いつもの様に田園都市線の朝３６Ｋ撮影会。
今週はダイヤの乱れもあって撮影不可の日もあったりしましたが、
週末を飾ってくれたのは８６０９Ｆでした。
いつの間にか復活して８６４２Ｆが逆に離脱。
離脱と言うより「お休み」と言った方が良いかも。
検査日などが絡んでいるのかもしれません。
デハ８５０９号も撮影しましょう。
無難に撮影終了・・・アレ！？
ジャンパ栓が改造されていた・・・
反対側からも撮影。
改造されて間もない感じ。
と言うことは暫く残りそうかな・・・
こうなると８６１３Ｆの今後が気になってきました。
大井町線溝の口延長に向けて工事が進んでおります。
現在は高津駅付近と溝の口駅１番線、引上げ線辺りの工事が
盛んに行われています。
二子新地駅についても高津駅下り線ホーム移設が完了した事で
下り線ホームの線形に完成をみました。
大井町線用の線路についても先行的に工事が進められ、
有効活用するのか暫定的な留置線を作る雰囲気になってきました。
車止めが作られています。
架線も張られつつあります。
６両編成２本分は確保出来るのでしょうか。
朝ラッシュ終了後の鷺沼方面への回送も省けそうかも・・・
ドンヨリとした１日。
この時期はこんな天気の方が撮影しやすい。
そんな今日、朝の３６Ｋには８６０９Ｆが充当されてました。
今日は撮影順に・・・
更新済みと言うこともあって状態は良いですね。
最後尾のデハ８５０９号。
８０００系６次車で残る編成も８６０６Ｆとこの編成だけに。
引退した編成も新天地での活躍が期待されます。
この編成の特徴はやはりサハ８９５０号。
この張上げ屋根タイプの８０００系自体が非常に少ないです。
８５００系ではデハ８８４１～８８４３号、サハ８９４７～８９５１号。
メトロＩＲアンテナが旧式のままになっています。
話は変わり、画像は今無いのですが二子新地駅の大井町線用線路部分が
どうも溝の口延長時までは暫定的に引上げ線・留置線として使われるようです。
自由が丘留置線は使用停止となり、架線も撤去されているようだし、
夜間溝の口駅４番線への留置を解消するのかなと思い注目しています。
先日偶然に運用復帰していたのを発見する事が出来た
東急田園都市線８６０９Ｆ。
その後運用されている機会を見ていなかったのですが、
辛抱強く待った甲斐がありました。
今日はＡ３６Ｋに充当されておりました。
梶が谷駅に到着した８６０９Ｆ。冬の光線へと変わってきているのを実感。
＜１号車 デハ８６０９号＞ 車体より床下を撮影した感じ？？？
＜２号車 デハ８７０９号＞ 昭和５０年製です。
＜３号車 サハ８９５０号＞ 補助電源統一のため製造。 初期の軽量車体です。
＜４号車 デハ０８１４号＞ １０両編成化の為にデハ０７１４号と共に製造。
＜５号車 デハ０７１４号＞ デハ０８１４号とユニットを組みます。
＜６号車 デハ８８３０号＞ 昭和５４年８両編成化の為に製造。
コンプレッサーが撤去されています。
＜７号車 デハ８７４５号＞ 昭和５４年８両編成化の為に製造。
＜８号車 サハ８９２６号＞ 同じく昭和５４年８両編成化の為に製造。
＜９号車 デハ８８０９号＞ 昭和５１年春、５両編成化の為に製造。
＜１０号車 デハ８５０９号＞ 昭和５０年４両編成でデビュー。
昭和５０年８０００系６次車として一挙に４両編成１０本が投入されました。
その中の８６０９Ｆ。
昭和５１年には田園都市線５両編成化の為にデハ８８００形が組み込まれました。
同時期、旧５０００系も一部５両編成化されました。
昭和５２年秋には昼間新玉川線と田園都市線ての直通快速運行開始に伴い
５両編成のままＡＴＣ・ＳＲが取り付けられ新玉川線に乗り入れることに。
昭和５４年８月１２日、田園都市線・新玉川線運行系統変更に伴い８両編成化され、
昭和５６年１１月にサハ８９０９号を捻出しサハ８９５０号を組み込みます。
一時期、東横線に転属されていましたが昭和６２年１２月には１０両編成化
されております。
登場から３２年経過しました。
当初４両編成でのデビューでしたが現在では堂々とした１０両編成。
屋根の断面を見るだけで歴史を感じます。
新潟・仙台旅行記は後日改めて・・・
今日は風も強かったのですが久々に長津田に行ってみようと。
先日８６０９Ｆが復帰していた事から何らかの動きがあるかなと。
それと新７０００系はどんな感じかと。
しかし残念ながら新７０００系はピット内でした。
先ずは８００５Ｆ。
一部機器を提供してしまったので、現役復帰は難しいと思います。
しかし今までの流れからして廃車にならないのも不思議なくらいです。
他に留置されているといえばデハ１３１０号。
このままでは勿体無い。
何らかの形で復帰できればなと思います。
そして８６０９Ｆ。
検車区内で折り返し運転しておりました。
空ノッチの音が聞けると言うのは検車区ならでは。
この他８６１３Ｆも留置されていました。
サークルＫ編成で今日検車区にいなかったのは８６４２Ｆ。
鷺沼に疎開留置されているようです。
（電車の中から確認しましたが、見間違えでなければ８６４２Ｆです）
さぁここまで来たのですから長津田工場まで歩いてみましょう。
先ずはいつもの定位置からの撮影。
コンパクトデジカメの割には綺麗に撮影出来る。
サブ機としては充分です。
さて工場の方は閑散としておりまして・・・
８６２０Ｆが入場しておりました（撮影し忘れた）
あと東横車輌の建物が・・・
完成までまだ時間がかかるようです（これまた撮影し忘れた）
まぁ変化と言えば元デワ３０４３号。
塗り替えておりました。
残念ながら下地処理はされていないようで単なる重ね塗りのようです。
それでも昭和１１年生まれの車体が維持出来ているのだからスゴイです。
工場を後にして恩田駅から一気に池上線に。
気軽に撮影出来るポイントを見つけようと。
そこで撮影したのがこんな感じ。
前パン車はどうしても攻撃的に撮影出来ない・・・
まぁそれでも何とか撮影出来ておりました。
暫くは池上線・多摩川線から目が離せない状態です。
今日はたまたま撮影した東急クハ８００１号。
Ａ１１３運行に充当されていました。
近頃の大井町線編成は来年２月に予定されているＡＴＣ化に備え、
ＡＴＣ－Ｐに取替えが進みつつあります。
東横線から転属してきた８５９０系などは当初よりＡＴＣ－Ｐ化されておりますが、
情報伝送装置の取替えがある為、改修工事が進められております。
装置は上り向き先頭車の山側の床下に取り付けられております。
このクハ８００１号は現在のところ未改修となっております。
来年２月以降活躍するのかは、改修される・されないのどちらかで
判ってくると思います。
画像が無くて恐縮なのですが・・・
夕方、梶が谷駅で３１Ｋに８６０９Ｆが充当されているのを発見。
休車状態から解除されたのでしょうか。
自分としては８６１３Ｆが復帰する事も少し可能性があるかなと
思っていましたが８６０９Ｆと言うのは意外で。
それと大井町線改良工事のＰＲに現在使われている『溝の口付近』の
画像は８６１２Ｆかなと・・・
貫通路にサークルＫマークがあり、塗り屋根の状態からして・・・
先ず７９０３Ｆを撮影する事を。
東急多摩川線・池上線ともにワンマン運転化に伴いホームに柵が
取り付けられてしまい、以前より撮影し辛いのがのが難点です。
武蔵新田駅で下車し安易に踏切上から撮影。
逆光気味なのですが簡単に撮影出来ます。
しかし物足りずに蒲田方面に歩いていたら直ぐの踏切からが
意外と撮影しやすそうだと。
１０２０Ｆです。
編成も短いので最後尾まで簡単に撮影出来ます。
この位置からの撮影が昨日の７９０３Ｆと同じパターンです。
再び電車に乗って７９０３Ｆを追いかけます。
矢口渡駅で撮影。
３両編成キリギリに柵が設置されているので結局少し走り始めた所を
撮影しています。
多摩川線での撮影は一段落して池上線にシフトしてみましょう。
この日の池上線は物凄くてんこ盛り状態。
０３運行は７６０３Ｆ
洗足池駅での撮影。
夕日が綺麗かなと思いつつ自分の影も伸びているなぁ。
東急では珍しい前パン車です。
７２００系はデザインが良かったのか、それほど古さを感じない。
飛んで０５運行は７９１５Ｆ
こちらも前パン編成ですがクーラーカバーが前に出ていますので
雰囲気が違います。
まさかサハからここまで改造するとは思っても見なかった。
種別幕・急行灯が無いので殺風景に見えてしまいます。
０６運行は１０２３Ｆ。
池上線全通８０周年の記念ステッカーが貼ってあります。
この日初めて撮影しました。
次に０７運行。
１０１３Ｆです。
趣味的には
１．前面に幌があり
２．ＩＲアンテナが付いている
って賑やかな事になってしまうのですが、以前『その姿』で走っているのを
見ていますので、今は随分あっさりしてしまった感じがします。
以上文章は駄文ですがお届けしました。
この１１月に登場する（新）７０００系はどんな感じなのか気になりますね。
ブログ用にサイズを圧縮して...
ただ文章を書くまでの気力なし。
とりあえず画像だけアップして。
７９０３Ｆ
他の方のブログ見ていたらカラフルな編成が登場したらしく撮影を。
７６０３Ｆ
今後新形式車７０００系？が投入される事を考えると...
撮影しておきたかった。シングルアーム化後の姿を。
大井町線９００７Ｆ
スカートの無い姿が実に新鮮です。
以上３枚でした。
２日前はとんでもない画像でした。
どうもケータイでの撮影は苦手です。
それは置いといて...
今日の田園都市線朝の３６Ｋは８６０６Ｆでした。
トンネルを出てきてその姿を見るとホッと出来ます。
スカート付いていない編成は８５９０系とこの編成だけに限られてしまった。
一番有り難いのは『幕編成』なのでシャッタースピードを高めに設定できる事。
反対側のデハ８５０６号も撮影しましょう。
綺麗な姿です。
外見上一番嬉しいのはクーラーカバー補強が無い事。おまけに綺麗。
今日は中間車のサハ８９４７号を撮影してみます。
８５００系の中でこの形状はもとから少ないのです。
デハ８８４１号～デハ８８４３号とサハ８９４７号～サハ８９５１号。
この８両だけ。
今撮影出来るのは実質的にデハ３両とサハ１両のみ。
上り方からも撮影。
梶が谷駅で撮影しようとするとこのように傾いてしまいます。
その分床下まで陽があたります？？？
この駅の屋根は斬新的な感じですが、今度姿を現す高津駅下り線ホームの
屋根の方がスケールの大きい布屋根になっているようです。
しかし凄い雨の降り方でした。
カメラは雨に濡らすのが嫌なので今日は持ち歩かない。
しかしそんな日に限って...
鷺沼に疎開留置されていた８６０９Ｆが４８Ｋで梶が谷折り返しで
長津田方面に向かっていきました。
ケータイで撮影しているので不鮮明なのは悪しからず。
梶が谷到着後引上げ線への折り返し。
とんでもない画像に仕上がっています。
余談ですがこの引上げ線への信号が更新されています。
『入換』と点灯するタイプに。
引上げ線に入線した状態を撮影しようとしましたが、どうもケータイの
状態悪しで諦めました。
その後２番線へ入線してきました。
これまたとんでもない状態です。
これでも補正したのですが限界ですね。
長津田方面へ折り返していきましたがその後は不明です。
留置されていた割には綺麗な状態でした。
コンパクトデジカメでズームを使って撮影する事はあまりなかったです。
ひと言で言えば「腕に自信がない」...
ただそれだけの事です。
しかし腕は上げたいもの。
どんどんトライしてみましょ。
失敗すれば『削除』で良いのだから。
光線の向きが悪かったので逆に失敗しようが何だろうが
構わないと強気となりまして撮影したのがこちら。
シャッタースピードは４００分の１で設定しましたが、ズームしている事を
考えればもう少し落ちしても良かったかなと後悔。
運行番号のＬＥＤが切れてしまっているので。
今度は後追い撮影。
いつもクハ８００１号ばかり撮影していますので本日はクハ８００２号を。
まぁ無難と言うところで。
最後はこんな感じで撮影。
この編成もＬＥＤ化されるのでしょうか。
昨日の田園都市線朝の３６Ｋは８６０６Ｆでした。
元気良く１０両全て形式写真的に撮影したまでは良かったですが、
そこで体力を全て使い切り？？？当日のブログには出来ませんでした。
そして今日その画像をと言う事で...
梶が谷駅に進入してくる８６０６Ｆ。
上り向き先頭車はジャンパ栓の改造を受けていないので原型にほぼ等しい。
変化があるのは...
Ｈゴムが黒色になった、ワイパーのアームとか無線アンテナが付いたとか。
では一挙に１０両まとめて...
デハ８６０６号
登場時ついていたＳＩＶが撤去されています。
デハ８７１０号
登場時との変化は殆ど無いと思われます。
サハ８９４７号
この車両が登場したときには驚きました。
今みたいにネットで情報がある訳でもないし、甲種輸送計画などは
鉄道雑誌には発表されていませんでしたから。
自分の目で見るのが全てでした。
外見でも張上げ屋根になっておりますが室内は従来の８０００系の
ものと比べてスッキリしていましたね。
化粧板の押さえ方は８０９０系と同様でしたが、
化粧板とか床材がテカテカの輝きでした。
特に床の輝きは凄かったなぁ。
デハ８８８５号
６次車の中では早めに１０両編成化された８６０６Ｆ。
インフレナンバーに達するまでにはまだ余裕がありました。
デハ８７７７号
この頃はデハ８２００形を東横線の８０００系増結用として戻すために
デハ８８００形の方が先行されて増備されていた頃でもあります。
デハ８８２７号
昭和５４年８月の田園都市線・新玉川線直通化と８両編成運転開始時に
増備された車両。コンプレッサーが撤去されていますね。
デハ８７２１号
こちらは昭和５１年３月の田園都市線５両編成化に伴い８０５１Ｆに
組み込まれた車両。当時側面方向幕は使用されていませんでした。
デハ８９２３号
デハ８８２７号と共に昭和５４年８月に組み込まれました。
ＳＩＶが交換されています。
デハ８８０６号
昭和５１年３月の５両編成化の際、組み込まれた車両。
上り方貫通路に外吊り式の貫通路扉が取り付けられました。
最後にデハ８５０６号
スカートは取り付けられていませんが、つい最近ジャンパ栓部分が
改造されました。
上り方から編集してみましたが、実際は１０号車から１号車に向けて
撮影しています。でなければさすがに間に合いません。
ジャンパ栓の改造は受けていますので今年度は残るとは思いますが
３号車サハのメトロＩＲアンテナは旧式のものが取り付けられています。
来年の５０００系増備により去就が注目される事になるでしょう。
天気予報どおり今日は雨。
撮影するにはコンディション悪いですが頑張ってみましょうと。
シャッタースピードが早めに設定できないのでどうしても停車中を。
ＬＥＤ日和と言う事で撮影したのが８０８５Ｆ。
今回の改造で急行灯が撤去されてしまいました。
工場出場後と言う事で以前から撮影したかった８０９３Ｆ。
クハ８０９３号の山側側面方向幕が
『東横線に転用された８５００系側面方向幕』状態なっております。
やはり老朽化が進んでいるようです。
ＬＥＤ化されてしまうのでしょうか。
最後に９００７Ｆを。
今月は各種イベントが開催されるようなので
ステッカー貼ったままの状態で活躍できそうです。
