第1回チャレンジのレポートで、いかにも私がマニュアルモード
走行したことが功を奏して燃費向上につながったかのような文
にいたしましたが、果たして本当にマニュアルモードでの
走行が好結果をもたらしたのか、今一自信が持てず（笑）
検証してみたくなり、本日、プールの後に、第1回目チャレ
ンジと同一コースを、「D」レンジ（６super ECT)で走行して
みました。
第1回チャレンジのときの１５．５km/Lよりも１〜２kmほど
悪化するのではないかと、自分に都合良く根拠のない予
想（笑）を立てましたが、見事に外れてしまいました。
基本的には、第1回チャレンジと全く同一のコースです。
第1回と異なるのは、ガソリンが消費しており、その分
車体が軽くなっていることと、オートマ走行（ecoモード）
である点だけです。
規定に従い、以下に、走行条件などと結果をご報告いたします。
１．エントリー車種：クラウンアスリートS V６ ２．５ i-four
型式 GRS211-AETXH
２．平成２６年９月３日（月）１２：００頃〜１３：１５頃
３．走行ルートの概略：
スタート地点は、自宅ではなく、石狩大橋を渡った農道の
始まり⇒（農道）⇒新篠津市街⇒石狩金沢⇒（R２７５）⇒
北海道医療大学の交差点で左折⇒（農道）⇒美原バイパス（道央国道３３７）
⇒美原大橋⇒南幌町市街地手前で右折⇒右折・右折で美原バイパスに戻る
⇒スタート地点
第1回チャレンジと全く同一のコースです。
※ 今回は覆面に遭遇しませんでした。
４．エアコン：オフ
５．乗車人数：１名（運転手１人）
６．タイヤサイズ：トーヨー PROXES R30 ２１５/55R17
７．運転時に気をつけた事：
私が好んで装着したフェンダーポールを格納。（風圧による抵抗を
軽減するため。芸が細かい。笑）
今回はシフトを「D」レンジに固定し、全行程で使用。
タコメーターが、マニュアルモードで走行したとき
よりも針の振れ具合は少ない（落ち着いている）
様に見えました。
８．結果
走行距離：６２．１km
平均燃費：１６．２km/L（第1回チャレンジよりも０．７km/L上昇）
給油後平均燃費も１１．０km/Lから１１．７km/Lに上昇。
この結果に、またまたさらに驚き。
自分のマニュアルモードによるシフト操作が稚拙なのか、
はたまたTOYOTAの技術力の優秀さを示すものなのか。
オートマ（「ECOモード」）の方が、私のマニュアルモードによる
シフト操作よりも、省燃費性能は優秀だとの結論になってしまい
ました。
たった1回のトライで、オートマの方が省燃費性能は優れている
と簡単には結論づける事はできませんが、この結果はまぎれもない
事実です。
まさか、オートマで１６km/Lオーバーするとは、夢にも
考えませんでした。
こういう結果になった事を、どのように頭で整理するか。
いろいろ考えてみました。
考えられるのは、コース設定が起伏や信号などが少なく、
マニュアル操作で、微妙な路面変化に対応した操作を
殆どしなくても良い環境であったこと位かな？
と言う訳で、当初は、SAI CUPチャレンジ走行のつもりは
ありませんでしたが、この結果を第2回チャレンジの結果と
して報告させて頂きます。
恐るべし、TOYOTAの技術陣！
ドライブレコーダーの映像もありますが、アップが面倒なので
明日にでもお見せしたいと思います。
ハイブリッド車が多いので、私の記録はあまり参考にならないでしょうが、
オートマで「NORMAL」と「SPORT」でもトライしてみようと考えています。
好奇心旺盛です。
マニュアルモードで走行したときよりも、オートマ・ECOモード
で走行した方が、燃費が良かったのにはびっくり仰天でした。（笑）
月曜日以降、「NORMAL」「SPORT】の各モードで同一コースを
走ってみます。その結果はブログでご報告します。
コルトレーンのアースケーブルは、その社主の方のお人柄
だと思うのですが、量販品ではないのに１つ３０００円で売
っています。（その効果を考えると、もっと価格を上げても良
い様に思いますが）
バッテリー用、マフラー用合わせても６０００円です。
送料を入れて、７７７６円でした。
マフラー用は、車体の下に潜らなければならないので装着は
面倒ですが、バッテリー用は誰でも簡単に付けられます。
この値段で、音響効果は全く違って来ます。
耳に届く音のクリアさ、低音部の押し出しなど、
目を見張る（いや「耳を見張る」）ほどです。
絶対のお薦めです。
前の記事を拝見して、マニュアルモードでの低燃費に感動しましたが…。
さらに驚異の低燃費！
オートマにもエコやスポーツなどのモードがあるところがポイントでしょうか。
スポーツモードでもいい成績なら、いまやオートマの制御は恐るべし！の域ですね。
興味津々です。
ちなみに、興味津々といえば…。
アースケーブルのオーディオへの効果に興味津々です（＾＾）
随想さんのバイタリティには、日頃から
感心しきりです。
夜中のドライブや洗車、とってもまねができません。
自分の車のJC0８モードの数値は低めに設定されているのですかね。
一番のポイントは、如何に定速運転できるコース設定ができるかのような気がします。
私は、その点、恵まれた環境にいるのだと思います。
自分でも、こんなに簡単に良い数値が
出るとは思いもしませんでした。
ガソリン車は条件が揃うと、とんでもない数値が
出せるようですね。
いや~参りました＾＾
燃費の良い直噴エンジンと、低めのカタログ燃費が記録を伸ばしてますね！
LINEの方で話題になってましたが、この記録を破るにはセルシオ（カタログ燃費が6km/l位）を持ってきて
気合いで12km/l位を出すしか無いのでは？
まぁ出るのかは知りませんが（でも12km/lなら出そうな感じもします）
うわ～！また記録更新ですね！
流石直噴エンジンは燃費が良いですね！
降参です。
「ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞの苦労はなんだったんだー」
ほんとですよね。
なんだったんだー。（笑ってしまいます）
天候が悪くなければ、今日もトライしてみます。
今日は「SPORT」でやってみましょうか。
パドルシフトはついていません。
マニュアル操作のときには、シフトレバーを
前後に操作していたので」、オートマに慣れている
ので、煩わしかったです。
そこ迄したのに、オートマにかなわなかったのは、
悔しい〜。
パドルシフトが３．５Lのガソリン車のみの設定で
２．５Lにはオプション設定もありませんでした。
自分でも驚く数値で、すんませ〜ん。
私のレポが、今後のチャレンジの参考になれば幸いです。
いきなり、自分でも驚くような数値が出てびっくりです。
皆さんのチャレンジ意欲をそぐような事になってしまっ
たのではないかと危惧しています。
すんませ〜ん。
さすがにトヨタが開発費をかけただけの
設定になっているんですね！6段変速ですか。
ちなみにマニアル操作はパドルシフト？
憧れるな、もう一つ憧れはタコメータ欲しいな！
１回目のチャレンジでイキナリスゴイ数値を叩き出されたのに、更にそれを上回るだなんて恐るべし
北のはげおやじさん！？達成率が158.8％なんて驚異以外の何物でも無く、ガソリン車アルファードが敵すべくもありません。早々に旗を巻いて退散致します。(*_*;
ゲロゲロ ２００％超えないと優勝できない見たいですね。
ちなみに車種によっては、マニアル操作すると、エコモードに入らない車種もあります。それって私の車です。
ガソリン車は、平坦路で信号の少ないところでは、
省燃費機能が発揮しやすいのかもしれません。
市街地に入るとこんな数字は、絶対無理ですから、
コース設定のなせる技なのかもしれません。
「NORMAL」と「SPORT」の結果も、報告させて頂きます。
こんなコンテストでもなければ、同一コースで比較してみようと
言う気になりませんでしたから、SAI CUPの副次的ないい効果
ですね。
結果には味津々です。（笑）
車のメカに強い人間ではありませんから、何とも
お答えしかねますが、2回のチャレンジで示された
数字は、事実として間違いありません。
それしか言えません。（笑）
ちょっとご無沙汰したら
えらいことになっていますね！
へたなクラウンｈより素晴らしいじゃないですか！
達成率１５８．８％とは、
優勝の可能性もありますね！
SAI CUPとは別に（？）
後学のため、是非
「NORMAL」と「SPORT」でもトライして
比較してみてください～
楽しみにしています。
TOYOTAの技術陣、やりますね。
「normal」と「sport」モードでの走行は、
私の好奇心と皆さんへの情報提供の為に行うものですから。
CUP挑戦とは考えていません。
とわ言いながら、いい成績が出ましたら３回目のチャレンジとして
報告させて頂く事になるかもしれません。（笑）
整理いただいた内容で間違いありません。
こりゃまたすごい記録が出てしまいましたね
達成率１６０％はいけるかも。
マニュアルモードはエンジンブレーキが効き過ぎるのでしょうか？
horibonpapaです。
驚で、肝心な事を記載忘れました。(^^;;
記録再確認です。
走行距離：62.1km
計器燃費：16.2km/L
JC08燃費：10.2km/L
達成率：158.8%
以上、登録させていただきました。
尚、ランキングは最高記録のみとさせていただいてます。
宜しくお願い致します。
horibonpapaです。
なななんと・・・凄い・・・結果になりましたね。(^^;;
昨日は、流石北のはげおやじさんと思っていたのに・・・
トヨタさんの電子制御の方が上回ったということですかね？？？
これも、北のはげおやじさんの、好奇心のなせる業ですね。
「NORMAL」と「SPORT」も、トライですか？
３回のチャレンジ規定では足りませんでしたね。（笑）