２日連続して田園都市線朝の３６Ｋは８６０６Ｆでした。
一応撮影しましたがちょいと忙しいのでアップは明日以降と言う事で。
昨日と同じ画像ではつまらないので別角度から撮影してみました。
と言う事で明日以降で。
昨日の８６１２Ｆには驚きました。
検査の時期等で引退が決まっているみたいですね。
今日はスカート無しの８５００系でした。
方向幕はこの方が宜しいですね。撮影もしやすいし。
オリジナルに一番近い編成であって一番の若番編成。
８６０６Ｆは６次車の中でも早めに10両編成化された編成でもあります。
Ｈゴムが黒色に変更されている以外は原型に近いかと思う...
と言いつつ最近改造された箇所をアップで撮影しましょ。
実はジャンパ栓が交換されているのです。
デハ８５２７号などと同様に改造されています。
スカート無しでこのタイプは１両だけ。
と言うよりスカート無しのデハ８５００はこの１両だけですから。
この改造を受けたと言う事は暫く活躍できる証かと。
９月下旬に５１１４Ｆがデビューした事で運用離脱する８５００系が
あると思っていましたが、自分の予想では最有力候補と思われていた
編成が今朝ラッシュ時に運用されていた...
その８６１２FはＡ３６Ｋに充当されていました。
８６０９Ｆは鷺沼に疎開されたとか言う情報は良くみましたが...
先日その鷺沼には田園都市線８５００系２編成が疎開留置されている姿を
確認出来ました。そのうち１編成は東武直通可能編成のようです。
田園都市線向け５０００系の増備は今年度は終了しましたが、
来年度からの５０００系本格的投入後の予測は難しいですね。
今年ですら見事にハズレているようですから。
かねてより改造中だった東急大井町線８０８５Ｆが昨日Ａ１１４運行より
運用復帰し、本日は１０５運行に充当されているので早速撮影しました。
あいにくの雨の中での撮影となってしまいましたが暗い分ＬＥＤはハッキリと
写るかもと考えてたりして...
種別用のフルカラーＬＥＤは見やすいです。
是非田園都市線２０００系も『各停』表示してもらいたいです。
行き先の白色ＬＥＤはローマ字併記となりましたがその分漢字の表示が
小さくなってしまいました。
これが側面のＬＥＤだと尚更小さくなってしまいました。
ちょっと見づらい感じがします。慣れていないのかも...
この方向幕の設定器はこんな感じになりました。
妙に大きな画像となっております。
以前の設定器とサイズは同じ様でダイヤルなどが上部に集約されて
いる分、間延びした感じがします。
８５９０系のようなプッシュボタン式とならずダイヤル式が採用されています。
始発駅設定などはないので自動放送などは採用されていません。
システム的には従前のと同じ感じです。
面白いのは運行番号のダイヤルがやたらと大きいことです。
「１０位」、「１位」は任意に設定できますが「１００位」は強制設定のようです。
逆に「種別」と「行先」の設定ダイヤルが小さいです。
行先対照表に記載されている駅はこちら。
「溝の口」、「梶が谷」、「あざみ野」が入っていませんね。
大井町線延伸時に再度変更されるようです。
それと当然東横線用のものが削除されています。
今回ＡＴＣ－Ｐ化もされていますから運転台も一部改造されていました。
種別表示は８０００系の発生品に交換されたようです。
「臨速」と「駅停車」ランプが新たに付いているようですね。
８０９０系他編成に波及するのか注目です。
今日はどんよりとした空模様。
ところがこの方が影を気にする事無く撮影出来るから
自分にとってはベストコンディションと勝手に決めつけています。
そんな中で何気なく、派手さもなく撮影してみました。
先ずは９００１Ｆ。
再び大井町線へとやってきました。
一時的な転用と言う噂もありますが、以前の長期転用の際と違い
扉非扱い装置を自動化するなど大掛かりな改造もされました。
今後パンタグラフのシングルアーム化があるか？とか
２号車の弱冷房車に取り付けられているクーラーユニットの振替があるか？
とかが注目です。
自動放送は使用されていますがＬＥＤ表示機は無点灯です。
暫く表示されていなかった運行番号幕の下３桁の『３』が
綺麗な状態がわかります。
次に８６９１Ｆ。
大井町線の顔ともなった感があります。
大型ＳＩＶが先頭車に取り付けられ、コンプレッサーが４号車に移設。
５両編成の各車に床下機器が沢山取り付けられているのは圧巻です。
８５００系のトップナンバーは既に東急線にはいません。
奇跡的に残っているといえばオーバーな感じですが８００１Ｆ。
昭和４４年東横線でデビューしましたが、昭和５１年の旧田園都市線の
５両編成化以降は次第に旧田園都市線での活躍にシフトしました。
昭和５４年８月の田園都市線と新玉川線の直通運転開始により旧線名に
戻った大井町線以降、クハ８００１号が冷房電源の関係で一時的に
東横線のクハ８０１１号と交換されましたがそれ以外は大井町線を
離れる事なく活躍しております。
来年の急行運転開始時相当な車輌の動きが出てくると思いますので
記録を続けます。
夕方発見したのですが、デハ８５０６号のジャンパ栓が
デハ８５２７号などと同様に改造されていました。
P３３運行だったと思います。
これで５１１４Ｆ投入後の同編成の残存の可能性が高くなったようです。
以上簡単報告でした。
秋となり光線が大分違ってきました。
これからは影などが一段と目立つ事になります。
上屋の影が夏の頃と全然違いましたね。
あー...季節は移り変わっているのを再確認してしまった。
午前中撮影出来たものの、お気に入りの撮影にはなりませんでした。
そこで夕方撮影したものを。
まずデハ８５３９号の先頭ジャンパ栓の改造がされていたのを発見。
その結果、スカートに切り込みが入りました。
さてと８００１Ｆは...
毎度お馴染みの構図。
完全な逆光になっていないから撮影できます。
１両だけ断面違うのがよくわかります。
話題はちょっと変わり田園都市線複々線化工事。
近頃は下り線の増線部のスラブ軌道工事が着々と進んでいます。
その中で高津駅下り線を溝の口方向にちょっと進むと
緩行線から通過線に転線出来るポイントがあるみたいです。
昨日の大井町線１１０運行は８００１Ｆ。
そして今日の１１０運行は９００１Ｆでした。
昼間の撮影は別に何の問題なく撮影出来ます。
ただ鷺沼行き直通を撮影しようとすると今の時期は西日、
日暮れが早くなる等々撮影条件は厳しくなります。
そんな感じで撮影したのがこれ。
シャッタースピード１３分の１ですって... フラッシュは使わないので。
手ブレ補正機能が働いております。
大井町線での活躍は暫定的なものなのでしょうか。
冬季に向けてパンタグラフがシングルアーム化されたりするのか
チェックが必要なようです。
今日は天気も芳しくなく...
大井町線で９００１Ｆが１０１運行に充当されていましたが、
小雨が降るような感じでしたので、こちらの撮影はパスして
都心へ進んでおりましたら大岡山で目黒線５１８２Ｆに出会い...
「各停目黒行き」なので不動前で途中下車して折り返してきたのを
撮影してみましょう。
コンパクトデジカメの良いところはモニターを見ながら撮影出来る事。
ホームドアが付いているので本来なら撮影はし辛いのですが難なく撮影。
デジカメ一眼でもライブビュー機能が採用されつつあります。
最後は１週間経過した今日も大井町線８００１Ｆは１１０運行に充当。
先週はクハ８００２号を撮影しましたので今日はクハ８００１号を。
綺麗な車体です。
デビュー当時に比べると赤帯・クーラー・ＳＩＶが取り付けられ、
ＡＴＣ対応となりました。台車も交換されましたね。
来年春の大井町線急行運転開始時にこの編成はどうなるのか。
しばらく要チェックです。
長いタイトルとなりました。
今朝の３６Ｋは８６１２Ｆ。
来週月曜日からは５０００系６扉編成が１編成追加投入されるので、
今週をもって離脱する編成も発生するかも。
８６０９Ｆを見かけていないのはたまたまなのだろうか...
前回は８６１２Ｆの半分の車両を撮影しましたが今回はその残りを。
デハ８８３３
昭和５４年の田園都市線８両編成化の際に組み込まれた中間車。
デハ０７１７
従来形では最後に１０両編成化された８６１２Ｆ。
製造年度の違いが大きいのはこの編成の特徴。
デハ０８１８
ユニットの末尾番号が揃っているのは８５００系の中では少数派。
サハ８９１２
大容量ＳＩＶ開発のため編成デビューから少し遅れて製造されました。
メトロのＩＲアンテナは初期のままなのが逆に新鮮。
デハ８７１２
デハ８６１２号とユニットを組んで３２年。
意外と大変でした短時間での撮影は。
今日は少し涼しかったので助かりましたが。
やはり秋になってきています。
今日の大井町線１１０運行は８００１Ｆでした。
と言うことは夕方の鷺沼行き直通列車を撮影出来ます。
今日は手持ちがコンパクトデジカメだったので走行写真は無理でした。
上の画像は全てオートで撮影したもの。
シャッタースピード４０分の１ 絞りＦ４．０。
ただステンレスの輝きが酷くて調整が必要だなと。
それでこちら。
シャッタースピード優先に変更。
１００分の１、絞りＦ３．５
仕上がりが変わりました。
これからの時期は日の暮れも早くなり、撮影し辛くなるだろうな。
２日間ほど前の内容ですが。
今年度後半の新５０００系の投入が間もなく開始されます。
これにより８５００系の置き換えも図られると思います。
やはり８６０９Ｆと８６１２Ｆ辺りが置き換え対象なのかなと思っています。
８６０６Ｆは最も若番ですが検査時期の関係で残るのかなと。
いつも追いかけているＡ３６Ｋは比較的東武乗り入れ編成が
充当される事の多い運用で８月２３日運用されていた編成は...
８６１２Ｆでした。
現在ではこの編成の次からが東武乗入対応編成に。
当初８６１５Ｆ～３７Ｆが東武乗入編成として改造されましたが、
その後８６１３Ｆ・１４Ｆが追加されました。
ちょっとした番号の差で置き換えを迎える事になりそうです。
後方には留置線増設の為、更に土が削られている様が見えます。
留置線４本設置の為のポイントが既に設置されております。
話は戻して...
先ずはデハ８５１２号。
ボディはシッカリしておりますが未更新となっております。
次にデハ８８１２号。
初期型のオーソドックスなタイプです。
当初はデハ８５１２号とユニットを組んでいましたが６両編成化の際、
デハ８７３６号に変更され、８連化で再度デハ８５１２号とユニットを。
サハ８９２９号。
昭和５４年８月１２日の田園都市線・新玉川線直通化の際８連化の為
新製組込されました。
良く考えたらこの編成８両編成での期間が長いのですよね。
最後はデハ８７３６号。
昭和５２年秋、６連化の為製造。そのまま東横線に転属しました。
それから３０年経過しますか...早いと言うかなんと言うか...
結局デハ8512－デハ8812－サハ8929－デハ8736...飛んでデハ8612と
撮影してみました。
残り５両は短時間停車の為間に合いませんでした...
走るにはキツ過ぎるこの暑さでは。
今朝車輌故障でダイヤが乱れた東横線。
その影響か夕方近くになって特発がありました。
『各停 日吉』行き。
途中特急・急行との接続はなく終点日吉まで先着となります。
Ｙ５１６Ｆが充当されておりました。
４３運行で急行の２分後の発車となります。
昔、不定期列車の日吉行きがあった頃を思い出してしまいました。
消滅寸前の日吉行きをＹ５００系で撮影出来るとは思っていませんでした。
側面も撮影。
自分はこの組み合わせ（種別・行き先分離タイプ）を初めて見ました。
南北線が日吉まで延長されても、このタイプではないし。
そう言う意味では貴重になるのかな？
車内の液晶も撮影。
綺麗に撮影出来ていました。
東急８０００系。
例えば８００１Ｆを撮影しようとするとやはりクハ８００１号を
撮影する方が多いです。
海側から...山側から...と２パターンが撮影できてしまいます。
今日は少数派のクハ８００２号を撮影する事に。
と言うのはちょっと違っているのです。
実はデハ８１０２号を撮影したかった。
たまたま１１１運行入庫で回送されてきたのを撮影。
鷺沼駅に３番線入線後直ぐに折り返して入庫となります。
このあと急行大井町行きが３番線に来ますから秒刻みでの折り返しです。
撮影位置からするとクハ８００１号の方に向かうより、クハ８００２号の方に
行った方が時間が短い。ただそれだけです。
２０メートルくらいの差ですけど...
うーん...光の調整が難しいです。
クハ８００２号が撮影出来ていれば良いやと言う感じでの撮影。
やはりそれなりの仕上がりでした。
今日も暑かった。
先日の９００７Ｆを撮影し直したいと思っておりました。
ただこの暑さ。
炎天下の中での撮影は危険でもあります。
本来なら色々な角度で撮影したいと思うのですが...
運良く１０７運行に入っていたのを確認出来ていたので
それに時間を合わせるだけ。
光線的には海側から撮影するのがベスト。
山側は足回りが暗くなってしまう時間帯でもあります。
まぁ少し雲が出てきたので何とか綺麗になったみたい。
昨日は東急１０００系で撮影した日比谷線からの直通日吉行き。
本日はメトロ０３系で。
運良く幕式方向幕編成がやってきました。
こうなったら１０００系でもう一度撮影したいと。
あれま！１０１０Ｆが来てしまった。
ま、無難に撮影。こちらは順光でした。
目黒線延長時には日吉行きは復活しますが
東横線日吉行きとしては間もなく終焉。
記録を残す事ができました。