09/09/21 ＥＦ８１８１「北斗星」＆成田エクスプレス

こんばんわ。
昨日もマッタリとした１日を過ごしてしまいました。
問題は「何もやってない！」と言いますか、墓参り、風呂のカビ掃除、ペットボトル洗いといった家の用事をサボってしまったんです。だから、今日はテツ活動を一切やめ、家事に徹しようと考えています。（ただし、テツ書庫＆コレクションの整理は継続。）


昨日は天気が悪かったので、光線に邪魔されず「新宿あがつま草津」が撮れるのではないかという期待をもって、朝のうちだけ少し出掛けてきました。

天気悪すぎ！

暗いし、途中で霧雨まで降ってきやがった。

で、時間が近いので「北斗星」なんかも撮ったわけですが・・・



平成２１年９月２１日　蕨駅付近にて　ＥＦ８１８１牽引　「北斗星」

なんの期待もしてなかったのに、牽いてきたのは召しガマ８１号機だった。
こんな日に撮影者が１人も居ないなんて、なんとも珍しいこと。
まあ、シルバーウィークで遠～くまで撮りに行っている人も多いんでしょうな。



平成２１年９月２１日　蕨駅付近にて　２５３系　「成田エクスプレス１５号」

「北斗星」の前走りＮＥＸ。あと２週間もすれば新型のＥ２５９系がデビューします。まあ、直ぐには置き換わることは無いのでしょうが、どのような運用になるのでしょうね。今度は６両編成だけだから、早朝５号のような９両編成はどう変わるのでしょうか。移り変わりで２５３系との併結とかもあるのかな？
ところで、「ＹＯＵＫＯＳＯ　ＪＡＰＡＮ」のステッカー車を見なくなりましたね。もう終わっちゃったのかな？


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高崎線２１１系 字幕車捕獲

こんばんわ。
今日は家族揃ってマッタリとした１日を過ごしてしまい、連休３日目にして何もしていない焦りが出てきてしまいました。

今日は天気が良くなかったですが、一応「新宿あがつま草津」狙いの写真撮影だけは行ってきました。

予てから２１１系に関する記事をアップしましたが、偶然にも２日続けて２１１系の字幕車を捉えることができましたのでご紹介したいと思います。



平成２１年９月２０日　蕨～西川口間にて　３９２３Ｍ　快速アーバン

昨日の撮影で捕獲したもの。遠くからやって来る２１１系のアタマが白っぽく見えたのですが、あらかじめ用意しておいた画角を変えることも出来ず、強引な構図に。
運が良いことに、快速「アーバン」の運用だったので、「快速」表示をＧＥＴできました。



平成２１年９月２１日　蕨～西川口間にて　８５７Ｍ　前橋行

「新宿あがつま草津」を待機中、上りの最後部に字幕車を確認することが出来ました。しかし、構図的に撮影できなかったので、撮影終了後に一旦帰宅。時刻から折り返し列車を割り出したところ、運良く入庫なしで前橋行きに折り返すことが分ったため、再出場して撮影してきました。
本当は奥のポイントでアップ狙いだったのですが、背後から京浜東北のＥ２３３にカブられ、仕方なく手前に引いての間一髪動作でした。


いずれの車両も「クモハ２１１－３０３６」で、過去ログでご紹介した車両と同じでした。他に字幕車を見たことが無いので、ひょっとしてこの１編成のみの存在なのでしょうかね。

以前も記しましたが、高タカの２１１系は急速にシングルアーム化が進んでいるようで、基本編成についても大部分に施工されてきたようです。付属編成に至っては、菱形パンタを殆ど見掛けなくなってきました。
今や１５両編成の全て菱形パンタ揃いというのは、まず見ることが出来ないかもしれません。こだわりのある方はお早めに！

　　　
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09/09/20 天気が良いので「カシオペア」から

こんばんわ。
娘もほぼインフルエンザから立ち直って元気になりました。
昨日は天気も抜群に良かったのですが、寝不足が祟って早朝目覚ましも無効！
仕方なく「カシオペア」から練習に行きました。

※撮影は、全て平成２１年９月２０日、蕨～西川口間にて。



ＥＦ８１９２牽引　上り「カシオペア」



１８５系　「草津３１号」

土日限定の定期と言う変わり者「草津３１号」。起源は全車指定席特急「白根草津」。



ＥＦ８１７８牽引　上り「北斗星」

いつもカブられる可能性が高い「北斗星」。撮影者は誰もいなかったのですが、警戒して上からの撮影。こんな日に限ってカブられず・・・。



１８５系　「おはようとちぎ」

久し振りに撮った「おはとち」。いつも「北斗星」を撮ると帰ってしまうので、忘れられがちで可哀想な列車。実は昨日もスッカリ忘れていて、慌てて撮った・・・。



１８９系彩野編成　「日光８３号」

８１号のスジだと「北斗星」とカブってしまうので「味噌っかす」扱いとなってしまう彩野編成「日光」。この休みは８３号なので、カブり無しで撮ってあげられます。ちなみに、８１号もスペーシアで運転されており、鬼怒川・日光方面は大繁盛ですね。



２０９系　ウラ６２編成　京浜東北線

かなり少なくなりましたね。『好きなときにいつでも撮れる』状態ではなくなってきたようです。



ＥＦ６５１０６１牽引　コンテナ貨物

お昼寝して夕方から再出場。ＥＦ６５は撮れたものの、貨物は運休も多いようですね。



ＥＦ８１８８牽引　安中貨物

私の名前は丹下左膳・・・キャー！・・・柱にぶった切られたぁ！
そろそろこの季節はこの時間でも厳しくなってきました。



ＥＦ８１７９牽引　下り「カシオペア」

この線路はもう少し大丈夫かな？
この連休最後くらいは夕日に染まる車体が撮れそう・・・でも、天気がね・・・。


この日は貨物も運休があったし、寝坊したので「あけぼの」も「あいづ」も撮れなかった・・・。

　　　
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ところでさぁ～（←急にエラそうに）、何か忘れてませんかぁ？
「新宿あがつま草津」よ。
ブログ村で検索掛けても誰もアップしていないみたいなんだけど・・・。
まあ、どうせヘッドマークが嘘っぱちだしさぁ。

エーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！
今回は付いてんじゃん！！！
では、また～

西武鉄道 Ｅ８５１ さよならの日

こんばんわ。
本当に昨日はマッタリと１日を過ごしてしまいました。
この時間になってしまいましたが、今日はブルトレでも撮りに行こうかと考え中。

この間、仕事で忙しかったのですが、少しばかりスキャンをしてネタを増やしておきました。その中でまとまったものとして、西武鉄道Ｅ８５１形電気機関車の最終日の写真をアップしてみたいと思います。

※過去ログでもアップしたことがありますが、今回は総集編的に編集いたします。
　撮影は、全て平成８年５月２６日です。



西武秩父線　東吾野～吾野間にて



西武秩父線　吾野駅発車

Ｅ８５１の廃止にあたり、貨物機であった同機に最後の花道として、ＪＲから１２系客車を借り入れという大胆な企画。私の古くからの友人でもある西武鉄道の社員でテツ分の強い方たちが企画したようです。

まだ私たち夫婦に子供ができる前で、女房と２人して出掛けました。何故かこの時は川越線～八高線経由で現地入りしています。
始発から見届けてはいなかったので、Ｅ８５１が重連で１２系客車を牽く姿に興奮したものです。



横瀬駅構内にて

横瀬駅の構内は、貨物ヤードを利用した、さながら西武鉄道博物館のようになっており、かつて活躍した輸入払い下げ古典電機たちが展示されています。
この広い会場では、主役となるＥ８５１＋１２系客車が展示され、誰にも邪魔されずにキレイに撮れるように配慮がなされていました。
往路はヘッドマーク無しでしたから、展示と復路は「さよならＥ８５１」のヘッドマークが掲出されました。
横瀬駅には旧塗装の１０１系も当たり前のように停まっていますが、今となっては懐かしい光景です。




Ｅ３３＋Ｅ３４とともに整備線に並ぶシーン。良く覚えていませんが、Ｅ８５１形の４両全機が集結していたと思いました。
悲しいことに、Ｅ８５１形は正面にナンバーが無いので、どれがどの番号か分らないのが泣き所です。



西吾野～吾野？

撮影場所の記録が無いのですが、この方向のカーブに該当する場所がこの区間しかないようです。
復路は前述のとおりヘッドマークが装着されており「最後」の行路であることを強調しているようです。
撮影場所が見つからなくて、しかも日陰で暗かったこともあり、ややブレ前ピンと無様な写真になってしまいました。



飯能駅にて

飯能駅ではスイッチバックとなるため、方向を変えるための入換が行われます。後続の電車に乗って充分間に合いましたが、さすがにイベントとあってキレイに写真を撮るのは困難。いつの時代も執着テツに行く手を阻まれます。ホームの無い側線での入換なので、構図的には余裕があります。
ここからはプッシュプルになったんですかね。記憶は無いのですが、先頭は単機になっており、その横にもさらにＥ８５１形を並べるという大サービス。西武職員のファンへの対応、こだわりに拍手です。




それまで国鉄や復活ＳＬの撮影ばかりで、結局は同機の牽く貨物列車は１枚も撮影していませんでした。
それでも、中学生のオリエンテーリングのときに初めて見た、丸窓の赤いＥＦ６５Ｐのような姿に憧れたＥ８５１形電気機関車。
この機関車が存在したことは、一生忘れることは無いでしょう。

　　

キハ１８３系「とかち」：新国鉄色時代

おはようございます。
５連休ですね。今週もかなり仕事で疲れてしまったので、取り敢えず１日目はまったりとしています。

北海道、もう１５年以上もご無沙汰しちゃっているんですが、この間、随分と様変わりしてしまったようですね。振り子式のキハ２８１系や２８３系、ＤＦ２００とか、まだ実物を見たことがありません。
そして、私の中では新型車だと思っていたキハ１８３系も、いつのまにか残りわずかになってしまっているようで。

そして、平成２１年１０月の改正で、特急「とかち」が全てスーパー化され、キハ１８３系が撤退してしまうとのことです。
そんなことで、今日は昔に撮影したデビュー間もない頃の特急「とかち」をアップしてみます。

※撮影は、平成２年９月５日、石勝線　楓（当時）～占冠間にて。景色を取り込んだ写真のため、画像は大～きくなるようにしてあります。また、プリントからのスキャンなので、ややシャープさに欠けます。







スラントノーズの０番代を使用した特急「とかち」。
平成２年９月１日のダイヤ改正において、特急「おおぞら」増発分のうち札幌～帯広間運転の列車を特急「とかち」として名称を分離して誕生しました。
当時はまだＪＲ色というのは発生しておらず、国鉄末期に導入されたＮ１８３系ことキハ１８３系500番代に合わせた塗装に塗り替えられた０番代車が多用されていました。特にグレードの高い５００番代は「おおぞら」を中心に使用され、私の見た限りでは、「とかち」は０番代を中心に組成していたように思えます。

写真のように、ヘッドマークも絵柄イラストととなっており、現在のような抽象的デザインではありません。のどかな風景をあしらったヘッドマークは、まだ国鉄時代の意識を読み取ることができます。




１００番代を先頭にした特急「とかち」。既に増発に伴う短編成化が実施されており、先頭化改造車も４両が誕生しています。国鉄色時代だったのはわずかな期間であり、同車もＮ１８３系と同じベースに塗装されています。

Ｃ６２３「ニセコ」の撮影の際、ついでに立ち寄ったものであり、偶然にもダイヤ改正から間もない頃で、現在のものと趣きのまったく異なる特急「とかち」を撮影できたことは、今となっては幸運に思います。

過去ログでアップいたしました『キハ１８３系０番代：なんちゃってスーパー「とかち」』のように、翌年には第１期「スーパーとかち」化に向けた北海道特急初のＪＲ塗装化が実施されており、ヘッドマークのデザインと合わせて、この塗色による特急「とかち」による活躍は、わずか１年にも満たない貴重な歴史の１ページとなってしまいました。

　　　
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