大井町線の赤帯を

８００１Ｆが離脱して３月２８日のダイヤ改正を迎えようとする

大井町線に動きが出てきたみたいです。

今まで当たり前だった正面赤帯が消えようとしております。

　

現在過渡期と言う事で８０９０系の白色ＬＥＤ化された状態と

赤帯の組み合わせを撮影しておかねば。

既に８０９１Ｆはグラデーション帯化されたようです。

今日の日中は８０９３Ｆ、９７Ｆ、９９Ｆが運用されていました。

運行番号が少し切れてしまっている。

シャッタースピードを出来るだけ遅めにしたのてすが駄目でしたか・・・

この編成もそのうちグラデーション化されてしまうのでしょう。

　

その他としては・・・

二子玉川方面に回送されていきました。

　

この後、所用のため向ったのが京王線。

６０００系が相当減ってきておりますので空き時間を利用して撮影。

たまたま撮影出来たけど本当に数を減らしていると実感。

都営直通用の９０００系も相当数を増やしているみたいだし。

　

この日は百草園で「梅まつり」が開催されていました。

http://www.keio.co.jp/ensen/mogusaen/index.htm

『準特急』も百草園駅に臨時停車しております。

ヘッドマークの付いた８０００系。

休日日中には『特急』がないと言うのが以前と違うところ。

　

再び地元に戻って・・・

今日撮影しておきたかったのはこちら・・・

新６０００系の並び。

この姿もダイヤ改正までだと思いますので貴重なアングルに。

そして今日初めて６１０３Ｆを見ました。

　

今日はコンパクトデジカメを持っての移動。

夕方暗くなってからのズーム撮影。

どのくらい出来るのかを実験。

ちょっと粗い画像になってしまいますが無難に撮影出来ます。

一眼レフのサブ機として買ったヤツなので目的は達成出来ていますね。

　

今日最後は今月のダイヤ改正の中で気になる１１０運行の直通鷺沼行き。

元々梶が谷入庫までの回送スジを鷺沼入庫の営業に切り替えたもの。

田園都市線内で『種別幕？（ＬＥＤだもんなぁ）』を使うというのは新鮮です。

フラッシュ無しの撮影時間帯での貴重な１本ですので今後が気になります。

　

２月２２日の東急大井町線８００１Ｆ

今日２月２３日より大井町線がＡＴＣ－Ｐ化されました。

これに伴いＰ装置に対応していない８００１Ｆが離脱したと思われます。

　

ラストラン（多分）となったのは２月２２日の１０５運行。

特別な装飾も無く普段通りの姿での引退。

大井町線と言う短い路線で働いていたこの編成にはお似合いかも。

　

夕方近く少しだけ時間が作れたので、最後の乗車を兼ね撮影。

シッカリとした作りですので歪みとかもなく、昭和４４年製とは思えぬ姿です。

　

トップナンバーのクハ８００１号を最後尾にしての撮影。

山側からの撮影って自分少ないのです。

　

この編成の車内の特徴は・・・

奥行の浅い椅子。４人掛けと言うのも原型のまま。

そして・・・

荷だなとつり革の支えが一体化されています。

７２００系から８０００系一次車がこれに該当。

と言う事はこのスタイルは７２００系改造の７６００系に残るのみ。

そのうち『残る扇風機付き車両はあと何両残すのみ』とかが話題になったりして。

　

改造後ではありますが運転台も撮影。

クハ８００２号の運転台。回生ブレーキが作動中です。

　

最後に８００１Ｆは・・・

クハ８００１号を先頭に・・・

　

デハ８１０１号に代わり１Ｍ方式のデハ８４０９号が・・・

　

製造時のままコンプレッサー、ＳＩＶ等の補機が２組取り付けられていた

デハ８２０１号と・・・

　

登場以来デハ８２０１号とユニットを組んでいたデハ８１０２号。

そして・・・

クハ８００１号と共に活躍したクハ８００２号。

本当にお疲れ様でした。

　

１日過ぎた今日２月２３日には鷺沼留置線でこんな表示を・・・

「急－渋谷」。

記念撮影をしているのでしょうか・・・

　

少しの間は予備で保留されると予想しておりますが今後に注目です。

　

今日はこれで

説明文なし。

これにて終了。

２月１９日の東急大井町線８００１Ｆ

移動中見つけた８００１Ｆ。

今日は１０３運行でした。

用事をひとつひとつ済ませながらの撮影。

午後からの撮影でしたので逆光気味になるのが残念なところですが...

どうしてもクハ８００１号に注目してしまうので反対側のクハ８００２号の

撮影はおろそかになりがち。なので今日最初はこちらから撮影。

　

下神明で用事を済ませ撮影を再開。

誰もいない様な場所を探しながら１０３運行の撮影準備。

大井町線の場合は昼間の運行番号から時刻表無しでもある程度

待ち時間が計算できます。この荏原町では１２分くらい。

　

次は緑が丘。

ここでは３本くらい待つ事に。

と言うことは１８分と言う訳で。

　

この辺になると場所を選ぶなど贅沢は言ってられません。

来たものは撮影する。

後部は切れる・・・

　

逆光お構いなし・・・

まぁ今まで相当撮影しているから諦めましょう・・・

　

最後の開き直りはこんな感じ。

完全な逆光ですので、イラストっぽくしてみました。

これはこれで面白いなと...

　

２月１２日の朝の３６Ｋは８６４２Ｆだった＜東急田園都市線＞

３月２８日に大井町線・田園都市線ダイヤ改正が実施されます。

大井町線では急行が運転される事に。日中毎時４本と言うのは

田園都市線のパターンに合わせたのでしょうか。

急行から急行に乗換えが出来るとか。

その前２月２３日からＡＴＣ化も実施されるとか。

自ずと８００１Ｆの引退日がわかってしまいました。

明日辺りからは最後の活躍する姿を撮影する方々も増えるのでしょう。

　

過日の事になってしまいましたが２月１２日、朝の３６Ｋに８６４２Ｆが

充当されていました。

因みに今朝は４３Ｋでした。久々にＶＶＶＦ音を聞くことが出来ました。

　

ジャンパ栓も改造されておりました。

代わりに離脱した８６１２Ｆはかなり痛んでいるので再起は難しいのかな？

　

夏頃には２００８年度の増備車も入って来るでしょうから８５００系も

激動の年を迎えそうです。

　

東急新６０００系を撮影する

先日（１月１８日）に撮影して中途半端で止まっていた

東急新６０００系のブログ。

いつの間にか側面に赤帯が追加されていた。

それ以前の１月１８日の追加画像から。

珍しい画像ではないですが梶が谷の引上線で待機中の６０００系。

ここで話しは脱線して...

地名では「梶ヶ谷」なのですが駅名は「梶が谷」。

普段利用している駅だから「梶ヶ谷」と書かれてしまうのは閉口してしまう。

ついでに言えば高津区と宮前区の両方にある地名です。

さらについでに言えば駅所在地は高津区末長です。

　

引上線から下り２番線に進入する６０００系。

前面の形状が影響してか新５０００系より幅広く見えてしまいます。

多分錯覚でしょう。

画面に少しだけ見えている電留線の方は今日現在架線柱が建ち、

架線が張られてきた段階です。

４番線ホームの渋谷寄りのホーム石が削られてきました。

　

その６０００系の車内。

Ｅ２３３系に近い感じでしょうか。ドアガラスの形は違います。

５０００系よりグレードアップしてる感じ。

妻面は木目調。新７０００系と同様です。

２００８年度の５０００系増備車にも波及するか・・・

やはり角度が鋭いです。そしてライトが久々に下に降りてきました。

　

そして今日・・・

移動中二子新地に留置中の新６０００系を発見。

昨日と言うか今日深夜の大井町線ＡＴＣ試験に使用されたのでしょうか。

パンタグラフは降ろしています。

　

床下を少し撮影。

ＶＶＶＦ装置は東芝製でした。

６０００で東芝...　昔の６２００系を連想された方...懐かしいですね。

　

台車は今まで通りでしょうか・・・

こう言うピカピカの状態を撮影出来る時は限られていますから。

　

最後に・・・

８５００系との競演。

８５００系本来の赤帯が少し出てきている状態。

この姿になってもう少しで２年になるのでした。

うーん早い・・・

　

寒いのは苦手で

忙しさ・・・

体調不良・・・

色々ありまして満足に撮影出来ておりません。

白い雪を見て「さぁ出動だぁ」と言う具合にはなりませんでした。

　

今日は久々に１枚だけ撮影。

夏頃の時点では８６０９Ｆが雪の中で稼動しているなんて想像出来なかった。

今離脱している８６１２Ｆも再度復活する可能性があるのかどうか？？？

目が離せない・・・

　

ところで・・・

去年の「新潟・仙台旅行記」はそろそろ書かないと内容忘れちゃいますね。

　

今日の試運転＜東急大井町線新６０００系 その１＞

所用で移動中の事。

駅の行先案内表示器を見ていたら次発が「回送」となっていた。

平日の１４時代に回送とあれば「試運転」とかだろうと。

少し時間があったから撮影してみましょうと。

ところが・・・

デヤでした・・・中間には７９０５Ｆ。車輪削正していたかもしれませんね。

先日は大岡山の引上げ線に停車していたのを見ていたし。

反対側はデヤ７２９０号。すこし老朽化が進んでいる様に見えます。

それでも鋼鉄製の車輌と比べれば良い方ですけど。　

　

目立ってしまうのは車高です。

元々屋根の高さを低くして製作した７０００系からの名残で７７００系と

併結すると差が歴然としております。

　

さて撮影終了したから再び移動しましょうと思っていたところ、

また案内表示器に「回送」の文字が・・・

そして結果がこの通り。

運行番号の表示が小さいから行先表示は逆に大きく見えます。

中央線のＥ２３３系では運行番号表示が行先と一体化してしまい、

一般乗客からすると目障りかもしれないし、先ず必要な情報では無いですね。

それがあってか京浜東北線向けからは下に移動しましたし。

　

今日はこれを最後にして後日お届けします。

自動連結器が若干長く見えてしまう。

先頭形状で影響しているのでしょう。

　

東急大井町線用６０００系試運転

たまたま移動中に停車してたのを撮影出来ました。

鋭い感じがします。

これだけ短期間に新形式車が登場するのも珍しいですね。

　

クハ６６０１号をクローズアップして撮影。

７２００系より鋭角です。

スカートの処理も相当凝ったものとなっています。

新７０００系では先頭連結器は久々に密着自連が採用されましたが、

新６０００系では自動連結器に戻っています。

　

デハ６５０１号を撮影。

車体表面処理の違いを除けば新５０００系グループと同様です。

さてと・・・

ここでＳＤカードの容量が一杯となり撮影不能。

　

いつでも撮影出来る形式ですから今日はこの辺で終了。

　

初撮り

昨日は撮影していなかったのですねぇ。

コンパクトカメラ持って出掛けていたのに・・・

今日はちゃんと１眼レフをお供に。

ＬＥＤ表示は欠けてしまう事は一歩譲って撮影しましょ。

先ずは１０１１Ｆ。

この編成のサハ１０５１号をまともに撮影した事がない・・・

中目黒・自由が丘、撮影出来る機会は多々あるのですが

丁度停車位置を橋が邪魔しちゃうんですよね。

　

そして８０１７Ｆ。

以前撮影した事はありますが、今回は引退が近いと言う事で

全く違った意味で撮影。

こんな感じに仕上がりました。

逆光気味になるのが難点なのですが・・・

　

折り返しも撮影。

久々に東横線で日中にチョッパ車の音を聞くことが出来ました。

これで急行灯が点灯してればグーですね。

　

大晦日は長津田へ

１２月３１日。

１年間を締めくくるように長津田に向かってみました。

　

先ず目に入ったものは・・・

方向幕が抜かれた状態の８０９５Ｆ。ＬＥＤ化されるのでしょうか。

この奥には年越し出来た８００５Ｆが留置中。

ナンバープレートの色も褪せてきております。

そして離脱中の８６１３Ｆもそのまま留置。

８６０９Ｆが復活した様に、この編成の復活はあるのか・・・

それと８６４２Ｆは鷺沼で年越しのようです。

　

古いものが去れば新しいものがやってくる。

新６０００系が留置されています。

旧６０００系の総数２０両は初年で越す事に。

今回の新６０００系は車体の表面処理につや消し（梨地）がないですね。

ギラギラするけど汚れ難いので自分はこちらの方が好きなのでした。

＊後日書き込み　

むしろ逆ですね。つや消しされています。ドアの輝きの方が目立ちます。

台車は従来と同じタイプですね。

　

ここまで来たら長津田工場まで歩きます。

やはり目に入ってくるのは８０１９Ｆ。

４両ずつに分割し留置されています。ドアと車内の広告が撤去されているくらいしか

手は加えられていないようです。

帰りの電車の中で思いついたのはこの編成と８０１７Ｆから取り外された

ＡＴＣ－Ｐ装置が大井町線車輌に転用されるのかなと。

外に置かれていたのはこの編成くらいでした。

　

更に歩くと特修場の改築工事現場に。

随分立派な設備になりそうです。電車が作れちゃいそうな感じ？？？

この画像の中には面白いものが置かれているのもわかります。

　

恩田駅に到着。

便利になりました。

以前だったら更に田奈駅まで歩いていましたから・・・

　

ホームからの撮影。

デワ３０４３号が留置され・・・

機関車は重連で・・・

分割された８０２０号も見えます。

こんな感じで長津田巡りも終了です。

来年は動きも激しそうなので長津田に来る機会も増えるのか！？

　

番外編としてメトロ８０００系サハ８７０５号。

クーラーが原型のままとなっております。

来年からは更新工事も再開されるのでしょうか・・・

　

来年も不定期ながら少しずつ書きたいと思います。

置き忘れられた「新潟・仙台旅行記」書かねば・・・

　

　

今年最後の田園都市線朝の３６Ｋ ＜８６０６Ｆ＞

今年最後の平日ダイヤ。

やはり朝の３６Ｋを撮影して今年を締めたいと・・・

　

先ずは５２Ｔにメトロ８１１０Ｆが。

昨日朝の車輌点検があった事によるダイヤ乱れが影響しているのかな？

こうやって撮影してみたら肝心の運行番号が撮影できていない・・・

８１１０Ｆの方向幕周りって仕上げが違ってたんですよね。

　

本題の３６Ｋの方は・・・

８６０６Ｆでした。

　

東横線８０００系のさよなら運転が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071228_1_8000-Lastrun.html

遂にくる時が来たという感じです。

　

これからは大井町線８００１Ｆやこの８６０６Ｆなども貴重な８０００系シリーズとして

注目されるでしよう。

　

ほぼ原型に近い８５００系。

年越しは出来るようです。

　

気になる

いつもの梶が谷駅での撮影。

今日の朝の３６Ｋは８６９４Ｆでした。

　

今日は地味ながら違ったところを撮影。

下り２番線ホームの中央林間寄りが一部仮設工事中となっております。

去年６月のホーム接触事故に関連しているものかは不明ですが、

上り３番線ホームも一部削っているような箇所もあるのでした。

それより今年５月に通過線化した４番線ホームの柵が未だに仮設の

ままというのも興味深いところなのでした。

　

それらしくなってきた＜梶が谷駅車庫新設工事＞

やっとそれらしくなってきた。

梶が谷駅山側に建設が進められている大井町線用車庫。

暫く進展がなく、間に合うのだろうかと思っておりましたが、

着々と進んでいるようです。

　

４番線を通過線化してまでのポイント設置。

こんな感じとなりました。

先週末にバラストが袋詰めにされたものに交換していたのを確認していたので

近日中のポイント設置だなと思っておりましたが、土曜日深夜に本設化された

ようです。４番線ホームとは相当離れたところにレイアウト変更がされているのが

わかります。

　

ここで疑問？

通過線化された梶が谷駅の４番線の柵は未だに仮設のものなのです。

今年５月に変更されたのだから時間的に江田駅のような金属製のものに

されても不思議ではないのですが。

それと・・・

現在溝の口駅上りホームは朝ラッシュ時交互発着により信号待ちを解消し

運転間隔を短く出来ているのが、大井町線が溝の口に延長されると、この

交互発着の役目はどうなるのだろうかと。　

　

ひょっとして梶が谷駅４番線復活？？？

ただそうするとホームの途中にポイントが・・・

　

東急新７０００系試運転

１２月なのに昼間は暖かい。

撮影には影が大きくなるので冬は撮りづらいと思ってしまう私ですが。

それにめげず出掛けてまいりました。

　

東急新７０００系の試運転が行われているだろうと予想。

先ずは東急で本来最古参となる７９１０Ｆ。

７０００系時代に１度更新工事が施工されておりますから

２度更新受けた事になります。

現在でも最初の工事の名残を見ることができます。

　

さてと本題の新７０００系の試運転は・・・

来ました７１０１Ｆが。

車体が短い分、幅があるような錯覚がします。

やはり今までの切妻ではないので一般の方も目を向ける様です。

　

午前中の試運転を撮影して今日の撮影は終了です。

今度乗車する事が楽しみです。