第1回チャレンジのレポートで、いかにも私がマニュアルモード
走行したことが功を奏して燃費向上につながったかのような文
にいたしましたが、果たして本当にマニュアルモードでの
走行が好結果をもたらしたのか、今一自信が持てず（笑）
検証してみたくなり、本日、プールの後に、第1回目チャレ
ンジと同一コースを、「D」レンジ（６super ECT)で走行して
みました。
第1回チャレンジのときの１５．５km/Lよりも１〜２kmほど
悪化するのではないかと、自分に都合良く根拠のない予
想（笑）を立てましたが、見事に外れてしまいました。
基本的には、第1回チャレンジと全く同一のコースです。
第1回と異なるのは、ガソリンが消費しており、その分
車体が軽くなっていることと、オートマ走行（ecoモード）
である点だけです。
規定に従い、以下に、走行条件などと結果をご報告いたします。
１．エントリー車種：クラウンアスリートS V６ ２．５ i-four
型式 GRS211-AETXH
２．平成２６年９月３日（月）１２：００頃〜１３：１５頃
３．走行ルートの概略：
スタート地点は、自宅ではなく、石狩大橋を渡った農道の
始まり⇒（農道）⇒新篠津市街⇒石狩金沢⇒（R２７５）⇒
北海道医療大学の交差点で左折⇒（農道）⇒美原バイパス（道央国道３３７）
⇒美原大橋⇒南幌町市街地手前で右折⇒右折・右折で美原バイパスに戻る
⇒スタート地点
第1回チャレンジと全く同一のコースです。
※ 今回は覆面に遭遇しませんでした。
４．エアコン：オフ
５．乗車人数：１名（運転手１人）
６．タイヤサイズ：トーヨー PROXES R30 ２１５/55R17
７．運転時に気をつけた事：
私が好んで装着したフェンダーポールを格納。（風圧による抵抗を
軽減するため。芸が細かい。笑）
今回はシフトを「D」レンジに固定し、全行程で使用。
タコメーターが、マニュアルモードで走行したとき
よりも針の振れ具合は少ない（落ち着いている）
様に見えました。
８．結果
走行距離：６２．１km
平均燃費：１６．２km/L（第1回チャレンジよりも０．７km/L上昇）
給油後平均燃費も１１．０km/Lから１１．７km/Lに上昇。
この結果に、またまたさらに驚き。
自分のマニュアルモードによるシフト操作が稚拙なのか、
はたまたTOYOTAの技術力の優秀さを示すものなのか。
オートマ（「ECOモード」）の方が、私のマニュアルモードによる
シフト操作よりも、省燃費性能は優秀だとの結論になってしまい
ました。
たった1回のトライで、オートマの方が省燃費性能は優れている
と簡単には結論づける事はできませんが、この結果はまぎれもない
事実です。
まさか、オートマで１６km/Lオーバーするとは、夢にも
考えませんでした。
こういう結果になった事を、どのように頭で整理するか。
いろいろ考えてみました。
考えられるのは、コース設定が起伏や信号などが少なく、
マニュアル操作で、微妙な路面変化に対応した操作を
殆どしなくても良い環境であったこと位かな？
と言う訳で、当初は、SAI CUPチャレンジ走行のつもりは
ありませんでしたが、この結果を第2回チャレンジの結果と
して報告させて頂きます。
恐るべし、TOYOTAの技術陣！
ドライブレコーダーの映像もありますが、アップが面倒なので
明日にでもお見せしたいと思います。
ハイブリッド車が多いので、私の記録はあまり参考にならないでしょうが、
オートマで「NORMAL」と「SPORT」でもトライしてみようと考えています。
好奇心旺盛です。
horibonpapaです。
なななんと・・・凄い・・・結果になりましたね。(^^;;
昨日は、流石北のはげおやじさんと思っていたのに・・・
トヨタさんの電子制御の方が上回ったということですかね？？？
これも、北のはげおやじさんの、好奇心のなせる業ですね。
「NORMAL」と「SPORT」も、トライですか？
３回のチャレンジ規定では足りませんでしたね。（笑）
horibonpapaです。
驚で、肝心な事を記載忘れました。(^^;;
記録再確認です。
走行距離：62.1km
計器燃費：16.2km/L
JC08燃費：10.2km/L
達成率：158.8%
以上、登録させていただきました。
尚、ランキングは最高記録のみとさせていただいてます。
宜しくお願い致します。
こりゃまたすごい記録が出てしまいましたね
達成率１６０％はいけるかも。
マニュアルモードはエンジンブレーキが効き過ぎるのでしょうか？
TOYOTAの技術陣、やりますね。
「normal」と「sport」モードでの走行は、
私の好奇心と皆さんへの情報提供の為に行うものですから。
CUP挑戦とは考えていません。
とわ言いながら、いい成績が出ましたら３回目のチャレンジとして
報告させて頂く事になるかもしれません。（笑）
整理いただいた内容で間違いありません。
ちょっとご無沙汰したら
えらいことになっていますね！
へたなクラウンｈより素晴らしいじゃないですか！
達成率１５８．８％とは、
優勝の可能性もありますね！
SAI CUPとは別に（？）
後学のため、是非
「NORMAL」と「SPORT」でもトライして
比較してみてください～
楽しみにしています。
車のメカに強い人間ではありませんから、何とも
お答えしかねますが、2回のチャレンジで示された
数字は、事実として間違いありません。
それしか言えません。（笑）
ガソリン車は、平坦路で信号の少ないところでは、
省燃費機能が発揮しやすいのかもしれません。
市街地に入るとこんな数字は、絶対無理ですから、
コース設定のなせる技なのかもしれません。
「NORMAL」と「SPORT」の結果も、報告させて頂きます。
こんなコンテストでもなければ、同一コースで比較してみようと
言う気になりませんでしたから、SAI CUPの副次的ないい効果
ですね。
結果には味津々です。（笑）
ゲロゲロ ２００％超えないと優勝できない見たいですね。
ちなみに車種によっては、マニアル操作すると、エコモードに入らない車種もあります。それって私の車です。
１回目のチャレンジでイキナリスゴイ数値を叩き出されたのに、更にそれを上回るだなんて恐るべし
北のはげおやじさん！？達成率が158.8％なんて驚異以外の何物でも無く、ガソリン車アルファードが敵すべくもありません。早々に旗を巻いて退散致します。(*_*;
さすがにトヨタが開発費をかけただけの
設定になっているんですね！6段変速ですか。
ちなみにマニアル操作はパドルシフト？
憧れるな、もう一つ憧れはタコメータ欲しいな！
いきなり、自分でも驚くような数値が出てびっくりです。
皆さんのチャレンジ意欲をそぐような事になってしまっ
たのではないかと危惧しています。
すんませ〜ん。
自分でも驚く数値で、すんませ〜ん。
私のレポが、今後のチャレンジの参考になれば幸いです。
パドルシフトはついていません。
マニュアル操作のときには、シフトレバーを
前後に操作していたので」、オートマに慣れている
ので、煩わしかったです。
そこ迄したのに、オートマにかなわなかったのは、
悔しい〜。
パドルシフトが３．５Lのガソリン車のみの設定で
２．５Lにはオプション設定もありませんでした。
「ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞの苦労はなんだったんだー」
ほんとですよね。
なんだったんだー。（笑ってしまいます）
天候が悪くなければ、今日もトライしてみます。
今日は「SPORT」でやってみましょうか。
うわ～！また記録更新ですね！
流石直噴エンジンは燃費が良いですね！
降参です。
いや~参りました＾＾
燃費の良い直噴エンジンと、低めのカタログ燃費が記録を伸ばしてますね！
LINEの方で話題になってましたが、この記録を破るにはセルシオ（カタログ燃費が6km/l位）を持ってきて
気合いで12km/l位を出すしか無いのでは？
まぁ出るのかは知りませんが（でも12km/lなら出そうな感じもします）
自分でも、こんなに簡単に良い数値が
出るとは思いもしませんでした。
ガソリン車は条件が揃うと、とんでもない数値が
出せるようですね。
随想さんのバイタリティには、日頃から
感心しきりです。
夜中のドライブや洗車、とってもまねができません。
自分の車のJC0８モードの数値は低めに設定されているのですかね。
一番のポイントは、如何に定速運転できるコース設定ができるかのような気がします。
私は、その点、恵まれた環境にいるのだと思います。
前の記事を拝見して、マニュアルモードでの低燃費に感動しましたが…。
さらに驚異の低燃費！
オートマにもエコやスポーツなどのモードがあるところがポイントでしょうか。
スポーツモードでもいい成績なら、いまやオートマの制御は恐るべし！の域ですね。
興味津々です。
ちなみに、興味津々といえば…。
アースケーブルのオーディオへの効果に興味津々です（＾＾）
マニュアルモードで走行したときよりも、オートマ・ECOモード
で走行した方が、燃費が良かったのにはびっくり仰天でした。（笑）
月曜日以降、「NORMAL」「SPORT】の各モードで同一コースを
走ってみます。その結果はブログでご報告します。
コルトレーンのアースケーブルは、その社主の方のお人柄
だと思うのですが、量販品ではないのに１つ３０００円で売
っています。（その効果を考えると、もっと価格を上げても良
い様に思いますが）
バッテリー用、マフラー用合わせても６０００円です。
送料を入れて、７７７６円でした。
マフラー用は、車体の下に潜らなければならないので装着は
面倒ですが、バッテリー用は誰でも簡単に付けられます。
この値段で、音響効果は全く違って来ます。
耳に届く音のクリアさ、低音部の押し出しなど、
目を見張る（いや「耳を見張る」）ほどです。
絶対のお薦めです。