インドネシアの横柄な態度を許すな

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中国受注の高速鉄道、延伸で日本に協力要請へ　インドネシア

【シンガポール＝森浩】インドネシアは５日までに、中国が受注した首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶ高速鉄道について、日本が参加した上での...

産経ニュース

 

　【シンガポール＝森浩】インドネシアは５日までに、中国が受注した首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶ高速鉄道について、日本が参加した上での延伸を計画していることを明らかにした。高速鉄道は日中が受注合戦を繰り広げた末に中国が請け負うことが決まったが、完成予定は複数回延期されており、日本の協力で事業を推進させたい意向があるもようだ。

　アイルランガ調整相（経済担当）が、５月２９日に明らかにした。地元紙ジャカルタ・ポストなどによると、アイルランガ氏は、ジョコ大統領の意向として、「高速鉄道を（国内第２の都市の）スラバヤまで延伸することを計画している」と明らかにし、日本に協力を求めることを表明した。

　インドネシアは高速鉄道と、日本が現在進めているジャカルタとスラバヤを結ぶ既存鉄道の準高速化計画を一体化させる考えを持っているようだ。準高速化計画は、日本とインドネシアが昨年９月に合意しており、現在は国際協力機構（ＪＩＣＡ）が現地調査を行っている。

　在ジャカルタ日本大使館によると、日本側にはインドネシアから高速鉄道延伸についての提案や要請はないという。ただ、準高速化計画で想定されている線路は軌道の幅が狭いことから、幅が広い高速鉄道との一体化は技術的に困難との見方が既に出ている。

　インドネシア政府は、高速鉄道の建設工期が２０２２年９月まで延長される見通しも明らかにしている。当初は１９年完成予定で、その後目標を２１年に変更したが、再度後ろ倒しにした。土地収用の難航や新型コロナウイルス流行の影響で建設工事が止まっていることなどが理由として挙がっている。

　高速鉄道計画は当初、日本が新幹線方式を売り込んだが、後に加わった中国が１５年、インドネシアに財政負担を求めない方式を提案して採用された。総事業費は約６０億ドル（約６５００億円）とされている。
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まだきちんとした要請は来ていないが、机上の空論で財政負担を求めない支那案を採用したインドネシアの自業自得だ。今更日本に泣きついてきても助けることはできない。

いや日本を袖にしたことを詫びるならまだしもインドネシアの態度は横柄に過ぎよう。だがこれは感情論だけで言っているのではない。

日本はかなり良い条件で新幹線方式を売り込んでいた。それを虚仮にされて、支那のやり方が上手くいかなくなったらまた日本を使うなどと日本はインドネシアの属国ではない。

インドネシアの横柄な態度を許せば他の国々にも同じ扱いをされよう。「便利な道具」扱いされては叶わない。

総事業費も6500億円程度とそれほど旨味がある事業ではない。国内事業ではないので日本人労働者を雇用し、給与を支払うことがないのだ。日本にどの程度金が落ちるかわからないが。またインドネシアはODAまで要請してくるのではないか。これは私の憶測だが。

日本は世界中のインフラ整備で支那と競い合っているが、支那の甘言に騙されればどうなるかインドネシアに国際社会に広く知らしめるのも後々のことを考えれば利益になろう。工事遅延だけならまだしも債務を返済できなくなり支那に租借されるケースが山のようにあるのだ。

国家事業なので政府の安倍晋三の判断になるが、下手に出ないで欲しいものだ。