ガラスのはめ込みにだいぶ時間が掛かってしまいましたが、なんとか旧600形が完成しました。
旧車体の組立てが昨年の12月だったから、ここまで約7ヶ月．．．もう少し時間作って要領よく作業しないと。
604と613は連結出来る様にカプラーNとしました。このため604にはジャンパ栓を付けてません。
素組みとはいえ、特徴であるクロスシートが無いとどこか寂しいでしょうか。
手元にはまだ遊々のキットがあるので、今度はこれ作るときはそっちベースでよりディテールを上げて作りたいと思います。
引き続き京急です。
一部の窓ガラスには、南洋物産の窓ガラスを使用。
はめ込むだけでツライチ感が出て、見た目が向上するのは良いけど、
はめ込みは1両で8ヶ所あり、これが8両あるので64箇所．．．少ししんどい。(実際、まだはめ込み作業が完了していません。)
窓ガラス自体はアクリル製で厚みがあり、側面(カット面)はそのままでは少し小口が目立つので、
前面ガラスは京急バーミリオン、側面の戸袋窓は黒で落ちつかせて見ました。(ドア窓はそのまま無塗装です。）
前面の幕はライトブルーに着色したプラ板にGMのステッカーを貼り付けて取り付けました。
ヘッドライトも入れて、完成まであと少し...
引き続き京急です。
今回は予め塗装しておいた屋根上機器の取り付けを行ないました。
集中冷房はそのものが無いので、GM京急1500形を代用、後で交換できるように両面テープで固定させました。
それ以外のものは、位置を調整しながらGクリアーボンドで接着しています。
完成まで、もう少し．．．
久々に京急の続きです。
インレタやデカールを貼り付けた後にクリアーを吹き、マスキングをしたまでは良かったのですが、
その時の換気対策が不十分で家庭内からクレームが発生してしまい、作業中断。
自粛の為にしばらく時間を空けてしまいましたけど、OK出たので作業再開。
すぐに屋根塗装を行なうつもりでしたけど、その前にM2C車のパイピング作業を行ないました。
配管止めには今更ながら初めてKATOのフィーダー線を使いました。
これまではBONAのパーツを使って配管を止めてましたけど、思ってたよりも楽な作業で、
時間も短縮。コストも下がるのでこれはこれでいい。
パイピングが完了したので、次は屋根塗装。
真鍮線にプライマーを塗り、時間を置いてから吹き込み止めのクリアー、ニュートラルグレーの順に吹き、
配管に色差しを行なった後、仕上げにつや消しクリアーを吹き付けました。
乾燥後、慎重にマスキングを剥がし三度ご対面ｗ
塗装は一先ず完了です。
結局、車番は位置が気に入らなかったので、一旦落として再度貼り付けを行ないました。
屋根上周りに関しては、集中冷房車のモールドされている配管はそのまま活用し、
分散冷房車のアンテナからの配管は、新たに引き込むことにしました。通風器やら
クーラーセキを仮固定して台座の位置を決めた後に台座を接着。
その上から0.3mmのドリルで開孔まで行ないました。配管自体は0.2mmの真鍮線を使いますが、
配管は屋根の塗装をしてから取り付けたいと思います。