今日の試運転＜東急大井町線新６０００系 その１＞

所用で移動中の事。

駅の行先案内表示器を見ていたら次発が「回送」となっていた。

平日の１４時代に回送とあれば「試運転」とかだろうと。

少し時間があったから撮影してみましょうと。

ところが・・・

デヤでした・・・中間には７９０５Ｆ。車輪削正していたかもしれませんね。

先日は大岡山の引上げ線に停車していたのを見ていたし。

反対側はデヤ７２９０号。すこし老朽化が進んでいる様に見えます。

それでも鋼鉄製の車輌と比べれば良い方ですけど。　

　

目立ってしまうのは車高です。

元々屋根の高さを低くして製作した７０００系からの名残で７７００系と

併結すると差が歴然としております。

　

さて撮影終了したから再び移動しましょうと思っていたところ、

また案内表示器に「回送」の文字が・・・

そして結果がこの通り。

運行番号の表示が小さいから行先表示は逆に大きく見えます。

中央線のＥ２３３系では運行番号表示が行先と一体化してしまい、

一般乗客からすると目障りかもしれないし、先ず必要な情報では無いですね。

それがあってか京浜東北線向けからは下に移動しましたし。

　

今日はこれを最後にして後日お届けします。

自動連結器が若干長く見えてしまう。

先頭形状で影響しているのでしょう。

　

東急大井町線用６０００系試運転

たまたま移動中に停車してたのを撮影出来ました。

鋭い感じがします。

これだけ短期間に新形式車が登場するのも珍しいですね。

　

クハ６６０１号をクローズアップして撮影。

７２００系より鋭角です。

スカートの処理も相当凝ったものとなっています。

新７０００系では先頭連結器は久々に密着自連が採用されましたが、

新６０００系では自動連結器に戻っています。

　

デハ６５０１号を撮影。

車体表面処理の違いを除けば新５０００系グループと同様です。

さてと・・・

ここでＳＤカードの容量が一杯となり撮影不能。

　

いつでも撮影出来る形式ですから今日はこの辺で終了。

　

初撮り

昨日は撮影していなかったのですねぇ。

コンパクトカメラ持って出掛けていたのに・・・

今日はちゃんと１眼レフをお供に。

ＬＥＤ表示は欠けてしまう事は一歩譲って撮影しましょ。

先ずは１０１１Ｆ。

この編成のサハ１０５１号をまともに撮影した事がない・・・

中目黒・自由が丘、撮影出来る機会は多々あるのですが

丁度停車位置を橋が邪魔しちゃうんですよね。

　

そして８０１７Ｆ。

以前撮影した事はありますが、今回は引退が近いと言う事で

全く違った意味で撮影。

こんな感じに仕上がりました。

逆光気味になるのが難点なのですが・・・

　

折り返しも撮影。

久々に東横線で日中にチョッパ車の音を聞くことが出来ました。

これで急行灯が点灯してればグーですね。