昔作った東急2000系も方向幕点灯化。
こちらは電球色ユニットになっておりますのでそのまま取付。
先の１０００系のときと違い製作時のままの方向幕シールの状態なので
隙間とかが目立ちますね。
正面ガラスを黒く色入れしたりして遮光したりして調整すると良いです。
ついでにスカートも交換したりしてディテールアップもしてみました。
昔作った東急2000系も方向幕点灯化。
こちらは電球色ユニットになっておりますのでそのまま取付。
先の１０００系のときと違い製作時のままの方向幕シールの状態なので
隙間とかが目立ちますね。
正面ガラスを黒く色入れしたりして遮光したりして調整すると良いです。
ついでにスカートも交換したりしてディテールアップもしてみました。
結局のところ９０００系用ライトユニットが方向幕対応になって
ばら売りがありましたので電球色を選んで赤帯に取付。
大井町線９０００系に合わせて白色も発売されましたが電球色が人気。
勿体ない気もしますが白色を買ってＬＥＤ基盤８５００系用に取り替えれば
簡単に電球色に対応することも出来ました。この１０００系に取り付けたものは
白色基盤を電球色基盤に交換したもの。
以前のライトユニットより破損しにくい構造になっておりました。
ＬＥＤチップやブリッジダイオードも秋葉原でゲットしていたし
あとは配線するだけみたいな感じでしたが、このブログの通り飽きやすい。
素材を購入して終わりみたいなのが日常です。
ではどうやってなんちゃって点灯化したかと言うと実に簡単。
使っているのはタムタムの室内灯。
今までライトユニットに干渉するところでバキッて折っていたものをひと山延長。
そのひと山の透明導光板のみ折る感じ。
ライトユニットにはラピーなどを貼り反射する感じに。
簡単にこんな感じに仕上がります。
たまたま屋根板とライトユニットに隙間があるので出来ます。
そのためにはボディの肩部の梁を撤去する必要はあります。
これは自己判断で....
同じ考えで東急１０００系も出来れば良いのですが
こちらは結構大変みたい。
次の記事はいつになるでしょう？？？
あとは配線するだけみたいな感じでしたが、このブログの通り飽きやすい。
素材を購入して終わりみたいなのが日常です。
ではどうやってなんちゃって点灯化したかと言うと実に簡単。
使っているのはタムタムの室内灯。
今までライトユニットに干渉するところでバキッて折っていたものをひと山延長。
そのひと山の透明導光板のみ折る感じ。
ライトユニットにはラピーなどを貼り反射する感じに。
簡単にこんな感じに仕上がります。
たまたま屋根板とライトユニットに隙間があるので出来ます。
そのためにはボディの肩部の梁を撤去する必要はあります。
これは自己判断で....
同じ考えで東急１０００系も出来れば良いのですが
こちらは結構大変みたい。
次の記事はいつになるでしょう？？？
光漏れはまだ調整が必要ですが室内灯を利用して方向幕の点灯化。点灯と言えるほどの加工はしておりませんが、
なんちゃってみたいなレベルだと思って下さい
８両編成としては既に再現済み。
今回はＡｓｓｙの扱いが無かったので複数セットを保有しておりますので
もう１セットは大井町線時代を再現しようかとちょっとだけ手を加えてみました。
スマホ故障中につき代用貸出品での撮影ですのでカメラ性能が落ちております。
単にＨゴムをマッキー極細でなぞっただけでイメージが変わります。
急行灯の不点灯化をすれば大井町線時代を再現出来るかと。
今回はＡｓｓｙの扱いが無かったので複数セットを保有しておりますので
もう１セットは大井町線時代を再現しようかとちょっとだけ手を加えてみました。
スマホ故障中につき代用貸出品での撮影ですのでカメラ性能が落ちております。
単にＨゴムをマッキー極細でなぞっただけでイメージが変わります。
急行灯の不点灯化をすれば大井町線時代を再現出来るかと。
先週福島方面への出張がありましたので寄り道を。
夕方からのお仕事でしたのでそれまでの時間は自由時間。
東京からの東北新幹線では指定されていた列車よりも
先発やまびこの自由席がガラガラだったので乗ってしまいました。
これが功を奏して...
福島８時発の３両編成飯坂温泉行きに乗車することが出来ました。
これが１０００系３両編成。
１日乗車券を買いましたので乗り降り自由。
とりあえず桜水まで行ってと...
すぐに交換ですれ違ったのは７０００系３両編成。
あとで乗りましょう。
桜水のホームからちょこっと撮影したあとは
先ほどの７０００系３両編成に乗車。
７０００系には何度も乗っておりますが３両編成は今回初めて。
貴重なサハに乗車して例の撮影スポットまで移動。
好天にも恵まれ綺麗に撮影出来ました。
その後７０００系３両編成は福島で折り返し桜水に入庫となるのですが
唯一のサハも最後に撮影しておきました。
写真をよく見るとモーターなどが撤去され車軸が見えておりますね。
その後１０００系３両編成の入庫まで見届けて福島に戻り、
勿体ないけど新幹線で１駅郡山まで。
磐越東線乗車も控えておりましたので時間にゆとりを。
そのお掛けで珍しいものにも遭遇。
E926形｢East i｣
当然トリミングしての掲載です。
以前はニコン１眼デジカメを旅のお供としておりましたが、
軽さも当然ですが性能が向上したミラーレス１眼へとシフトチェンジしました。
まさかナショナル（古いな）のカメラを持つとは想像できませんでした。
画質が良くなっていること、夕方など暗くなってきている場面でも安定して撮影出来る。
撮影が下手な自分みたいのにとって連写機能が格段に向上している。
唯一残念なのはバッテリーの残量をもう少し詳細に表示されると便利なのにと。
予備の電池を持って安心確保です。
夕方からのお仕事でしたのでそれまでの時間は自由時間。
東京からの東北新幹線では指定されていた列車よりも
先発やまびこの自由席がガラガラだったので乗ってしまいました。
これが功を奏して...
福島８時発の３両編成飯坂温泉行きに乗車することが出来ました。
これが１０００系３両編成。
１日乗車券を買いましたので乗り降り自由。
とりあえず桜水まで行ってと...
すぐに交換ですれ違ったのは７０００系３両編成。
あとで乗りましょう。
桜水のホームからちょこっと撮影したあとは
先ほどの７０００系３両編成に乗車。
７０００系には何度も乗っておりますが３両編成は今回初めて。
貴重なサハに乗車して例の撮影スポットまで移動。
好天にも恵まれ綺麗に撮影出来ました。
その後７０００系３両編成は福島で折り返し桜水に入庫となるのですが
唯一のサハも最後に撮影しておきました。
写真をよく見るとモーターなどが撤去され車軸が見えておりますね。
その後１０００系３両編成の入庫まで見届けて福島に戻り、
勿体ないけど新幹線で１駅郡山まで。
磐越東線乗車も控えておりましたので時間にゆとりを。
そのお掛けで珍しいものにも遭遇。
E926形｢East i｣
当然トリミングしての掲載です。
以前はニコン１眼デジカメを旅のお供としておりましたが、
軽さも当然ですが性能が向上したミラーレス１眼へとシフトチェンジしました。
まさかナショナル（古いな）のカメラを持つとは想像できませんでした。
画質が良くなっていること、夕方など暗くなってきている場面でも安定して撮影出来る。
撮影が下手な自分みたいのにとって連写機能が格段に向上している。
唯一残念なのはバッテリーの残量をもう少し詳細に表示されると便利なのにと。
予備の電池を持って安心確保です。
ＫＡＴＯ レジェンドコレクション 東急７０００系
大掛かりな加工はしておりませんが素人が手を出せる程度に少し工事を。
８両編成中常に中間に入るデハ７０４５号。
昭和５２年４月に発行された鉄道ピクトリアル臨時増刊号で確認したところ
デハ７０４５号には無線アンテナ設置されていない。
ところがその後設置されたと自分でもメモしてありました。
無線アンテナも付いているのにライトが点灯しないというのも何なので...
余っている１０１系ライトユニットを取り付けてみました。
これはこれで良いですね。
方向幕の白さが私は好み。
ユニットは余っているのでこの際取り替えてしまおうかな。
大掛かりな加工はしておりませんが素人が手を出せる程度に少し工事を。
８両編成中常に中間に入るデハ７０４５号。
昭和５２年４月に発行された鉄道ピクトリアル臨時増刊号で確認したところ
デハ７０４５号には無線アンテナ設置されていない。
ところがその後設置されたと自分でもメモしてありました。
無線アンテナも付いているのにライトが点灯しないというのも何なので...
余っている１０１系ライトユニットを取り付けてみました。
これはこれで良いですね。
方向幕の白さが私は好み。
ユニットは余っているのでこの際取り替えてしまおうかな。
約１年ぶりの更新。
模型のほうはボチボチやっている状況でした。
ＫＡＴＯ東急７０００系。
当然購入でした。
鉄コレのスッキリした客室ドアがどうも納得出来ずにおり
Ｎ化を見送っておりました。
そんな時のＫＡＴＯ製品化。
良く出来ておりましたがお顔がスッキリしております。
お手軽加工をしてみました。
渡り板・ベンチレーターの色入れは必須。
ＫＡＴＯのステッカーで使ったのは運行番号『５１』と窓貼りシルバーシートのみ。
それ以外はＧＭステッカーで対応。
種別の『急行』は直貼りではなく極薄プラ板に貼り接着。
ホロ枠はトレジャータウンのものがサイズ的にピッタリ。
ドアステッカーも昭和の香りを...
急行灯が点いた姿は懐かしいです。
最後に多ドア車を。
ホームドア設置などの対応で置き換えが進んでおります。
特にメトロ０３系は５扉車を優先して廃車にしているようなので
見掛けたら撮影と言う具合でしょうか。
久々の更新でブログの書き方忘れてしまいました。
模型のほうはボチボチやっている状況でした。
ＫＡＴＯ東急７０００系。
当然購入でした。
鉄コレのスッキリした客室ドアがどうも納得出来ずにおり
Ｎ化を見送っておりました。
そんな時のＫＡＴＯ製品化。
良く出来ておりましたがお顔がスッキリしております。
お手軽加工をしてみました。
渡り板・ベンチレーターの色入れは必須。
ＫＡＴＯのステッカーで使ったのは運行番号『５１』と窓貼りシルバーシートのみ。
それ以外はＧＭステッカーで対応。
種別の『急行』は直貼りではなく極薄プラ板に貼り接着。
ホロ枠はトレジャータウンのものがサイズ的にピッタリ。
ドアステッカーも昭和の香りを...
急行灯が点いた姿は懐かしいです。
最後に多ドア車を。
ホームドア設置などの対応で置き換えが進んでおります。
特にメトロ０３系は５扉車を優先して廃車にしているようなので
見掛けたら撮影と言う具合でしょうか。
久々の更新でブログの書き方忘れてしまいました。
２週間ほど前に『あっ、コレ忘れてた』と気が付いた製作途中のＧＭ東急８５００系の
シャボン玉８６３７Ｆ。
ボディのクリア塗装まで終わっていたものの、動力ユニットの整備やパンタグラフの
組み立てなどが面倒になって中断していたのでした。
本日は１枚だけ画像を。
今日はライトユニットのＬＥＤチップなどの交換とワイパー取付などをしてほぼ完成状態に。
チップ抵抗を交換するだけで劇的に明るくなるんだなと。
ついでにＬＥＤのほうも電球色・赤色に交換。
最後の仕上げを進めてまいります。
シャボン玉８６３７Ｆ。
ボディのクリア塗装まで終わっていたものの、動力ユニットの整備やパンタグラフの
組み立てなどが面倒になって中断していたのでした。
本日は１枚だけ画像を。
今日はライトユニットのＬＥＤチップなどの交換とワイパー取付などをしてほぼ完成状態に。
チップ抵抗を交換するだけで劇的に明るくなるんだなと。
ついでにＬＥＤのほうも電球色・赤色に交換。
最後の仕上げを進めてまいります。
真冬の横浜ランドマークでゲットした鉄コレ東急８０００系。
ほぼ完成までは予想通り長期間要してしまいました。
単にステッカー貼ってＮ化するくらいなら半日で出来るでしょう。
それがちょっと手を加えると約半年。
クハ８０４５号・クハ８０４６号。
ともライト点灯化と室内灯取付は完了しております。
ドアステッカーも当時の５両編成時代を再現。
正面床下が殺風景ですので後日ジャンパ栓とエアホースなどは取り付けましょう。
デハ８１４４号。
昭和５４年の編成替えまでは２号車としてユニットカットして使われておりました。
こちらもドアステッカーは戸越公園非扱いバージョン。
３号車はデハ８２２３号。こちらは指差しステッカー。
スマホで撮影しているのでピントが合っていないのはご愛嬌と....
一応コンプレッサーとＳＩＶ等を２組ずつ搭載したのはこだわりだと。
何となく蓄電池とコンプレッサーが２組になっているのは確認出来るかと。
デハ８７１８号。
こちらは昭和５１年の５両編成化の際組み込まれ、昭和５４年８月の田園都市線・新玉川線直通運転化に際し
デハ８１００形を新造し捻出、８６０３Ｆに組み込まれ８両編成化に利用されました。
側面の方向幕は８０００系の行燈式ではなく８５００系の幕式でした。
８０００系組み込み時は黒幕表示とし使用停止しておりました。
模型の世界でもそれを表現。
鉄コレ８５００系の３両セットのうちの１両を組み込み。
室内灯を取付け動力車としてあります。
鉄コレの動力ユニットも随分改善されているんだなと実感しました。
一応この編成はこれで仮落成。
座席板などの加工がまだ残っております。
次なる編成は塗装剥離・クーラー交換などやってみようかと。
しかし...
その前にまだデハ３５００形３両セットが未着手だった。
ヤレヤレ...
単にステッカー貼ってＮ化するくらいなら半日で出来るでしょう。
それがちょっと手を加えると約半年。
クハ８０４５号・クハ８０４６号。
ともライト点灯化と室内灯取付は完了しております。
ドアステッカーも当時の５両編成時代を再現。
正面床下が殺風景ですので後日ジャンパ栓とエアホースなどは取り付けましょう。
デハ８１４４号。
昭和５４年の編成替えまでは２号車としてユニットカットして使われておりました。
こちらもドアステッカーは戸越公園非扱いバージョン。
３号車はデハ８２２３号。こちらは指差しステッカー。
スマホで撮影しているのでピントが合っていないのはご愛嬌と....
一応コンプレッサーとＳＩＶ等を２組ずつ搭載したのはこだわりだと。
何となく蓄電池とコンプレッサーが２組になっているのは確認出来るかと。
デハ８７１８号。
こちらは昭和５１年の５両編成化の際組み込まれ、昭和５４年８月の田園都市線・新玉川線直通運転化に際し
デハ８１００形を新造し捻出、８６０３Ｆに組み込まれ８両編成化に利用されました。
側面の方向幕は８０００系の行燈式ではなく８５００系の幕式でした。
８０００系組み込み時は黒幕表示とし使用停止しておりました。
模型の世界でもそれを表現。
鉄コレ８５００系の３両セットのうちの１両を組み込み。
室内灯を取付け動力車としてあります。
鉄コレの動力ユニットも随分改善されているんだなと実感しました。
一応この編成はこれで仮落成。
座席板などの加工がまだ残っております。
次なる編成は塗装剥離・クーラー交換などやってみようかと。
しかし...
その前にまだデハ３５００形３両セットが未着手だった。
ヤレヤレ...