ユニットが目立ちます。

以前クハ８０００形が中間に組み込まれた時は、貫通路の幅を狭くするのに

塞ぎ板で対応した事もありましたが、近年貫通路は車椅子が通るくらいの幅に

統一されてきました。

　

これは今日気が付いたのですが８６４２Ｆのサハ３号車のＩＲ無線アンテナが

新タイプのものに交換されていました。

　

５月３０日から６月１日の東急田園都市線３６Ｋ

長いタイトルとなりましたが。

先ずは本題に入る前に...

レール探傷車です。

外側のディスクブレーキを見るとパイオニア台車を思い出す私でした。

　

さて５月３０日の３６Ｋは８６１２Ｆでした。

今まで見かける事が少なかったのがここ最近は増えてきている。

不思議なものです。

デハ８８１２号はこんな感じ。屋根がちょっと傷んでいる...

この言葉が連発しておりますが...

　

そこで...

５月３１日の３６Ｋは東武乗入編成の８６２９Ｆが充当されていました。

工場出場直後の綺麗な状態。そして屋根も綺麗に。

ワイパーも電動化されていたようで。

　

そして６月１日の３６Ｋは。

８６２７Ｆが充当されておりました。

　

このように今までサークルＫ編成が充当されていた３６Ｋに東武乗入編成が

充当されてくるなど変化が出てきているようです。

　

今日の田園都市線

本日より田園都市線には５０００系が１編成投入されるとの事。

現物を今日見ていないので実際どの運用に入ったかは自分には

判らない所ですが、今日も軽くカメラを構えてみました。

準急に充当される８６３５Ｆでした。

それといつもの３６Ｋは...

２００３Ｆでした。

光線具合が日々変わってきていますので架線柱の影の処理が大変です。

今までより手前での撮影へと変化してきました。

　

時間は変わり午後。

仕事で移動中の撮影。

今朝半蔵門線内のドア関連でのダイヤの乱れが午後にも残っていました。

夕方に藤が丘駅での急行退避などもありました。

やや逆光気味の市が尾駅にて撮影。

１０両編成が一直線で撮影出来るのが有難いところです。

その長さが半分になるとこの通り。

最後尾が短いですから撮影は極めて楽になります。

　

今日は初めて５１１１Ｆに乗る事が出来ました。

以前見たときはドアの広告ステッカーは貼られていませんでしたが、

今日確認した時には既に貼られていました。

コンパクトデジカメで当然ＰＬフィルターなど付いていませんので、ガラスの

反射が目障りですね。

やはりドアがマイナーチェンジされているのが真新しいところです。

今後このタイプが主流になるのでしょうね。

　

昨日の田園都市線３６Ｋ

先頭車ばかりが目立ってしまいましたが、中間車も撮影しておりました。

その一部としてデハ８８１２号。

屋根の老朽化が際立っていますが修繕すれば大丈夫でしょう。

それより昭和５０年製の車体の頑丈さですね。

歪みなどが発生しておりません。

それ故に先頭車改造などにも耐えられるのかもしれません。

　

それとこちらは忘れていた８６１５Ｆ。

前日のダイヤの乱れで翌日の６６Ｔの代走となっています。

こちらも８６１２Ｆと同時期の編成。来年度以降の５０００系増備により

動きが出てきそうです。

　

本日の田園都市線３６Ｋ＜８６１２Ｆ＞

今朝は昨日のダイヤの乱れが残っており６扉車の充当にも変更が

あったようです。

　

こちらはいつもと同じく３６Ｋを撮影する事。

定位置の梶が谷駅でスタンバイ。

その前に準備体操的に保線用のモーターカーを撮影。

綺麗でした。

　

今日３６Ｋ撮影の前に５１０１Ｆがやってきたのでこちらも撮影。

珍しく細い画像となりました。

以前よりホームから離れて通過していくのでこう言う構図になります。

「あざみ野駅開業３０周年」のヘッドマークを取り付けてあります。

記念パスネットも発売されておりました（現在は多分売り切れ）

　

本題の３６Ｋ。

今日は...

８６１２Ｆでした。

やはり入線速度が早くなってきているのでこのような傾きが出てしまいます。

因みに昨日は意外にも８６２０Ｆでした。　

　

今日は天気も良く先日よりは綺麗に撮影出来ました。

それほど稼動していないのでクーラーカバーが汚れていないのが特徴。

屋根はご覧の通り補修跡が目立ちます。

　

そうそう...

梶が谷引上げ線のお立ち台が復活していた。

それと余談ではありますが大井町線のドア非扱いのステッカーが

「東京急行」→「東急電鉄」となり貼り直されていた。

おかけで消えかかっていた文字もクッキリ見えるようになりました。

以上プチ情報でした。

　

やっと来ました＜東急８６１２Ｆ＞

今年４月５日からの田園都市線のダイヤ改正。

自分が時間がある限り撮影しているのが朝の３６Ｋ。

通称サークルＫと言われる初期８５００系や８５９０系、２０００系が

充当される事が多いので貴重でもあります。

　

そのダイヤ改正後一度も撮影出来ていなかったのが８６１２Ｆ。

未更新の東武非乗り入れで塗り屋根の状態もあまり良くないので

自分としてはいつ引退しても不思議ではないと言う気持ちが強いです。

これに検査時期とかが重なって決まる事になるのでしょう。

　

天気が芳しくなかった今日、その８６１２Ｆが３６Ｋとしてやってきました。

天気が悪くて冒険的な撮影は出来ませんが、混雑のため信号待ちで

停止している状態で撮影。それでもズーム撮影となりますので条件は

悪いですが何とか撮影しましたが、でもやはり仕上がりは悪いです。

仕方ない...

　

ボディはシッカリしておりますので、手を加えればまだ大丈夫でしょう。

　

朝の雨が上がったと思ったらまた突然の雨。

天気には悩まされましたが午後には晴れ間も。

こちらはもう少し曇っていたら逆に綺麗に仕上がったと。

実に勝手なものです。

偶然にやってきたので急いで撮影したのがアリアリです。

　

現在溝の口－二子玉川間の複々線化工事が進捗し、増線部の

スラブ軌道が急ピッチに仕上がっていくのを楽しみに見ています。

　

春の大井川鉄道＜完結編＞

大井川鉄道特集の第３弾となりました。

終点千頭駅に着いてから食事したり何だかんだ２時間くらいの

滞在たったと思います。

この日はＳＬ列車が３本運転されており２本目はＣ１０で３本目として

「さくら」のヘッドマークを取り付けたＣ１１がやってきました。

連結されている客車も古豪ぞろい。

オハ３５　５５でした。

プレスドアも珍しくなってきておりますがこちらは木製のドアみたいです。

　

この日は一般車の方でも旧性能車が運転されていました。

４２１系です。こちらも近鉄特急車ですが名古屋線の特急から一般車に

改造され晩年は養老線で活躍していた車両です。

釣り掛け式のサウンドを響かせていましたねぇ。

　

最後に金谷駅に戻るために３０００系に乗り込む事に。

元京阪３０００系です。

８０００系の投入により車体のみが余剰となっていたものに東京メトロ東西線

５０００系の台車などを組み合わせて改造されました。

　

あとは東海道線で東へ進むのみ。

最後に撮影したのは静岡地区の３１３系。

今年３月１８日のダイヤ改正により本格的に運用される事になり、

ＪＲ東海の１１３系・１１５系・１２３系は全面的に引退する事になりました。

　

４月７日の旅行日記が約１ヶ月要して完結編となりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜おしまい＞

　

５月６日の梶が谷駅３番線

５月３日終電後に線路切り替えのあった梶が谷駅上り線。

今日は変化が無かったようです。元々工事予備日とさせていたので

昨日のうちに工事は終了していたのかもしれません。

　

今日も急行は３番線通過となっておりました。

一応今日が最終日と言えるでしょう。

　

先ずは大井町線直通急行。

遠心力が働いているのか外側に傾いています。

進入速度が速くなっている為ですね。

そう言えば３番線に大井町行きが走ったのは自分の記憶が正しければ

昭和５４年８月１２日の田園都市線－新玉川線直通運転開始時に

１本だけ設定されていた梶が谷始発大井町行き以来かなぁと。

　

次に田園都市線急行。

ラッピング化されたままの８６１４Ｆも通過していきます。

このカラーリングも見慣れてきました。

　

最後に大井町線直通急行その２。

８６９２Ｆも通過していきます。

　

さてと梶が谷駅４番線の状況。

ご覧の通りホームとはかなり離れた距離に線路が敷かれています。

当然のことながら４番線は「ご乗車にはなれません」と言う事になります。

今後は留置線設置の工事が本格的に進むのではと思います。

　

梶が谷駅３番線

５月３日終電後梶が谷駅上り線の線路付け替え工事が実施されました。

翌４日初電からは各停は全て３番線からの発着、急行も５日現在は

全て３番線通過でした。

特に４日は上り通過線と今回付け替えられたポイントとは接続されて

いなかったので３番線を通過するしかなかったのですが。　

　

この数日間の限定的に...

急行の３番線通過。

ＬＥＤ欠け状態が残念ですが...一応急行です。

もう少し直線的にレイアウトされると思っていたら結構カーブがありますね。

暫く徐行状態が続きそうです。

　

春の大井川鉄道Ⅱ

ちょっと更新が滞っていた「大井川鉄道」編。

ゴールデンウィークの今頃は混雑しているのでしょう。

　

大井川鉄道には金谷～千頭までの大井川本線の他に

千頭から井川までの井川線があります。

残念ながら井川線には乗ることが出来なかったのですが車両は

個性派揃いなので撮影しなければと。

ＤＤ２０形。

千頭寄りに連結されるディーゼル機関車です。

機関車は先頭に連結されて牽引すると言うのが普通ですが井川行きとして

走る際には最後尾となります。

　

では井川寄りは？

クハ６００形が制御車として活躍します。

途中のアプト区間での電気機関車も制御出来るとの事。

中間には小振りな客車が連結されています。

　

では外に出てみましょう。

倉庫代わりとなっている１１０５号が留置されています。

岳南鉄道から譲渡され活躍してましたが老朽化により引退。

ステンレスボディが故に丈夫なのでしょう。

　

今回は短めですが明日以降また書きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞